第一百零七章 漕路多艱
其實道路不管是土路還是水泥，抑或是瀝青，時間長了都有破損，都需要維護保養(yǎng)。
而古代哪有專門的道路養(yǎng)護部門，或是道路實在太爛，官府看不下去出資維修，或是某某善人出錢修補撈個好名聲。
至于皇帝出巡，那地方官府自然是要黃土墊道，填坑補洼，突擊性地維修一番。
徐齊霖是行過陸路的，離長安才多遠，道路的情況便讓他覺得坐車實在是遭罪。特別是沒有減震的馬車，屁股都會被顛成兩半。
而軌道運輸幾乎是不受路礦和天氣影響的，除非發(fā)大水，或是暴雪掩路。
但長途的軌道運輸肯定還需要很多配套設(shè)施，比如沿途得設(shè)很多維修站，軌道壞了、車輛壞了，能得到及時修理。
嗯，現(xiàn)在徐齊霖主要還是解決漕運的問題。重中之重還是三門峽的陸路，其他航段哪怕拖個一兩年，也不是大問題。
很簡單，要往關(guān)中運糧，可不是非要從江淮開始。洛陽那里的糧倉，可是有堆積如山的糧食，少說也有幾百萬石。
正因為洛陽有的是糧食，但運進關(guān)中卻艱難，以致長安的唐朝君臣常因為鬧饑荒而跑到洛陽就食。
結(jié)束了煤礦的考察，拔款萬貫以繼續(xù)發(fā)展，徐齊霖再度登船，沿渭水直奔華陰縣。
“渭川水力，大小無常，流淺沙深，即成阻閡，計其途路數(shù)百而已，動移氣序，不能往復(fù)。”
“漢武帝元光六年，大司農(nóng)鄭當時主持，發(fā)卒數(shù)萬人，由水工徐伯督卒開鑿，經(jīng)三年建成漕渠。渠成后，潼關(guān)至長安的九百里渭河河道縮短至三百余里。轉(zhuǎn)運便利，關(guān)內(nèi)賴之。”
“開皇四年，隋文帝命宇文愷部率水工，鑿渠引渭水，自大興城東至潼關(guān)三百余里，名曰廣通渠，并于渠口建廣通倉。隋末，廣通渠淤塞，直至今日。”
一路上，徐齊霖不斷向熟悉漕運的官吏詢問請教，也親眼看到了渭水的情況，覺得自己以前把漕政改革看得簡單了。
渭河多泥沙、多淺灘，特別是中下游河段，河道游蕩迂曲，多河心沙洲，河槽沖淤交替，主槽分叉擺動頻繁。
而且，渭水下游的災(zāi)害比較多，從貞觀元年至天寶元年，所記載的洪水災(zāi)害便有三十四次之多。
這又是大自然的懲罰呀！徐齊霖看著渾濁的渭水，苦笑著發(fā)出感慨。
人口增多了，糧食、住房、燃料的巨大需求，便向大自然過量的索取。毀林造田，燒草墾荒，大自然不堪其重，便以災(zāi)害回敬貪得無厭的人類。
可現(xiàn)在，徐齊霖只能先做完工作，再考慮以后是否有機會進行改變。畢竟，人的生存的是最主要的，你不能讓他們餓著肚子、挨著凍去保護環(huán)境。
當然，開通廣通渠增進運力，則要比依靠時常淤塞的渭水要更加現(xiàn)實。
只怕李二陛下看到這宏偉的花錢計劃會被嚇著，而打退堂鼓吧！徐齊霖思索了半晌，決定暫且壓下這個諫議。
一步一步來吧，甭想一口吃個胖子，也別想一下子花錢花得李二陛下肉痛。
抵達華陰，這里是渭河與黃河的交匯處，徐齊霖便帶著人上岸查勘，確定建立倉庫的選址。
隋朝時，原本在廣通渠口，即華陰縣東北渭水南岸建有廣通倉，后來改名永豐倉，為當時京師附近的重要糧倉。
但現(xiàn)在廣通渠已經(jīng)淤塞不通，要實現(xiàn)黃河、渭水的分段運輸，就只能重新建倉，依靠渭河進行水運。
好在渭水在華陰地區(qū)的河槽變遷，已經(jīng)不甚劇烈，選址建倉不算是太過困難。
完成工作后，休息了一天，徐齊霖帶人過了渭口，換船進入了黃河水道，繼續(xù)向西而去。
順流而下，行程很快，又是早就派人安排好的船只，船老大和船工都很有經(jīng)驗，一路上還算順利。
