陳奇瑜在城內鋪設軌道的設想，最終沒有實現。

    因為朱由檢仍舊要求他，先在京西鋪軌道，驗證鐵路技術。

    否則雙層列車在城內出了問題，那就會是大事。有可能讓剛剛誕生的鐵路，在萌芽階段就受到很大阻力。

    陳奇瑜對此是有些失望的，因為在城外鋪設的話，那就不好用鐵軌了——

    在鋼鐵價格還很高的現在，鐵軌鋪在地面上，有可能被人偷了去。

    所以京西鐵路，最終的方案是先鋪設木軌，只有在容易受損的地段用鐵軌代替。那些路段還要安排人值班，日夜看守鐵軌。

    軌道的作用也主要是運輸煤炭，載客只是附帶——

    在收編了京城煤炭行，把蜂窩煤和煤爐作為行業標準后，京城的煤炭使用量大大增加，運輸需求同樣在增長。

    所以這條鐵路，是皇家能源集團牽頭、聯合在西山有煤窯的勛貴出錢，和出力出技術的太仆寺各占股一半，組建公司修建。

    軌距也采用了礦山軌道使用的800毫米，預留拓展為1600毫米軌距的空間。

    太仆寺接到這個任務后，很快開始勘探路線。按照皇帝的要求盡量采用直道，同時要經過諸王府和大學城。

    兩地和西山煤窯一樣在京城西邊，倒是正好順路。大學城的學生因此又見到了新事物，一條通往大學城的支線，迅速開工建設。

    這條支線還承擔著驗證載客能力的用途，太仆寺把準備好的軌道鋪在了一段公路上，又專門運過去馬車，免費接送學生在一段路上往來。

    方以智等接受新事物很快的大學生，呼朋喚友地來看希奇。

    剛剛結束聯考的冒辟疆，同樣也在此列。

    他靠著江南才子的名聲、還有在報紙上發表的文章，很快就在京城聲名鵲起，和這些學生打成一片。

    雖然沒有學生證，冒辟疆憑著準考證，還是和其他大學生一起登上了馬車。

    這輛馬車因為軌道限制，自然沒有陳奇瑜展示的雙層列車那么寬，而且只是單層。

    甚至因為并排放置四個座位和過道都困難，一種車廂選擇的是后世地鐵的座位布局，左右豎放一排座位。

    還有一種車廂是觀光車的布局，橫著放置四個中間無過道的座位，從兩側都能下車。

    方以智、冒辟疆等人坐上這種觀光車，感覺頗為愜意。

    坐在這種車輛上看風景，別有一番滋味。

    而且更讓他們欣喜的，是車輛行駛起來極為平穩，很少產生顛簸感。

    這讓受夠了馬車顛簸的他們極為好奇，方以智忍不住詢問駕駛車輛的車夫道：
    “這種車是哪里造的？”

    “能不能不用軌道？”

    車夫是太仆寺的吏員，現在轉為鐵路公司駕駛員。他一邊駕著馬車，一邊回復方以智道：
    “這是太仆寺新造的有軌馬車，必須使用軌道。”

    “現在是試運行，看看有沒有問題。”

    方以智聞言頗為失望，冒辟疆接著問道：

    “就沒有不用軌道的多輪馬車嗎？”

    “像這輛車一樣平穩。”

    駕駛員“吁”了一聲，操控馬匹停下，請到站的人下車。然后才回復冒辟疆道：

    “不用軌道的馬車也有，是太仆寺和內府監合作研制的，有兩輪車、有四輪車。”

    “但是像這輛車一樣平穩是不可能了，就是走在公路上，它也不如軌道馬車平穩，而且需要更多馬。”

    “據說一些工匠在研究懸掛裝置，可以讓馬車震動更小。但是將來軌道馬車用上懸掛，一樣會更平穩。”

