望州崗上（3）

        三、宜昌的擴大

        說起宜昌的老地名，其中就有三道橋，這三道橋其實就是清末原川漢鐵路的路基上建造的三座木橋，長度不詳，早年見過照片，大概有五六米寬。現在的該路段的鐵路基本與原路基相重合。其中一道橋在現在的宜昌市二十二中學（注：原葛洲壩一中）處，二道橋在現在的東山大道與石子嶺路交匯處，也就是俗稱的330轉盤處；過了望州崗，一路下坡，就可以到達位于現在的夜明珠附近的三道橋了。由此可見，現在被稱為夜明珠路的這條大道自古以來就有之。

        宜昌原來不過就是長江岸邊的一座過載碼頭，除了兵荒馬亂，也由于四面環山、陸上交通不便，宜昌城區的發展一直十分緩慢。直到新中國成立之初，宜昌城也不過只有區區7萬人口，主要居民區集中在原宜昌古城和西起今天的沿江大道西陵二路、北至珍珠路、東至一馬路，沿江邊一直逶迤到勝利一路（注：九碼頭）一線。

        宜昌的第一次發展有賴于上世紀六十年代末當時的三線建設，包括403、137、809、515等工廠的遷入以及宜棉、電子管廠、湖北鋼球廠、湖北軸承廠、八一鋼廠的建設，宜昌城區已擴大到伍家崗沿江一帶，市區人口已經接近20萬。不過，給宜昌帶來巨大變化的還是上世紀七十年代初動工興建的葛洲壩工程（注：330工程），而正是因為葛洲壩的興建才使得宜昌從一個默默無聞的小城市一躍成為全國知名的水電城。

        更重要的是，因為葛洲壩工程匯集了幾乎全國的水電精英，也匯集了來自祖國四面八方的建設大軍，最值得濃墨重彩的一筆，不僅僅是把包括黃柏河、夜明珠、三道橋、鎮鏡山、望州崗、烏龜碑、石板溪、北門外，以及大半個西壩和江南的紫陽，相當于老城區三分之一的近十平方公里的區域統統劃為了“330工區”，使得宜昌市區人口猛增到30萬以上，更重要的是，宜昌從此從一個閉塞而原始的鄂西小城的人口結構變為了本地土著與各地移民混居的中型城市。

        宜昌在本世紀初有一條極為響亮的宣傳廣告詞：“金色三峽，銀色大壩，綠色宜昌。”而事實也正是如此。因為靠在長江邊上，自然因水而興，靠水吃水嘛；因為先后建起了葛洲壩和三峽兩座世界級的大壩，自然因壩而名，根本沒有什么名勝古跡和世界遺產的宜昌，就是因為主打大壩旅游牌，聲稱自己是世界水電之都而引來海內外千萬游客。

        于是乎，到2008年，宜昌的城區面積由20多平方公里再次擴大到88平方公里，中心城區的人口也由30多萬增加到80多萬人。據官方統一口徑，到2015年，城區面積由88平方公里增長到153平方公里，人口總數接近150萬。不過誰都知道，這其中是摻了水的。城區面積的增加是把原來的宜昌縣、現在的夷陵區全部劃進來了，不再是嚴格意義上只局限于“中心城區”，而人口的統計也說明是“常住人口”，那個伸縮性就更大。不過，不可否認的是，葛洲壩集團和它建設的兩大水電工程給宜昌注入的城市活力是不可低估的。

        現在的宜昌中心城區主要分為五大部分。第一自然是從西陵二路到勝利四路那一片，那里是名符其實的老城區；第二是伍家崗到宜昌火車東站一片，那里是新興的商業區；第三是勝利一路到亞棧路的所謂的“萬達商圈”那一片，可是沒有了碼頭文化也就缺少了特有的魅力；第四就是原來的葛洲壩工區，因為企業將社會管理功能交給地方，總部又遷到武漢去了，這里只剩了個基地管理局，各方面的資源、規劃和投入自然就有些滯后了；第五就是東山背后的那一大片區域，無論是居住人口還是城市建設，在宜昌中心城區絕對是名列前茅的，可就是因為隔了一座山，那片開發區就被那些老宜昌人并不視為中心城區。


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