葉凌，在這個賽段里表現得如魚得水。

　　最終，葉凌只有一次陷沙的麻煩，而且僅僅浪費了五分鐘而已，隨后他順利的完成了比賽。

　　在這個賽段中，葉凌發揮的極為出『色』，以賽段第三的成績完成了比賽。

　　論越野拉力賽還是沖刺型拉力賽都由若干個賽段組合而成，每個賽段又包括行駛路段和特殊賽段兩部分。其中行駛路段是指：依照當地交通規則，完成從賽事集結地到發車點，一個特殊賽段終點到下一個特殊賽段起點，或特殊賽段終點到賽事集結地的行程。行駛路段全部采用統一給時，不單獨計算時間。同時選手必須正點到達目的地，無論遲到或早到都將被罰時，在行駛路段中超速也將受到相應的處罰。

　　特殊賽段sps，簡稱ss才是車手們比拼的擂臺，我們所看到的賽段成績即是特殊賽段計時成績。選手們須按照給定路線由多個不聯系的路點構成通過全部強制通過點后成績方才有效，否則將被罰時。

　　葉凌完成了這個賽道的比賽之后，他按照時間順序加蓋了nn的卡片。

　　打卡爾拉力賽有很多專用的術語。

　　時間卡r：時間卡是比賽過程中用于記錄發車時間及抵達終點時間，并按照時間順序加蓋各不同控制點nn的卡片。時間卡同時具有計時及監督車手是否全部通過各控制點的功能，該卡片不得遺失，否則將面臨嚴重的處罰。

　　路書b以各種標志和提示符號指引車手按規定路線前進，路書由大賽組織者統一發放，每日或每賽段一冊，不提前發放。

　　ssnr打卡點，需車手們按限速通過，并停車接受時間卡蓋章。

　　nr時間控制點，負責記錄車手到達該地點的時間，并同時記錄在車手的時間卡上。

　　s路點sn：s路點共包括4種，、、和s，以上路點均需強制通過。其中是可見路點，它的坐標被同時記錄在路書和s中。s被稱為安全路點，通常為保證車手安全而設定。s、、均同時被記錄在路書和s中，但坐標位置并不公開，s也只有在選手到達半徑三公里的范圍內方才顯示該點的具置。

　　特殊賽段中主要是隱藏路點，s相對較少。當按規定通過之前的后，s系統無論距離遠近都將把車手直接帶領至這一點點。比賽過程中，領航員需依照路書指引車手前行，并按規定通過半徑200米以內點，否則將被處罰，處罰程度從罰時一個小時到強制退賽不等。

　　這些都是達卡爾拉力賽的常識。

　　葉凌在大本營等待了一會之后，這個太多了，就扔成績也已經出來了。

　　績領先者彼得漢塞爾的差距縮小到5分鐘。名將塞恩斯賽車再遇故障，戈登則遭翻車事故。哈弗達喀爾車隊中國車手周勇賽段列第61，總成績29位。摩托車組金城車隊中國車手魏廣輝總成績第130位。

　　葉凌則是因為在這一賽道上的出『色』發揮，把自己的名字又提升了一名。

　　他的總成績來到了第四名。

　　第四賽段開始前再次發生改判風波。賽會在重新檢查了塞恩斯賽車上的s后確認，他的備用s可以正常接收衛星信號，因此把一天前還給塞恩斯的21分鐘時間損失又拿了回去。這樣在第四賽段開始前，塞恩斯的名次從第六位降至第十位。

　　比賽路線從秘魯的納斯卡到阿里奎帕，行駛賽段2公里，特殊賽段429公里，這是視頻2013達喀爾第四賽段的比賽情況。

　　比賽中紅牛車隊兩臺賽車再一次表現出巨大的反差。阿提亞以3小時2分46秒的成績率先回到終點，賽段尾聲的加速是他取勝的關鍵，只領先第二名奇切里特36秒。彼得漢塞爾在前175公里保持領先，但是后半程被對手超越。塞恩斯的賽車重復了前一天的故障，賽車多次因為電子系統問題停下來，損失超過2小時。

　　最杯具的車手還要屬美國狂人戈登，他在距離終點不到40公里處翻車。盡管人沒有受傷，但是在事故發生兩個小時之后，他的賽車仍然沒能被扶正過來，在比賽中浪費了兩個多小時，這基本上是不可能得到前十的成績了，但是他并沒有放棄比賽，他要完成達喀爾拉力賽的整個賽道。

　　總成績榜彼得漢塞爾以9小時04分29秒繼續領跑，阿提亞距離縮小到5分16秒。德維利爾斯落后33分22秒位居第三，后面依次是諾維茨基、羅馬、奇切里特和查伯特。第三名到第名車手之間差距僅有大約30分鐘。塞恩斯已落后超過3小時降至第24位。

　　哈弗達喀爾車隊葡萄牙車手索薩落后26分鐘名列賽段第十總成績第11位。中國車手周勇在賽段中遇到麻煩，損失了大約2個小時，他最終落后3小時0分23秒名列賽段第61，總成績降至第29位。

　　摩托車組德普雷落后17分鐘僅列賽段第15，總成績降至第三位。賽段第二名的法國車手佩恩升至總成績榜首。金城摩托車隊中國車手魏廣輝賽段列第143，總成績第130位。

　　這一賽道結束之后，總成績的前兩名沒有任何變化。

　　而第三第四名則是換成了，豐田車隊的德維里爾斯，和梅賽德斯奔馳汽車車隊的葉凌。

　　葉凌經過了這一賽段，他的名次又進了一名，這在中國引起了劇烈的反響。

　　很多人都認為葉凌只是一個業余選手，他來參加達喀爾拉力賽，純粹就是來打醬油的。

　　但是，葉凌從第一賽段的發揮平平，到了第二賽段的突然爆發，第三賽段有所下滑，很多人認為他的好運氣到頭了，在這個賽段，他就會跟業余選手差不多的名次了。

　　但是誰知道，葉凌在艱難的第四賽段又挺進一名。

　　最主要的是通過視頻回放，可以很清晰的看到，葉凌的車技并不輸給很多職業選手，而且猶有過之。


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