不日，眾人來到了陜州，也是漕運路上相當重要的一個環(huán)節(jié)。從洛陽到陜州，水路有三門峽岻柱之險，陸路三百里由車轉(zhuǎn)運則費用昂貴。
而陜州有太原倉，倒省了再次建倉的花費。在徐齊霖的計劃中，如果在三門峽西所建的倉庫較小，還是要以太原倉為主要集散地。
在陜州停留了一天一夜，采購采用物資，主要是干糧。徐齊霖還請船工們在酒樓大吃大喝了一通，并詳細了解三門峽沿岸的具體情況。
根據(jù)船工們描述，三門峽沿岸是有漕運棧道的。但這個棧道不能運輸，而是給纖夫所走，拉船前進的。
這些棧道大多是在河岸山崖的半腰處開鑿一條凹進巖石的小道，在無法開鑿凹道的地方，則每隔約二米鑿有一個方孔，用以揳入木梁，鋪板架橋。
每當漕運船要逆流而上時，纖夫就沿著棧道拉船前行。在棧道中部的石壁上，鑿有許多牛鼻形的小洞，用以拴綁繩索，供拉纖人把持使力。
而漕運船只要逆水而上，全是靠了纖夫的苦力。而纖夫這個職業(yè)，無疑在眾多高危行業(yè)中排名最靠前。肩上是沉重的纖繩，腳下是崎嶇山道，稍有不慎便會跌落懸崖，非死即傷。
“腳登巖呀，手抓崖，肩背纖繩把船拉，屁股撅天上呀，腦袋夾到腿圪拉，掙倆錢拿回家呀，養(yǎng)活妻兒和爹媽……”
后世還有纖夫拉船所喊的黃河號子，可謂真實生動地記錄了纖夫們拉船之苦和逆水行船的艱難。
徐齊霖感慨之余，也在考慮是否能把這狹窄的棧道拓寬加固，變成能運輸糧食物資的道路。
也不用什么雙向幾車道，哪怕是單行道，只要能盡快越過砥柱之險就行。
而這個想法也不算離譜，想想秦蜀古道、三峽棧道，都在古代政治、經(jīng)濟、社會、軍事和交通史上發(fā)揮著極其重要的作用，
當然，可行與否，是不是還有其他更好的方案，還需要徐齊霖實地考察，并聽取專家的意見。
休息好，準備齊全，徐齊霖等人又登船出發(fā)，順流而下，直向三門峽而去。
在離三門峽還有七八里地的時候，船工們便在一個漢隋時期的古渡口靠了岸，給徐齊霖等人指點講解著岸上的情況。
徐齊霖記在心中，帶上隨從棄船登岸，并讓船只繼續(xù)航行，過了砥柱后，在三門峽東面等待他們。
沿著河灘往東走，徐齊霖等人邊走邊觀察地形地勢。走了一二里地，便看到岸邊的一處臺地。
這片臺地東西約百米左右，南北約二三十米，緊挨著河灘。
“且在圖上標記下來。”徐齊霖吩咐著，“若前方再無合適之地，恐怕只有在這里建倉了。”
一個官吏伸手指了指，提醒道：“徐丞請看，這是第一層臺地，再往上還有個小村子呢！”
停頓了一下，他又補充道：“是不是船工所說的上倉村？派人去打聽一下吧！”
徐齊霖掏出望遠鏡，仔細瞭望一番，才讓人去村里打聽，最好能請到走過三門峽的向?qū)А?br />
派完人，徐齊霖等人上到臺地，丈量勘測，記下諸般數(shù)據(jù)，又休息等待了片刻，才見到派去的官吏領(lǐng)來了兩個人。
這是一老一少兩個百姓，對突然來到這窮鄉(xiāng)僻壤的官吏感到驚訝且惶恐。簡單詢問之下，竟是村長和他的兒子。因其在三門峽東的龍巖村有親戚，倒是走過小路前去探視。
徐齊霖溫言撫慰，說明來意，并拿出銅錢作為酬勞，請他們充當向?qū)В咦吣菞l小路。
村長急著推卻，但徐齊霖執(zhí)意如此，也只好收下，引著眾人沿河向東行去。
一路行去，但見沿岸峭壁峻嶺，道路狹窄。人行尚可，要運輸物資，卻是不行。而且，這條小路離河灘較近，一旦河水上漲，便會被淹沒阻滯。
邊走邊查看著地形地勢，徐齊霖隨便地和向?qū)收劊瑓s又打聽到還有一條山路也能到達龍巖村。只不過要翻山越嶺，比較費時耗力。
“老人家?guī)覀冏咄赀@條小道，再辛苦走一趟山路吧！”徐齊霖說道：“依某看，這條小道想要走車馬，很難。”
