然而無論是上級單位中規(guī)中矩的“總部大樓”項目，還是莊建業(yè)意有所指的ZBDL高空臺，這個立時五年的大項目對中國騰飛以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的拉動卻是顯而易見的。

　　不說別的，為了支撐ZBDL高空臺，當(dāng)?shù)匾?guī)劃了4座裝機容量在200兆瓦的火力發(fā)電站和6座裝機容量在50兆瓦的配套電站。

　　從而借著ZBDL高空臺這個重點項目電力需求問題，一舉解決秦嶺南麓建國以來缺電的問題。

　　而伴隨著電力這個最重要的基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，所帶動的領(lǐng)域幾乎是全方位的，就比如說礦產(chǎn)開發(fā)，想要興建大型火力發(fā)電廠沒有能源怎么能行，于是秦嶺南麓的煤炭、天然氣等能源產(chǎn)業(yè)立刻迎來了大發(fā)展。

　　有了電站自然需要輸送出去吧？

　　于是配套的輸變線路同樣需要大規(guī)模建設(shè)。

　　有了電站、有了能源，兩者需要聯(lián)系吧？

　　于是天然氣的管道輸送，煤炭的鐵路、公路運輸便提上了日程。

　　電站的建設(shè)需要工程機械、發(fā)電需要工業(yè)燃?xì)廨啓C這些關(guān)鍵設(shè)備吧？

　　于是中國騰飛下屬的工程機械、工業(yè)燃?xì)廨啓C便獲得爆發(fā)式增長。

　　特別是工業(yè)燃?xì)廨啓C領(lǐng)域，不單單是發(fā)電站需要，ZBDL高空臺同樣需要這些高功率核心設(shè)備，就比如說高空臺核心的模擬實驗艙的供氣系統(tǒng)，這是模擬高空環(huán)境的關(guān)鍵設(shè)備，是有24臺大功率離心式壓縮機組成，能夠在極短的時間內(nèi)提供超過1000千克\秒的空氣流速以同時最高供壓達(dá)8個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

　　為此中國騰飛為24臺大功率離心式壓縮機配備了12臺6兆瓦的D—33燃?xì)廨啓C，從而令整個供給系統(tǒng)能夠快速、有效且持續(xù)的提供所需要的試驗環(huán)境。

　　還有高空臺實驗艙內(nèi)除了供氣系統(tǒng)外還有加熱和制冷系統(tǒng)，以便能夠更好的模擬出高速氣流沖擊發(fā)動機時的熱現(xiàn)象以及極高空之上的低溫環(huán)境。

　　因此快速的加熱和降溫是必不可少的。

　　加熱自不必說，將1000千克\秒的氣流加熱到500攝氏度，需要改良的沖天爐，其核心的裝置是中國騰飛的兩臺10兆瓦的D—47型燃?xì)廨啓C。

　　運行一天所消耗的天然氣相當(dāng)于一座50萬戶的中等城市一天的消耗量。

　　這已經(jīng)是很驚人的了，不過相較于制冷，加熱簡直能上節(jié)能減排的榜首，因為需要將850千克\秒的空氣流量快速的降低到零下70攝氏度，一般的燃?xì)廨啓C根本做不到，需要特殊的大型膨脹渦輪才能辦成。

　　而這項技術(shù)只有美國的通用公司和俄羅斯的燃?xì)鈩恿υO(shè)計局具備，且已經(jīng)被兩國嚴(yán)禁出口的敏感設(shè)備目錄，完全就是花錢也買不到。

　　既然買不到那就自己造，于是中國騰飛耗時3年的時間，終于攻克大型膨脹渦輪的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了高空臺快速制冷設(shè)備的完全國產(chǎn)化。

　　但同時這套設(shè)備也是一部名副其實的電老虎，運行一天就能消耗9兆瓦的電能，其制冷量更是足夠一座百萬人口的城市整個夏天都能吹上空調(diào)。

　　而這還是整個高空臺核心設(shè)備中的一部分，要是想要整個高空臺完全運行起來，各種電力設(shè)備全開的話，一天的消耗量將達(dá)到驚人的32兆瓦，相當(dāng)于一座500萬人口的大城市一天的用電量。

