望州崗上（4）

        四、沙河廠區（上）

        一般來說，只有在一個地方繁衍三代以上、并能熟練地說出當地的土話，并認可當地的風土人情的才能算是土著人。也正是因為如此，宜昌人的地方觀念十分狹隘，尤其在說話的發音上，就有些認定只有上住在北門外正街以東、下住在大公橋以西的才是正宗的宜昌人；葛洲壩那些說外地話的統統被稱為“330的”，住在勝利三路以下的雖然勉強承認是城里人，但身份上會經常加上一句“九碼頭的”，雖然談不上歧視，但區別總還是有。而對于伍家崗的，則有一個很專業的稱號：“崗上的”；住在開發區里面的，則干脆被叫做“東山背后的”。

        我們老王家也不是本地土著，老爺子是從河北保定易縣到這座城市的南下干部，老媽也是從荊門沙洋過來的解放后的第一批婦女干部。我倒是在宜昌出生、宜昌長大，只不過小時候的住家和活動范圍不過就是北門以下、大公橋以上的那片中心城區，在四中初一六班的時候曾經有一次春游，目的地就是鎮鏡山，印象早就淡薄了，似乎也沒到過望州崗。

        就是在文化大革命初期的那些“停課鬧革命”的時候，和人委宿舍的小伙伴曾經到城外的三游洞去郊游，似乎也沒爬過望州崗，那個時候到三游洞去的路線，就是擦過鎮鏡山，跨過長江溪（注：黃柏河入江口），穿過前坪（注：以前的澆二，現在的平湖半島），經過南津關，從下牢溪上的小石橋走過，然后攀著懸崖，進到那洞天福地之處。

        不過到了上世紀七十年代中后期，我倒是時不時的會乘車經過望州崗，那個時候，我的一個兒時的伙伴在位于城北不遠處的曉溪塔的地區罐頭廠工作，正是風華正茂的時期，彼此就會經常走動，呼朋喚友湊在一起喝酒抽煙，討論國家大事，而那個時候的望州崗的道路，已經被葛洲壩工程局將一條曲曲彎彎的騾馬道拓寬為四車道、也就是現在的這樣道路規模了。

        不過那個時候的這條經過望州崗的夜明珠路還只是宜（宜昌）保（保康）公路的一段，雖然拓寬了，可屬于工區道路，也只是用卵石將路面硬化了一下，路上跑的盡是那些被宜昌人稱為“黃鴨子”的重載車，呼嘯而過的時候，冒著濃濃的柴油煙霧，卷起一股股的塵土，坐在客車車上，如果不是緊閉車窗，大團大團的黃塵就會撲面而來，嗆得人喘不氣來。不過路上車輛很多，倒是很熱鬧的。道路兩邊的鎮鏡山、鵪鶉包、望州崗和肖家崗上全是密密麻麻的蘆席工棚，壯觀極了。要知道，那個時候的鎮鏡山被改名叫英雄山了，而那個社區的名字一直保存至今。

        上世紀八十年代后期到九十年代前期，也是宜昌地方經濟快速發展時期，卻不知道那個時候隨著國門被打開，外國資本和外企將要帶著我國政府給予的優惠政策蜂擁而來、一點點的占領中國市場，那個時候僅僅只是地方國企、集體和鄉鎮企業回光返照的時候，卻誤認為是大發展的好時機，就到處興建新的廠房和園區，我當時所在的工廠也搖身變成了公司，并在沙河邊上建立了很大的廠區，不僅有五層辦公大樓、兩棟可以開進汽車的寬大的廠房，還有比足球場還大的貨場，每天都是機聲隆隆、人來車往。

        當時的公司有一輛交通車早晚往返于沙河（廠區）星火路（注：珍珠路）（公司所在地）以及合益村（新招移民子弟的所在地），我因為在公司本部，根本不需要每天奔波，可是一來當時的廠長是我的一位好友，把我看成是“”，就隔三差五的用一輛豐田面包車將我叫進去；當時還有我的一個江蘇朋友住在沙河的廠區里，燒得一手揚州菜，家里弄了什么好菜，一個電話打過來，就不得不答應，就不得不到他那里去應酬，所以途經望州崗是常事。


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