47年。
  關于室溫超導材料。
  有兩項比較重大的成果。
  一是關于基于超導材料的磁懸浮列車，也是軌道交通領域在室溫超導時代出現變革的進展。
  對于磁懸浮列車，華國內一直都有足夠的技術積累，只是在材料領域還有一些無法解決的問題。
  此刻，室溫超導材料第三材料的出現，無疑直接填補了在這項技術的大范圍應用上最后的空白。
  九月，
  在第三材料完成首次合成過后差不多一年多后的時間，
  第一輛基于第三材料的超導磁懸浮實驗列車下線，
  并在首都附近，建設了一條應用于超導磁懸浮列車實驗的，總長在一百公里的實驗線路。
  可以說，將這個時代愈加夸張的生產力，體現的淋漓盡致。
  就像是過去二十多年的積累，
  能源，生產力等等方面，都已經做好了一切準備。
  終于，在材料學出現關鍵突破之后，徹底插上了翅膀，
  讓整個世界，整個時代的變革再次如同飛躍般快速前進，以日新月異般的姿態不斷更新。
  同樣是在九月，
  第一輛超導磁懸浮實驗列車在實驗線路上，進行了首次運行。
  采用了全智能駕駛技術的磁懸浮列車，在擺脫了與軌道之間的摩擦，通過各種手段盡可能減少風阻和空氣摩擦的情況下，
  跑出了每小時1600公里的時速，即便是在這個時代，也同樣是一個比較夸張的速度。
  媒體累篇報道，報道了超導磁懸浮列車取得的成果。
  關于目前的三級軌道交通網絡完成超導時代的更新，人們愈加期待。
  還有些人，基于目前多個部門已經公布的大建設計劃，提出了一個更進一步的狂想。
  既然通信和電力部門，都想過將無線電力鋪滿整個華國。
  那干脆，以無線電力供電，對現在的高速和城市道路進行改造過后，將現行的車輛也改成磁懸浮的。
  不過這些，基本也還停留在狂想階段。
  可能是科技的發展，在這一世始終是在一輪又一輪的突飛猛進，
  所以這一世的人，似乎比上一世還敢想。
  而除了此之外，
  這一年，另一個比較重大的成果。
  就是求索研究院的二代聚變技術。
  在室溫超導材料完成突破的第一時間，
  求索研究院的二代聚變實驗堆就進入了加速建造階段。
  而此刻的生產力下，
  就如同莫道預料的那樣，
  在技術已經不是障礙的情況下，
  只是依照完善的，已經完成的理論設計進行制造和建造。
  僅僅花了一年多的時間，
  二代聚變實驗堆就完成了建造。
  這個都沒有取名字，只是被求索研究院內部叫做201的實驗堆，
  在十月建造完成之后。
  十一月初，就進行了首次運行實驗。
  在首次運行實驗過后，
  面對實驗得到的數據，莫道臉上也露出些笑容來，
  只是向所有參與設計和建造的研究人員，技術人員，宣布了這次實驗的結果，
  “這次實驗驗證了我們對二代聚變可控核聚變技術的預想，實際實驗數據滿足了理論預期。”
  “在實驗堆取得成功之后，我們已經有了建造二代聚變示范堆的基礎�！�
  實驗堆建造起來，最大的作用，就是看它是否能夠達到預期設計的效果，
  可以說，在建設完成之后，首次運行實驗過后輸出的這些數據，
  就完成了建造這個實驗堆最大的使命。
  十一月，整個求索研究院，二代聚變技術研究團隊的許多人，
  都為此感到亢奮。
  在莫道宣布實驗堆首次運行取得成功后，
  整個運行實驗的指揮大廳里，都響起了歡呼聲。
  ……
  整個華國范圍內，整個47年的下半年，
  無數人都沉浸在為這兩項重大成果的振奮中。
  從軌道交通里的磁懸浮列車，到二代聚變實驗堆，
  人們持續激烈的討論著。
  圍繞著這兩項成果，人們也有許多暢想。
  二代聚變技術不用說，在已經看到，切身體會到可控核聚變技術帶來的一系列變化過后，
  這個時代的人們，對更進一步的聚變能源技術的渴求，幾乎是本能的。
  而軌道交通，在磁懸浮列車的基礎上，人們也暢想著一個交通更加高度發達的世界。
  ……
  這個時代，人們對于距離的認知，和氘氚聚變時代之前，是完全不同的。
  智能駕駛汽車和超高速軌道交通的完全普及。
  讓人們的兩小時生活圈，至少能夠覆蓋方圓八百公里半徑的范圍。
  在一天工作結束之后，相約在一百公里之外的某個餐廳吃個晚飯，再回到家，并不是什么特別難以接受的事情。
  高度發達而廉價的智慧交通系統，完全模糊了地理上的距離。
  某種程度上，這倒是一種對星際探索有著正向影響——當在地面上從一個點跨越到另一個點變得越來越快，當在整個國家之內各處往來的時間都像是在一個省市內來往的時候，人們對于更大范圍的星空世界，自然會投去更多目光。

  此外，對于交通系統，人們的要求還在越來越高。
  除了此刻的磁懸浮軌道交通，
  人們還想要將智能駕駛汽車到軌道交通這一步的換乘，坐得更加無感一些。
  此刻，華國內不少省市都在嘗試興建一些無候車廳車站。
  軌道交通的數據，將接入城市智慧交通系統。
  實現的效果就是，乘客在坐上無人出租車時，他整個行程就協同軌道交通完成了規劃。
  按照乘客需要去往的最終目的地，整個系統精密運轉，
  直接從城市的一角，將乘客通過無人出租車，送到相應列車面前。
  乘客從無人出租車轉到列車內坐下，到站后自動提醒，
  從列車下來之后，到達城市的無人出租已經在等待，將乘客直接送往到達城市的目的地。
  同時完成無感扣費。
  甚至可以按照城市內所有乘客的實時動態需求，
  實時調整車站內列車的目的地和班次。
  而基于此，
  還有其他種種類似的方面，
  這個時代的人們，對于算力的需求也在越來越恐怖。
  上一世，
  遂古計劃的誕生，也基本是在這種情況下。
  ……
  48年。
  求索研究院，向上報備了一個宏大的計劃。
  ——遂古計劃。
  預期花費二十年時間。
  建設一個遠超目前所有超級計算機，算力中心的城市規模算力集群。
  以此解決目前求索研究院內，以及整個社會還在急劇膨脹的算力需求，
  同時催生一個，擁有更高智能水平，能夠輔助完成更多社會運轉乃至科研工作需求的人工智能。
  這個計劃，
  求索研究院和上面也都沒有隱瞞，
  直接對外進行了公布。
  只是遂古計劃在這兒一世的具體建造地點，暫時還沒有公布。
  48年。
  所有華國土地上的人們，都能夠感受到，
  在室溫超導材料實現過后，時代在一天天時間中，快速變遷著。


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