　　而這也是為什么，中國騰飛將ZBDL高空臺選址在秦嶺南麓這個靠近航天生產(chǎn)制造基地，而不是放在與航空業(yè)務(wù)更加緊密的星洲或者棉花等地的原因所在。

　　因為秦嶺南麓的煤炭和天然氣資源更豐富，本身的電力基礎(chǔ)設(shè)施也很完善，在上當(dāng)?shù)赜譀]有太大的電力消耗產(chǎn)業(yè)，電力輸送又不順暢，如此種種正好可以成為ZBDL高空臺這個電老虎的供血之地。

　　若是放在星洲等城市旁，那估計就有大麻煩了，ZBDL高空臺這邊只要一試驗，火力全開之下，星洲偌大的城市就必須拉閘限電，不然根本就不夠ZBDL高空臺消耗的。

　　可即便秦嶺南麓區(qū)位得天獨厚，同樣需要興建新的發(fā)電廠來充當(dāng)應(yīng)急電力供應(yīng)的配套，不然的話ZBDL高空臺一旦與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)用電高峰撞車的話，秦嶺北麓的甘省、寧省的部分地區(qū)同樣會遭遇拉閘限電的待遇。

　　所以想要解決這些缺口，不得不多建幾座發(fā)電廠來平衡工業(yè)生產(chǎn)和居民生活。

　　但不管ZBDL高空臺消耗如何巨大，建成之后的效果確是顯而易見的，最直接的作用就是中國騰飛發(fā)現(xiàn)之前研制的2代核心機和2.5代核心機在高空環(huán)境下徑流量的變化會導(dǎo)致部分型號發(fā)動機出現(xiàn)喘振的現(xiàn)象，于是立刻進(jìn)行了修改，重新優(yōu)化了兩款核心機的結(jié)構(gòu)，調(diào)整了部分型號的布局，從而解決了這個問題。

　　再就是圍繞P變循環(huán)航空發(fā)動機的一系列試驗成果。

　　這要是放在以前，即便中國騰飛做出了P變循環(huán)航空發(fā)動機也不敢放到飛機上，就別說當(dāng)著眾多首長和領(lǐng)導(dǎo)面兒展示了。

　　因為這類發(fā)動機就跟兩面三刀的偽君子一樣，中低空一個樣，到了萬米高空又是另一個樣。

　　畢竟這種能夠?qū)崿F(xiàn)超音速巡航的雙道流發(fā)動機的高空性能實在是不好控制，特別是一級風(fēng)扇和后面與壓氣機結(jié)合在一起的二級風(fēng)扇的協(xié)同轉(zhuǎn)速，涵道擋板的閉合開啟時機的把握可不是算幾個公式，提出幾個理論就能解決的。

　　而是需要成千上萬個小時的不斷試驗和積累才能逐漸摸索的經(jīng)驗之談。

　　如果沒有ZBDL高空臺，光憑中國騰飛手上的運—19NB大型航空發(fā)動機實驗驗證平臺試飛，就是再做一萬次，也搞不清楚P變循環(huán)航空發(fā)動機在超音速狀態(tài)下的運行機制。

　　沒辦法，雖然運—19NB大型航空發(fā)動機性能沒得說，但最大速度只有0.83馬赫，把吃奶的勁兒使出來也飛不到超音速范疇，你怎么做超音速巡航試驗？

　　所以，ZBDL高空臺對中國騰飛的意義可不僅僅是成就了一款高水平的航空發(fā)動機，更重要的是他進(jìn)一步奠定了中國騰飛在國內(nèi)航發(fā)領(lǐng)域無可撼動的霸主地位，并以此為跳板，挺直身板兒，劍指世界，向擁有羅羅、普惠和通用這三家擁有絕對航發(fā)霸權(quán)的巨頭發(fā)起沖擊，直至確立屬于自己的航發(fā)霸權(quán)。

　　正因為如此ZBDL高空臺與中國騰飛來說，就是未來全球航發(fā)霸權(quán)的基礎(chǔ)！

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