正因?yàn)槿绱耍瑒e看TNB—2E和TNB—2B外觀上看起來很像，可實(shí)際上兩款無人機(jī)從材料、工藝、航電和性能方面有著本質(zhì)的區(qū)別。

　　就好像捷達(dá)和帕薩特，雖然都是大眾那種萬年不變的套娃臉，但從本質(zhì)上來說，兩個(gè)車型根本就不是一回事兒。

　　TNB—2E和TNB—2B的區(qū)別便在于此。

　　就拿兩款機(jī)型使用的材料來說吧，TNB—2B用的是最普通的航空鋁合金，其源頭能夠追溯到老殲—6上用的鋁合金材料。

　　只不過現(xiàn)在中國騰飛對(duì)傳統(tǒng)航空鋁合金在鈑金、折彎、切割、機(jī)加工等方面的制造能力遠(yuǎn)六七十年代，因此能夠把這類傳統(tǒng)航空鋁合金做得更薄，平整度更好。

　　可不管如何優(yōu)化，傳統(tǒng)航空鋁合金的本質(zhì)是不會(huì)變的，那就是相較于現(xiàn)如今那些輕量化的現(xiàn)代高端航空材料整體不但重量更大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也很一般。

　　這也導(dǎo)致了TNB—2B在有效載荷和航程上的數(shù)據(jù)并不好看，再加上配備的WD—41ML-200型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)不過是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)產(chǎn)品，導(dǎo)致整體性能只能說一般般。

　　TNB—2E就不一樣了，龍骨使用的是高強(qiáng)度鋁鋰合金，部分支撐結(jié)構(gòu)和機(jī)身蒙皮使用的是碳纖維復(fù)合材，機(jī)翼、水平尾翼和垂直尾翼這大量采用芳綸纖維蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。

　　這些材料不但本身昂貴，用來加工這些材料的設(shè)備同樣不便宜。

　　就拿最基本的機(jī)加工設(shè)備上的刀具來說吧。

　　想要加工好碳纖維復(fù)合材料和芳綸纖維蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，合用的刀具是最基本的配置。

　　畢竟傳統(tǒng)的那些用于金屬機(jī)加工的刀具并不適合復(fù)合材料的加工，因?yàn)閺?fù)合材料不但自身的強(qiáng)度大，而且由于自身的特性容易在加工過程中分層和拉絲。

　　不僅如此，如果刀具不何用的話，還會(huì)導(dǎo)致加工的材料變形、灼燒，最后導(dǎo)致徹底報(bào)廢。

　　所以復(fù)合材料加工刀具對(duì)于能夠生產(chǎn)出合格的復(fù)合材料配件是很關(guān)鍵的基礎(chǔ)性要素。

　　而在這方面，處于壟斷地位的只有美國的洛馬和中國的騰飛。

　　是的，中國騰飛不但在復(fù)合材料的生產(chǎn)上傲視全球，在復(fù)合材料的專業(yè)加工上同樣是該領(lǐng)域的隱形冠軍。

　　就比方說用于碳纖維復(fù)合材料加工的鉆孔專用刀具。

　　單獨(dú)拿出來，幾乎跟普通合金刀具沒啥區(qū)別，都是類似十字花的轉(zhuǎn)頭，螺旋延伸，散發(fā)著金屬光澤，沒有啥獨(dú)到之處。

　　然而將其放在高倍顯微鏡下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，碳纖維復(fù)合材料道具上的刃口與傳統(tǒng)刀具有著本質(zhì)的不同，那是一種類似斜向排列的的花瓣兒形狀，也正因?yàn)槿绱嗣總�(gè)斜面實(shí)際上有多個(gè)刃口，組合起來就宛如盾構(gòu)機(jī)前段的組合刀具一樣，并不是單獨(dú)的刃口在戰(zhàn)斗，而是刃口組合在集團(tuán)沖鋒。