    這讓一些學生頗感興趣，因為大學城到京城的公路，早就已經修通了。

    他們住的宅院也有馬棚，可以停放馬車。

    如果像這位駕駛員說的那樣，有減少震動的馬車。很多富裕的學生都會嘗試購買，方便在節假日前往京城——

    從今年開始，各個學堂將試行太陽歷，五日就能一休，比以前的朔望假日多了兩倍。而且在遇到節氣時，還會連著雙休、三休，假期增加很多。

    也因為此，學生出行需求增加許多，這也是朱由檢讓太仆寺先修建京西鐵路的原因。

    他要讓這些相對富裕的學生活躍京城經濟，同時用他們試驗新的節假日，方便在將來推行太陽歷。

    這個歷法在徐光啟、牛金星等人加入后，已經完善了許多。和大統歷并行使用一兩年后，也沒有出現問題。

    今年發行銀元之后，朝廷開始給中低級官員按月發放俸祿。但是按傳統歷法，十九年就有七個閏月，不方便按月發放薪水。

    所以朱由檢已經決定，只要太陽歷沒問題，就在學生群體中試行之后，在全國范圍內取代原本的大統歷。

    冒辟疆就是這個政策的受益者，他對新的節假日安排很是歡迎，對父親安排他來大學堂的抵觸心理也降低了許多。

    他本人是很喜歡前往京城的，尤其是和三五好友一起去紅燈區風流。再加上他身上有父親安排的盯著黃金價格的任務，可以光明正大地要求有一輛馬車，方便去金屬交易所看價格。

    而且更妙的是，他的院子里有馬棚，隨行的仆人也會養馬駕車。只要太仆寺的馬車夠舒適，他很愿意購買一輛使用。

    所以，在體驗了有軌馬車后，他又和方以智等感興趣的學生，去看太仆寺的減震馬車造得如何，是否比傳統的馬車好用。

    太仆寺和內府監合辦的車輛工坊在通州區，距離運河碼頭不遠。這里能很方便運輸車輛需要的材料，而且貨物從碼頭上岸后，也有很大的車輛運輸需求。

    工坊出產的馬車，根本就不愁賣。

    如今這個工坊賣得最多的，就是四輪大車，它是中原地區常用的一種車輛，載重可達五十石。

    在公路修建之后，這種載重馬車迅速得到推行，成為公路上最常見的車輛之一。

    不過人們并不喜歡乘坐四輪車，因為路面上如果有坎坷，兩輪車只需要顛簸一次、四輪車卻需要顛簸兩次，實在太受罪了。

    朱由檢在體驗過宮里的四輪車后，就給車輛研究所下達任務，要為四輪車裝上懸掛，乘坐更加舒適。

    在他提出的彈簧懸掛、板簧懸掛、扭桿懸掛等指引下，太仆寺和內府監的工匠制作了各種各樣的車輛，試驗各種形制。

    方以智和冒辟疆等人來到車輛工坊后，就看到一輛三輪車正在做試驗，它是陳奇瑜按照皇帝的指示，命令工匠新造的。

    這是因為朱由檢聽說四輪馬車的最大難點在轉向機構后，畫了個三輪車的草圖，讓他們先造三輪車。

    相比四輪車來說，三輪車的轉向機構要簡單多了。尤其是朱由檢繪制的，是那種和自行車前半部分幾乎相同的三輪車。

    車夫只需要用手扶著車把，就能很方便地轉向。握把上還有鈴鐺和剎車機構，能夠更好地提示他人和控制車輛。    
    方以智等人首先聽到的，便是“叮鈴鈴”的聲音，這讓他們好奇地盯著車夫撥動的鈴鐺，不知道它為何能發出這么響亮的聲音。

    然后，他們又看到這個車夫左手握著韁繩，右手揮動馬鞭，時而用手扶車把轉向，時而撥動鈴鐺。

    或許是因為不熟悉，這個車夫在他們看來手忙腳亂。有時甚至用腳踢輪子，馬車也因此一晃一晃。

    在行駛了一段路程后，這個車夫下來，向圍過來的工匠道：

    “這個鈴鐺不錯，但是車把不行。”

    “左右兩個握把，總讓人想用兩只手一起抓上去。”

    “而且鈴鐺在右邊，右手卻是揮馬鞭的，不方便撥動車鈴。”

    “要我說，干脆留一個握把得了，免得揮鞭子時碰到車把。”

    說了這個車把的一系列缺點，車夫建議只保留一個握把，把另一個握把去除。

    太仆寺的工匠按他所說，把木質握把鋸掉了一半，鈴鐺也裝到了左邊。

    但是這樣仍然不好用，因為左手也要拉韁繩，不可能一直放在車把上。遇到需要用右手轉向的時候，應該要怎么辦？
    最終，他們把車把由左右橫放變成了前后豎放，無論左右手都能抓住操控。甚至在兩只手都騰不出來時，可以用腿夾著轉。