村長見徐齊霖年少，且態(tài)度和藹，并不趾高氣揚、吆五喝六，倒也愿意再辛苦一下，對徐齊霖的說法也甚是贊同，“山路亦是難行，但開鑿?fù)貙捫拚螅瑧?yīng)可行走車馬。”
停頓了一下，他又接著說道：“這條小道每逢漲水便會淹沒近半，山路卻是沒事。”
徐齊霖現(xiàn)在也不敢確定山路便能改造成功，如果不行的話，也只能在峭壁上掏出凹槽之路，再輔以石柱木板的棧道，用這耗時費力的辦法達到目的了。
進入三門峽，便聽見了巨大的水聲，河水也顯得更加湍急。又走了一段路，便看到了被稱為神門、人門和鬼門的三道河門。黃色的泥水在河門里撞擊糾纏，令人心驚。
徐齊霖很擔心，目光搜尋之下，并沒有發(fā)現(xiàn)船只殘骸，不禁自言自語道：“那兩艘船應(yīng)該沒事，已安全過去了。”
“徐丞不必太過擔心。”一個官吏在旁安慰道：“現(xiàn)在不是汛期，他們又是最有經(jīng)驗的船工，定然無事的。”
村長在旁附和道：“這里還不算最危險，再走一段路，便能看見砥柱了，那里才是鬼門關(guān)哪！“
徐齊霖抹了把臉上的汗，催促眾人加快腳步。
時間不大，他們過了三門，一座橫在河中的山形巨石映入了眼簾。
河水過了三門，洶涌地沖向砥柱，沖撞著、拍打著，濺起的波浪和水花騰空而起，如一道煙柱升上天空數(shù)丈之高。
徐齊霖被這大自然的聲勢所震驚，微張著嘴巴，凝神望著那傲立于水中的“中流砥柱”。
砥柱山在千百年的水流沖擊下，已經(jīng)布滿了傷痕，變得斑駁不平。但它依然穩(wěn)健地屹立著，沉默無言地抗擊著濁浪的沖撞。
三門峽谷，兩岸夾水，壁立千仞，怪石嶙峋，地勢險要，河心有兩座石島把河水分成三股，故曰“三門峽”。
砥柱正對三門，河水奪門而出，直沖砥柱，然后分流包柱而過，故曰“中流砥柱”。
三門漕運始于秦漢，至隋唐朝，已經(jīng)有近千年的歷史。千年里不知有多少人送命三門漕運，不知有多少船只觸撞砥柱，翻覆河中。
徐齊霖在這天險面前目炫神震，凝望著濁浪滔天，久久無言。
“若能開陸路避砥柱之險，可謂功德無量啊！”老村長的唏噓引起了眾人的共鳴，也打斷了徐齊霖的凝視。
不身臨其境，不實地考慮，豈能知三門之險，漕路之艱？
而高高在上的權(quán)貴，只考慮到運輸成本，錢財耗費，卻又何嘗重視人命？
“不管千難萬險，某定會成功。”徐齊霖臉色一肅，朗聲道：“望諸君共同努力，共建此功。”
……………
過了砥柱山，水勢驟然平緩，河道也寬闊起來，令人視線一開，心情一松。
“過了前面那塊臺地，便是龍巖村了。”村長伸手指著，臉上露出如釋重負的笑意。
徐齊霖估計已經(jīng)走了十六七里的路，這和史書上記載“開山路十八里”比較相符。再看那塊臺地，三面環(huán)山，南面臨水，地勢比較低平，是個可以建倉的地點。
眾人走近觀察，發(fā)現(xiàn)這塊臺地似乎是漢隋倉廩遺跡，能在地上找到灰色繩紋瓦的殘片。
“這里恐怕是離三門峽最近，比較適合建倉的地方了。”徐齊霖回首瞭望，又征詢著別人的意見。
“河道較寬，河水較緩，漕船可在這里停泊，再轉(zhuǎn)頭返回。”
“建倉可以，但陸路如何走？”
徐齊霖轉(zhuǎn)向村長，問道：“你所說的那條山路從何處而上？”
村長指了指前方，說道：“再有兩里來地，便是龍巖村，山路便從龍巖村穿過。”
徐齊霖舉首瞭望，村子沒看到，卻看到了兩艘船就停泊在遠處的岸邊，想必就是船工所說的古渡口——狂瀾渡了。
從距離上看，由狂瀾渡登岸向上走，便應(yīng)該是龍巖村了。或許，那里更適合建倉？
徐齊霖不敢確定，讓手下測量臺地，標記于圖，又邁開腳步，向著前方行去。
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