兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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　　而且即便十八萬的價格，也是包牌價了。

　　這價格可是很多合資中級車的入門價，甚至連丐版都買不到。

　　但卻絕對碾壓韓系車，和一些美系車了。

　　要的就是這個效果，一旦在國內(nèi)這個定價機制成功，那么下一步，他們就要大舉拓展海外市場了。

　　這性能，這油耗，老外都不傻，絕對喜歡這種實惠不貴的好車。

　　就在奇瑞炸場的同時，這次蓉城的車展上另外一款國產(chǎn)品牌也同樣再次轟動全場了。

　　這家車企，自然就是長城了。

　　其實要說國內(nèi)最近兩年最亮眼的車企，一家是BYD，另外一家自然是非長城莫屬了。

　　雖然他們的銷量，可能沒有另外兩家擅長搞營銷的車企高。

　　但真正懂車的消費者，基本還是會更傾向這兩家車企多一些。

　　畢竟和那兩家把錢更多花在營銷上的企業(yè)而言，這兩家車企也是在真正的潛心搞科研。

　　雖然他們可能不太像奇瑞那種理工男一樣，就是悶頭死磕。

　　這兩家還是會投入一些費用來搞營銷的。

　　BYD相對少一些，畢竟他們在電車領(lǐng)域的硬實力是有口皆碑的，無需太多的軟廣。

　　而長城在這方面的投入就更多一些。

　　畢竟長城面對的主要市場和奇瑞又不一樣。

　　在家用SUV領(lǐng)域，長城的H6基本是常年銷冠。

　　所以他們就把更多的重心放到了高端硬派SUV車上，在此前他們就在這個領(lǐng)域做過多次的嘗試。

　　可惜推出的一系列H8，H9車型都是叫好不叫座，雷聲大雨點小。

　　盡管堆了很多猛料，但產(chǎn)品力始終不如豐田。

　　甚至還一度被很多秋田拉出來嘲諷，認為他們除了會抄襲，就是會堆料。

　　甚至連堆料都堆不好，造出來的車，不是這有問題，就是那有問題，反正就是問題不停。

　　而最近幾年，他們的車，雖然在品質(zhì)上已經(jīng)做出了質(zhì)感。

　　但是在機械素質(zhì)這一塊卻始終上不來。

　　就比如油耗高，就一直是困擾他們的難題。

　　不過這種情況，自從今年4月份的魔都車展，他們推出了坦克300之后，就立刻來了個天翻地覆。

　　二十萬級別的硬派越野，方方正正的車型就很出彩。

　　然后差不多的發(fā)動機，差不多的變速器，和內(nèi)飾，在配上三把鎖，你還要啥自行車啊！

　　這款車的推出，可以說一下就踩中了國內(nèi)越野愛好者們的G點。

　　要說以前，大家說出去玩越野，那根本就沒什么選擇。

　　雖然此前長城也有H9車型，但那款車的外行實在太老氣了，抄襲普拉多的外形也是一直為人所詬病。

　　所以盡管長城在那款車上堆了很多料，可銷量卻一直上不來。

　　而彼時的硬派越野車市場上，就只有日系豐田的普拉多之外，就是三菱的帕杰羅。

　　在想開別的，那就只有美系的大吉普，和牧馬人了。

　　而且這些車型，基本都沒有低于40萬以下的。

　　就算你買了這些車，如果真要想去越野，那還要進行適當(dāng)?shù)母难b。

　　可這改裝的費用也不低，要想玩?zhèn)�痛快，那沒有10個W的改裝費用，基本是不用想了。

　　所以對于喜歡到野外非鋪裝路面去耍的朋友而言，除了這幾款車之外，可供的選擇真不多。

　　雖然還有日產(chǎn)途樂，豐田FJ可供選擇，但這些車型價格也都不低。

　　還有就是國產(chǎn)品牌了，出了長城，也就北汽有幾款車可用了。

　　但北汽的車，一貫有小毛病多，油耗高的問題。

　　所以目前市場銷量并不咋樣。

　　而長城的H9又因為外形抄襲的問題，在市面上并不被太多人所接受。

　　直到此前坦克300的面世，可以說這款車的出現(xiàn)，一點就點爆了國內(nèi)硬派越野車消費的市場。

　　以前要最少花40萬才能滿足的愿望，現(xiàn)在只要花20萬就能達成了。

　　而且這車，你要論機械素質(zhì)，也不比那些外資車差多少。

　　內(nèi)飾的豪華型，舒適性方面，那更是秒殺外資車了。

　　所以還要啥自行車啊！

　　自從坦克300問世以來，這款車就成了爆款車型。

　　也可以說成了國產(chǎn)車里最成功的一款價格破20個W，但卻還能被廣大消費者接受，歡迎的車。

　　甚至這款車還一度出現(xiàn)了，需要排隊等車的情況。

　　此前受限于車用芯片緊缺，導(dǎo)致這款車一段時間出現(xiàn)排期要等幾個月的情況。

　　甚至在五六月份的時候，長城還因為極度缺乏芯片，導(dǎo)致這款車停產(chǎn)的狀況。

　　甚至因為這款車的出現(xiàn)，連萬年不降價，還一直高高在上的豐田普拉多都開始出現(xiàn)了降價的情況。

　　要知道以前的豐田普拉多可一直是號稱汽車市場的理財神器。