　　如此帶來的好處便是可以在最短的時(shí)間內(nèi)完成孔加工的同時(shí)，最大限度的避免分層和拉絲的形成。

　　當(dāng)然想要做到這一步，可不是隨隨便便想一下就能拿出來的，那是需要極為精密的計(jì)算和設(shè)計(jì)才能完成的東西。

　　沒有該領(lǐng)域的的豐富經(jīng)驗(yàn)和多批次產(chǎn)品迭代的技術(shù)積累根本想都別想。

　　這還不算，還必須擁有最頂配的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件和超精密的加工設(shè)備才能最終完成。

　　中國騰飛不才，這兩樣早就具備了，先不說JSNB系列工業(yè)軟件本身就是中國騰飛在工業(yè)設(shè)計(jì)方面的殺手锏，單就超精密加工上，中國騰飛增材加工技術(shù)（也就是3D打印技術(shù)）更是獨(dú)步全球。

　　依靠這兩大王牌，中國騰飛基于陶瓷基復(fù)合材料，打造出獨(dú)屬于自己的復(fù)合材料加工方面的刀具體系。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展完全可以跟美國洛馬公司旗下的相關(guān)品牌分庭抗禮，兩分天下。

　　然而無論是洛馬還是騰飛，相關(guān)產(chǎn)品都是一個(gè)貴字當(dāng)頭。

　　因此其他廠商使用那種道具還要看自身具體的工藝和產(chǎn)品。

　　畢竟洛馬的產(chǎn)品壽命更長，但相應(yīng)的成本也更高；騰飛的壽命上略差，但成本卻更低。

　　可以說各有各的缺點(diǎn)，各有各的長處，也正因?yàn)槿绱耍�不少需要�?fù)合材料加工的制造商基本是兩家混合套用。

　　當(dāng)然了，沙特的TNB—2E無人機(jī)生產(chǎn)線就不用這么麻煩了，全部采用國內(nèi)設(shè)備，刀具自然也得用中國騰飛的產(chǎn)品，不然以為200億美元能下得來？

　　那就太傻太天真的。

　　要知道到普通一款中國騰飛出產(chǎn)的加工T300碳纖維復(fù)合材料的制孔專用刀頭就要2萬美元。

　　而這款刀頭的使用壽命只有450個(gè)孔。

　　即鉆滿450個(gè)孔后，價(jià)值2萬美元的專用刀具就徹底報(bào)廢了，想要繼續(xù)使用只能再換個(gè)2萬美元的同款刀具上來。

　　TNB—2E無人機(jī)每副機(jī)翼上就有11800個(gè)精密孔，整架飛機(jī)合在一起不下120萬個(gè)連接孔。

　　而整機(jī)75%都采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，120萬的75%，就是90萬個(gè)，450個(gè)孔就要更換一副專用刀具，想想90萬個(gè)空就需要2000副刀具，以每副刀具2萬美元計(jì)算，2000副就是4000萬美元。

　　這還只是一架TNB—2E無人機(jī)的刀具消耗量。

　　關(guān)鍵是沙特費(fèi)勁巴拉，拼著與現(xiàn)任老國王差點(diǎn)兒撕破臉才弄回去的無人機(jī)生產(chǎn)線，怎可能就生產(chǎn)一架？

　　最起碼也得100架起，不然怎么彰顯薩勒曼王子偉光正的抉擇。

　　僅這100架無人機(jī)光刀具的消耗量就是40億美元。

　　問題是整條生產(chǎn)線類似的的耗材可不僅僅是這類專用刀具，諸如工控軟件的定期升級(jí)，機(jī)床設(shè)備的定期維護(hù)，輔助材料的消耗，再加上基本原材料的使用……

　　雜七雜八的加在一起，才是生產(chǎn)線利潤的大頭兒。

　　換句話說，這條TNB—2E無人機(jī)生產(chǎn)一旦在沙特落地，那就等于是一條趴在沙特身上的螞蟥，不把沙特骨髓里的血吸干，絕不會(huì)松嘴。

　　不然莊建業(yè)不計(jì)前嫌的做這生意？

　　要知道那可發(fā)達(dá)國家都禁止的航空器生產(chǎn)線，一般情況下那是花錢都買不到的存在，莊黑心要是不賺個(gè)翻番怎能罷休？


　　(https://www.dzxsw.cc/book/78974/661909359.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc