坐在會(huì)客室里的科技部楊部長(zhǎng)不易察覺的微微皺了皺眉，稍縱即逝。

王俊這一進(jìn)來和徐雨萌比，明顯就稍遜一籌！

.........

主席臺(tái)上一側(cè)的門開了，文總、陳副總在趙大同、鄧毅、金部長(zhǎng)、楊部長(zhǎng)和王副秘書長(zhǎng)的陪同下，走上主席臺(tái)，邊走邊揮手向大家示意。

所有的人員起立鼓掌！

掌聲久久不息。

王副秘書長(zhǎng)主持會(huì)議。

先向出席會(huì)議的同志介紹了今天會(huì)議的內(nèi)容，出席的領(lǐng)導(dǎo)、參加的各部委辦局人員，然后請(qǐng)文總講話。

文總剛一站起身，臺(tái)下就傳來山呼海嘯般的掌聲，他手往下壓壓，然后開始發(fā)表講話。

“京臺(tái)高鐵作為國(guó)家戰(zhàn)略的一部分，已經(jīng)提上了議事日程。

京臺(tái)高鐵將把臺(tái)省與華夏的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提升到一個(gè)新的高度。它將打破地理上的隔閡，使臺(tái)省與華夏東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)緊密相連，形成一個(gè)更為廣闊的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。”

“對(duì)于華夏的沿線城市來說，尤其是中部和西部地區(qū)，京臺(tái)高鐵將帶來更多的人流、物流和資金流，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。城市之間的產(chǎn)業(yè)分工將更加明確，資源配置將更加優(yōu)化，形成產(chǎn)業(yè)集群和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，提升整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。”

“高鐵建設(shè)本身就需要大量的鋼鐵、水泥、建材等原材料，這將刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展。同時(shí)，高鐵的運(yùn)營(yíng)也將帶動(dòng)餐飲、住宿、旅游、零售等服務(wù)業(yè)的繁榮，相信隨著京臺(tái)高鐵的開通，沿線城市的旅游業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，更多的游客將選擇乘坐高鐵前往臺(tái)省旅游，促進(jìn)兩地旅游文化的交流和發(fā)展。

此外，高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)還將推動(dòng)信息技術(shù)、通信技術(shù)等高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高區(qū)域的科技創(chuàng)新能力和信息化水平。”

“京臺(tái)高鐵的建設(shè)將大大縮短中州與臺(tái)省之間的時(shí)空距離，使人員和貨物的運(yùn)輸更加快捷、高效。相比航空運(yùn)輸，高鐵具有運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)率高、受天氣影響小等優(yōu)勢(shì)；相比海運(yùn)，高鐵的運(yùn)輸速度更快，能夠滿足人們對(duì)快速出行的需求。這將為兩地的商務(wù)往來、探親訪友、旅游觀光等活動(dòng)提供更加便利的交通條件，促進(jìn)兩地人員的交流和互動(dòng)。”

“京臺(tái)高鐵的建設(shè)將加強(qiáng)臺(tái)省與華夏的聯(lián)系，增強(qiáng)臺(tái)省的歸屬感和認(rèn)同感，有利于維護(hù)華夏的領(lǐng)土完整和民族團(tuán)結(jié)。同時(shí)，高鐵的建設(shè)也將促進(jìn)臺(tái)省地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為國(guó)防建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。

從軍事戰(zhàn)略的角度來看，京臺(tái)高鐵的建設(shè)將使臺(tái)省更加緊密地融入國(guó)家的整體戰(zhàn)略布局，增強(qiáng)國(guó)家的綜合國(guó)防實(shí)力，提高國(guó)家應(yīng)對(duì)外部威脅和挑戰(zhàn)的能力。”

（另一部小說：權(quán)力巔峰之權(quán)力的游戲，已經(jīng)上線，大家可以在書城搜索，我用的是另一個(gè)名五縷煙花，搜作者名和小說名都可以）

文總說完了京臺(tái)高鐵的重要意義后繼續(xù)說道：

“對(duì)于存在的線路之爭(zhēng)，可能存在的南線、北線等不同方案各有優(yōu)劣。北線方案建設(shè)里程較短、海域環(huán)境良好、地震頻率較低，安全性高、建設(shè)和維護(hù)成本相對(duì)較低。南線方案途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，建成后能夠進(jìn)一步提升兩岸經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，借助臺(tái)省的中央山脈抵擋臺(tái)風(fēng)，但處于地震帶，建設(shè)難度和風(fēng)險(xiǎn)較大。在綜合考慮各方面因素的基礎(chǔ)上，選擇一條最適合的線路方案對(duì)于京臺(tái)高鐵的建設(shè)至關(guān)重要。同時(shí)，線路的選擇也需要充分考慮兩地的地理環(huán)境、地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求等因素，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的最大化。”


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