　　四十萬買的，開上幾年，同樣還能四十萬賣掉。

　　這雖然有點夸張，但在某些極端情況下卻也屬實。

　　因為這款車的技術(shù)太成熟了，機械素質(zhì)太穩(wěn)定了，很少出狀況，而且基本什么路況都可以走。

　　甚至早些年的時候，我國青藏地區(qū)的道路上跑的最多的就是這款車。

　　豐田把這款車當(dāng)成了最鋒利的鐮刀，瘋狂的在我們國內(nèi)市場割韭菜。

　　加上他們不斷買水軍營銷，以及一些二手車販子也為了牟取暴利，配合他們搞宣傳。

　　導(dǎo)致這款車在市面上一度要加價購買，而且二手車價格還非常貴的情況。

　　沒辦法，因為當(dāng)時國內(nèi)喜歡越野，或者說對車子越野性能有需求的消費者選擇實在不多。

　　吉普的大切諾基，轉(zhuǎn)到菲亞特門下之后，做工粗糙的毛病一直沒改，問題多多。

　　油耗高，小毛病多，消費者沒人愿意買單。

　　牧馬人也是一個德行，就是個樣子貨。

　　雖然越野性能確實不錯，但問題也多。

　　這就造成了普拉多在這個領(lǐng)域獨孤求敗的江湖地位。

　　而反過來，正是普拉多在這個領(lǐng)域獨孤求敗的地位，有反哺了日系車質(zhì)量穩(wěn)定的神話。

　　其實懂得都知道，就是因為他們技術(shù)老，一百年不換的老破發(fā)動機，還有不采用更多的電子設(shè)備。

　　所以才耐用，不愛壞！

　　但人家會營銷啊，再加上二手車市場里，有那么一批沒臉沒皮的舔狗，所以就營造了日系車品質(zhì)好的神話。

　　前幾年是有大把的舔狗消費者，為這款車叫了智商稅。

　　其實這車的內(nèi)飾，基本可以用沒有來形容，發(fā)動機那更是出了名的老破慢。

　　但卻硬生生被這群斯德哥爾摩癥候群患者，給吹成了神車。

　　可惜國內(nèi)有很多人雖然知道，但卻也沒有哪家企業(yè)能打破他們的神話。

　　畢竟豐田在這個領(lǐng)域鑄造的壁壘，實在太高了。

　　而且很多車企也不愿意，為了那么一點越野愛好者去專門造一款硬派越野車。

　　畢竟這個領(lǐng)域還是太小了，市場也不太。

　　但只有長城卻在這個領(lǐng)域死磕，他們要死磕的目的很簡單，就是為了打破豐田神車的神話。

　　雖然H9的嘗試失敗了，但坦克300的出現(xiàn)，卻成功打破了普拉多的神話。

　　甚至因為這款車的出現(xiàn)，普拉多不管是新車還是舊車，都出現(xiàn)了降價的情況。

　　可惜舔狗們是不會承認，普拉多是因為坦克的出現(xiàn)而降價的。

　　而坦克卻靠著這款車的成功，琢磨透了一個門道。

　　那就是盡管他們選的這條賽道，看似很窄小，但其實只要你經(jīng)營通透，那受眾其實是很多的。

　　畢竟咱們國土面積大，尤其是中西部地區(qū)，山區(qū)路況多，所以對越野需求也高。

　　只要你車子造的好，就不愁沒有消費者的。

　　所以長城的老魏，就持續(xù)在這個領(lǐng)域發(fā)力。

　　而且在這次蓉城車展上還帶來了坦克400和500兩款趁熱打鐵的新車型。

　　并且還都配上了全新的3.0TV6的發(fā)動機、。

　　可以說這兩款車的亮相，是吸引了十足的眼球。

　　但這兩款車也只是初步亮相，具體上市時間還沒有公布。

　　坦克目前主推的還是300，而且因為星火科技的碳納米管技術(shù)的出現(xiàn)。

　　現(xiàn)在國內(nèi)受限的28納米IGBT車用芯片問題，已經(jīng)得到了緩解。

　　不管國外缺不缺，反正國內(nèi)是不缺了。

　　供貨的日本人和德國人也知道，如果這時候他們在耍手段，那以后就真的不用在這個市場玩了。

　　不過沒關(guān)系，現(xiàn)在兔國的脖子不好卡，那就卡米國人的脖子，還有德國人，和日本人的脖子好了。

　　反正我們發(fā)起狠來，自己人都卡，誰要是阻擋我們賺錢，那就神擋殺神佛擋殺佛。

　　這就是資本的邏輯……

　　所以大家可以看到，在今年的市場上，不管是大眾，還是本田的主打車型，都出現(xiàn)過銷量斷崖式下跌的局面。

　　倒不是他們沒銷量，主要是沒有車賣啊！

　　因為他們也一樣被人卡著芯片呢，不漲價人家就不給他們。

　　只有全產(chǎn)業(yè)鏈的豐田，受到影響不大。

　　而坦克300在早前確實被卡過脖子，但很快就緩解了。

　　就因為有星火科技撐腰，所以英飛凌，三菱，松下這些企業(yè)不敢耍手段。

　　而坦克300，這次在蓉城車展上又爆了。

　　因為他們再一次在技術(shù)上取得了重大突破，而且他們還推出了混動車型……

　　要知道以前電動和油混這一塊，一直是長城的短板。

　　雖然他們也在努力補齊，可誰都知道想追上來，那可不是一天兩天就能成功的。

　　可這次，他們卻真的捅破了那層窗戶紙……

　　


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