    還在前面加了個鉤子方便放韁繩，右邊加了套子放置馬鞭。

    這樣總算解決了扶握把轉向的問題，車夫適應后效果也好了些。

    至此，三輪車的試驗算是基本成功。

    方以智等人表明來意后，也被他們邀請，坐上馬車體會。

    在坐上這個車子后，他們才明白這輛車為何非要在前面加一個輪。

    原來這輛車的后面有兩個彈簧，把后座托了起來。它們讓車子的震動減輕許多，乘坐體驗更舒適。

    減輕震動之后，自然要減輕晃動，讓乘坐體驗更舒適。

    所以以前容易上下搖晃的兩輪馬車被摒棄，轉變為三輪或四輪馬車。前面加裝一兩個輪子，保持車輛平穩。

    方以智坐上馬車體驗之后，很是滿意地道：

    “這輛馬車很好，你們什么時候向外賣？”

    車輛工坊的工匠搖了搖頭，說是這件事他們決定不了。

    必須要通過宮里的驗證后，才能對外售賣。

    他們造出了一系列兩輪車、四輪車，宮里面的皇帝體驗后都不滿意。

    所以才有了這輛三輪車，造出來后要第一時間送進去。

    得知是皇帝的要求后，方以智等人只能遺憾地離開這里。并且決定等這樣的馬車上市后，就去第一個購買。

    朱由檢在皇宮中，很快就看到了試驗車輛。這種他專門安排的事情，沒有人敢耽擱。

    而且送到他面前的還不止一輛，有使用彈簧懸掛的，還有用板簧懸掛的，車廂形制不一。

    看著被他們改成前后一根豎直車把的三輪車，朱由檢忍著笑意詢問道：
    “這種車把好用嗎？”

    “方不方便轉向？”

    陳奇瑜笑著高興道：
    “好用得很！”

    “臣以前從未用過這種車輛，但是很快就掌握了。”

    履行自己作為太仆寺卿的職責，親自跳上馬車駕車。

    只見他時而握韁、時而揮鞭，不時騰出手來轉動車把，甚至在兩只手騰不出來時，用腿夾著車把轉向。

    朱由檢看得若有所思，在陳奇瑜下車之后，說道：
    “看來這個前輪，就是一個轉向輪。”

    “那它不需要造得特別大，有一個小輪子就行了。”

    “而且車把也不需要這么高，可以把它做成腳踏式，用腳踩著兩邊的踏板轉向。”

    畫了個兒童三輪車前輪的樣子，只保留下半部分。而且不是用腳蹬動輪子行使，只需要能夠轉向。

    這樣車夫的雙手，就完全解放出來，像以前一樣握韁繩揮鞭。只是雙腿多了個任務，需要踩踏板轉向。

    這個轉向輪，得到一些工匠稱贊，但是也有工匠提出了問題，說道：

    “小人之所以用這么大的輪子，是為了不讓馬車翹起來。”

    “否則后座的人一往后躺，很可能讓馬車往后翻。”

    認為這個前輪太輕，容易被后面的人壓得翹起來。

    對于這個問題，朱由檢道：
    “那就把車廂往前移，放在后輪和前輪的中間。”

    “這輛車就不錯，坐在上面應該很穩定。”

    指著一個使用板簧懸掛的四輪車廂，朱由檢讓他們把前面兩輪改為一個轉向輪，增加車夫的座椅，投入批量制造。

    在火繩銃裝備使用得到一系列改進后，朱由檢現在相信一個原則，那就是任何新事物都要投入生產，在使用中改進完善。

    他對燧發火銃的態度如此，對馬車同樣如此。他相信這種三輪馬車在得到大規模使用后，一定會迅速得到完善。

    甚至四輪馬車也會因此受益，能夠更快地制造出來。

    在工匠封爵和發明專利的鼓勵下，大明工匠的創造力，已經被激發出來。

    還有薄玨這樣的士人投入這一行，開始發明創造。

    方以智、冒辟疆等人前去車輛工坊觀看，也是這一點的表現。

    否則他們會像以前那樣不屑于了解，更別說親自去看。

    朱由檢期望這種三輪馬車，能夠給大明帶來不一樣的變化。給有功匠官下發了賞賜，并且讓他們享受專利分紅。

    用更高的地位、更多的金錢，刺激人們投入這一行。(本章完)


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