第十一賽段：la　rioja-fiambalá。

　　行駛路段：摩托車四輪摩托組　262公里；汽車卡車組　262公里。

　　賽段：摩托車四輪摩托組221公里；汽車卡車組　219公里。

　　這個賽段的主題詞是，“桀驁不馴”的fiambalá

　　在fiambalá不發生點什么簡直是不大可能的事兒。

　　2012年的達喀爾由于下了雨的原因，罕見的使得這片令人生畏的白色沙漠變得堅固，也使得這段本能使賽車“輪陷”，發動機“高燒”的重要賽點，變得不痛不癢輕而易舉被通過。而如今，這片以看似“熱情好客”的沙丘地帶，可能蘊藏著為賽手們預留的不怎么讓人好過的“驚嚇/喜”。

　　在fiambalá沙漠中，“一切皆有可能”，包括在新納入達喀爾賽程的這段沙丘賽段。在本屆越野賽的沙漠第三篇章，我們榮幸的又迎來沙漠出場，每個車手都應該因地制宜的調整自身的駕駛方法，而那些個不夠專心致志的賽員有可能由于領航方面的嚴重失誤，而付出昂貴的代價。

　　在這一賽段中可以見到極其罕見的白色沙漠，但是危險伴隨著整個比賽，難度要比上一個賽道還大。

　　這不，在前三個計時點最快的迷你車手希爾沃寧在107公里處發生事故，他被迫停下修車損失了6小時40分鐘，在這個時候出現事故，最終以賽段第38完賽。

　　此前的奪冠大熱門、西班牙本田騎手巴雷達由于膝蓋受傷被迫退出本屆達喀爾拉力賽。

　　中國騎手趙宏義也在比賽中發生了嚴重的意外，浪費了他此前在賽道上保持的好成績，賽段排名58，總成績上升至74位。

　　卡車組方面，阿根廷車手維拉格拉終于反超了衛冕冠軍尼克拉耶夫，過去十天的努力追趕見效。俄羅斯人在過去兩個賽段丟失了將近1個小時，在還有三個賽段的情況下冠軍爭奪仍然撲朔迷離。

　　比賽，在這個賽段變得極為緊張。

　　有太多的車手發生了事故，不僅僅是因為賽段艱難的問題，更多的是車手的心態發生了改變。

　　而在比賽結束之后，標致運動主管布魯諾-法曼表示：“我們很高興賽會干事在看到遙感數據后取消了罰時10分鐘的決定，之前他們沒有充足的數據。我覺得庫倫的做法非常不對，他應該感謝塞恩斯盡全力沒有撞上他，而不是起訴塞恩斯沒有停下來看望他打滑后的情況。”

　　組委會最終給塞恩斯發表聲明，取消10分鐘的處罰，希望車組在以后超越其他競爭者時能夠多加小心。這也意味著“達喀爾先生”彼得漢塞爾落后塞恩斯的時間又拉大到了1小時45秒。

　　迷你車隊車手彼得漢塞爾和搭檔科特雷駕駛賽車在比賽中。

　　當日，達喀爾拉力賽結束了從阿根廷圣胡安至里奧夸爾托的第十一賽段比賽。

　　1月17日，標致車隊的法國車手勒布和搭檔埃萊納駕駛賽車在比賽中。

　　北京時間1月17日凌晨，2013達喀爾拉力賽結束第11賽段。

　　因為惡劣天氣引發洪水，特殊賽段被縮短。美國車手戈登獲得本賽段勝利，葉凌的發揮平平，排在所有車手中的第三名，彼得漢塞爾獲得了賽段第四。

　　哈弗達喀爾車隊中國車手周勇賽段第15名，總成績第21位。摩托車組金城車隊中國車手魏廣輝賽段第121名。

　　第11賽段從阿根廷的拉里約賈到費亞姆巴拉，其中特殊賽段場218公里，是一條集合沙漠、砂石、泥土的混合賽段。由于暴雨引發賽段中的兩條河流出現洪水，出于安全考慮，賽會在車輛完成cp1之后提前終止了比賽。

　　cp1處于領先的美國車手戈登成為本賽段第一，成績是50分51秒。駕駛巴吉賽車的法視頻-2013達喀爾第十一賽段集錦洪水來襲危險媒體來源：dakar官方國車手查伯特38秒只差排第二。總成績領先者彼得漢塞爾在cp1之后遇到麻煩，損失了大約10分鐘至15分鐘，幸運的是賽會取消了后面的比賽，他的損失沒有被計入成績。

　　總成績排第二位的南非車手德維利爾斯賽后遺憾的說到：“當我們被通知停下來的時候，我等了好一會才看到第一輛車過來。我覺得，我們追近了至少10分鐘吧。很遺憾，后面的比賽沒能繼續跑。賽車表現很好，很遺憾比賽被提前停止了。”

　　哈弗達喀爾車隊再次度過成功的一天。葡萄牙車手索薩名列賽段第8，總成績第6名。中國車手周勇賽段第15名，總成績第21名。

　　摩托車組美國車手卡斯利賽段獲勝，金城摩托車隊中國車手魏廣輝賽段第121位。

　　葉凌注一賽多了，在比賽開始之前他特意調整了自己的心態，整個賽段中她發揮的都很穩，雖然他的賽車在這一階段中占著一些優勢，但是葉凌并沒有因為他的賽車是分適合極地越野他就開始在一些危險賽道中隨意發揮自己的車技。

　　葉凌在這里賽季中的發揮已經算是很穩的了，他并沒有著急，穩定的結束了這一賽段。

　　而葉凌最終沒有以第一的成績結束賽段的比賽，但是他并不感到懊惱，這是他意料之中的事情。

　　那些排在他前面的兩個運動員一般都是因為自己的成績已經擠不進最前列了，所以他們開始拼盡全力，奮不顧身。

　　而葉凌應該做的并不是像他們一樣。

　　葉凌要穩，他的對手只有一個，那就是迷你車隊的車手彼得漢塞爾。

　　所幸的是，彼得漢塞爾在這個賽段的發揮也是一般般，只拿到了小組的第四名，可能他也是為了求穩，還沒有在這些危險的賽道中急于求成，做一些危險的動作。

　　在這個時間段，彼得漢塞爾也不敢為了尋求速度，做太大的危險動作。

　　稍有不慎自己就會出現事故，如果在比賽的最后階段失去了繼續比賽的資本，那實在是太不值了。

　　但是，讓彼得漢塞爾很難受的是，葉凌遲遲都沒有發生失誤，這也讓他很難反超到第一位。


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