“總之，無論怎么建。既要符合我們的財政情況，又要有利于沿線各省市的經濟發展。

今天召開這個會，就是集思廣益，聽取各方的意見，選定一條最合適的線路.........”

文總的講話基本上說出了京臺高鐵建設的重要性，緊迫性，必要性，把京臺高鐵建設提升到一個新的高度。

參會人員都認真聽講做著筆記。

接下來的流程是，科技副部長王俊就他所堅持的B線作簡要的陳述。

王俊做過很多場報告，但在文總、陳副總這樣的高級別領導面前做報告，還是第一次。

從見了文總后，他一直在懊惱，懊惱自己的表現。

聽到王副秘書長的讓自己上臺發言，他扯了扯脖子上的領帶，要讓自己的心緒穩定下來，然后昂首闊步的走向主席臺。

不過開始的表現，在他心里多多少少還是留下些陰影王俊深吸一口氣，開始了他的陳述。

他先就  B  線的優勢進行了闡述，包括地勢平坦、施工難度較小、可利用現有鐵路網等。

接著，他提到了  B  線對沿途經濟的帶動作用，以及可能帶來的旅游效益。

然而，他也指出了  B線存在的一些問題，如部分路段可能涉及生態保護區。

最后，王俊表示愿意接受大家的提問和建議，共同完善這條線路的規劃。

王俊的發言洋洋灑灑，還是很能打打動人的。

而且簡明扼要，直接提出了京臺高鐵面臨的現實問題：建設資金！

用少錢辦大事。

但……

他回避了一個很現實的問題：中部不少省份沒有高鐵的問題。

建設的錢確實是少了些，但中部那些沒有通高鐵的城市依舊沒有借此次京臺高鐵建設契機，填補不通高鐵的歷史，這對中部崛起的大戰略是背道而馳的，對中部的經濟發展從長遠來看也是非常致命的……

其實，這樣的安排本身就有玄機。

先手必敗！

徐雨萌反駁說：“我認為，A  線方案更具有戰略意義。”徐雨萌冷靜地說道，“盡管  A  線的建設成本稍高，但它能夠連接更多的中部城市，推動區域均衡發展。而且，A  線經過的地區地形復雜，修建難度大，正好可以借機展示我國先進的工程技術。同時還能解決大量剩余勞動力就業問題并帶動相關產業發展。

從東山為例，如果A線走東山在東山設站，東山就能成為國內第一家米字型高鐵城市，從而成為重要的鐵路交通樞紐。

從小見大，如果把京臺高鐵建在離我們東山火車站50多公里遠的秦川縣，表面上看走直線確實是少建50公里的線路，省了建設資金60億元左右，但我們東山市發改委曾經算過筆賬，如果京臺高鐵經過東山，僅僅10年，將為東山帶來6000億元的潛在效益，60億對6000億，這個賬想必我不用說領導們都會算。

所以從短期看B線確有優勢，但從長期看，A線才是最優選擇。”

徐雨萌的講話除了側重經濟效益，還重點強調了zeng治效益。

A線不僅能增強華夏的凝聚力，還是一張地緣牌。

和王俊的空泛不同，徐雨萌的論據詳實，更有說服力。

而且，徐雨萌在講話時聲情并茂，把女性細膩的優勢發揮得淋漓盡致，讓聽的人連連點頭！

從會場現場的發揮來看，徐雨萌很顯然比王俊更出色。


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