想要當(dāng)大哥，就得舍得投入。

　　問題是八十年代末，九十年代初的騰飛集團(tuán)正好處在關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，很多緊要的項目都是勒緊褲腰帶咬著牙上的。

　　根本就沒有精力去搞全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)。

　　這要是其他單位，估計就放挺了，等著其他項目進(jìn)行的差不多了，再回籠資金上馬全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)。

　　可莊建業(yè)是什么人，那是認(rèn)準(zhǔn)一條道就要走到黑的狠角色，更何況，他要給騰飛集體在國際航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域爭取江湖地位，要登上大哥的寶座，自然是要分秒必爭，時不我待。

　　但手頭的資源不足，精力不夠怎么辦？

　　好辦，把這么艱巨的任務(wù)放在國家支持的重點(diǎn)型號不就行了。

　　十號工程橫看豎看都是最合適的，作為一款先進(jìn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，十號工程最開始就確定使用的是電傳操縱系統(tǒng)。

　　為此騰飛集團(tuán)的機(jī)電部門還成為十號工程伺服電機(jī)的重要配套廠商，這還不算，為了完成十號工程的電傳操縱系統(tǒng)和機(jī)載電子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題，騰飛集團(tuán)還不惜把褲衩子賠光的強(qiáng)大毅力，向國家試飛中心提供了3架“科幻星”試驗驗證專用飛機(jī)。

　　下了這么大的本錢，做出來的先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)，少了航空發(fā)動機(jī)全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，簡直就跟美的冒泡的女神級大美女，臉上居然冒出了兩個白嫩嫩的小痘痘，怎么看怎么不完美。

　　事實上也的確如此。

　　由于國產(chǎn)大推力軍用航空發(fā)動機(jī)接連跳票，十號工程列裝國產(chǎn)發(fā)動機(jī)服役已經(jīng)成為奇跡般的小概率事件。

　　為了保證在在九十年代末投產(chǎn)，21世紀(jì)初形成作戰(zhàn)能力的目標(biāo)，十號工程項目組無奈之下，只能選用蘇—27上配備的型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)。

　　然而這款俄制航空發(fā)動機(jī)的推力啥的都滿足十號工程需求，但在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)上有些不盡如人意。

　　因為其上面使用的是一套前蘇聯(lián)在八十年代中期定型的液壓機(jī)械—模擬數(shù)字航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。

　　整體上到是沒有傳統(tǒng)的液壓機(jī)械控制系統(tǒng)那么復(fù)雜和反人類，內(nèi)中加了不少電子元器件簡化了控制機(jī)構(gòu)。

　　但就性能而言，相較于全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)還是相差甚大。

　　這就好比是手機(jī)，如果說全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)性能先進(jìn)的智能機(jī)的話，那俄國人采用的液壓機(jī)械—模擬數(shù)字航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)就是磚頭一樣的大哥大。

　　只能說比傳統(tǒng)的液壓機(jī)械控制系統(tǒng)稍好一些。

　　這從蘇—27的飛控系統(tǒng)就能看得出來，外形酷炫的蘇—27使用的卻是數(shù)字模擬式操作系統(tǒng)，根本就不是純數(shù)字的多余度電傳操縱系統(tǒng)。

　　倒不是當(dāng)時的蘇聯(lián)不想用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，而是因為出產(chǎn)的型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)根本就無法銜接數(shù)字式操縱系統(tǒng)，除非在蘇—27安裝兩套控制組件，一套用于控制機(jī)體，另一套用于控制發(fā)動機(jī)，可這樣一來蘇—27就是優(yōu)雅的美男子，而是另飛行員抓狂的渣男。

　　為了能讓蘇—27的飛行性能保持在一定的水準(zhǔn)，降低飛行員的負(fù)擔(dān)，蘇聯(lián)的設(shè)計師們只能退而求其次，采用數(shù)字模擬操控，對接發(fā)動機(jī)上的液壓機(jī)械—數(shù)字模擬控制系統(tǒng)。

　　當(dāng)時的蘇聯(lián)工程師們想著是先解決先進(jìn)重型戰(zhàn)機(jī)的有無問題，至于更先進(jìn)的全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)以及整機(jī)的數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)等在日后的蘇—27深度改進(jìn)型號上在一樣樣的彌補(bǔ)上。

　　畢竟剛出產(chǎn)的蘇—27不止是飛控系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)控制體系不完善，幾乎整款飛機(jī)都有這樣、那樣的小缺陷，并不是一架非常完美的飛機(jī)。

　　結(jié)果指望著后續(xù)不斷改善的蘇聯(lián)航空工程師們，這一等就等到了蘇聯(lián)解體，他們這些蘇聯(lián)航空工程師頃刻變成了俄國航空工程師，至于規(guī)劃中的電傳操縱和全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，則徹底淪為鏡花水月。

　　在這樣的情況下，十號工程獲得的型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)，實際上面臨的和蘇—27一樣的窘境。

　　想使用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，卻沒辦法與型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)上的液壓機(jī)械—數(shù)字模擬控制系統(tǒng)相匹配。

　　不用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，選擇蘇—27一樣，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)實際情況作出妥協(xié)，那對十號工程來說無異于是自廢武功。

　　因為這款鴨翼、無尾三角翼氣動布局的單發(fā)作戰(zhàn)飛機(jī)，若是沒有電傳操縱做加持，鴨翼的近距耦合根本就控制不了，很容易造成空中失速墜毀。

　　所以當(dāng)時莊建業(yè)提出這個問題可不是瞎放炮，而是有著極強(qiáng)的現(xiàn)實意義的。

　　問題是提出來是提出來了，十號工程項目組也沒辦法著手解決，這一來自己這邊沒有全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的研制經(jīng)驗，最重要的是俄制型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)不是自己的。

　　要知道全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)可不是單獨(dú)做個電子控制盒以及十幾個伺服裝置和傳感器就行了。

　　而是需要將整臺航空發(fā)動機(jī)的各項數(shù)據(jù)，運(yùn)行情況，溫度變化，轉(zhuǎn)速大小，功率強(qiáng)弱等等數(shù)據(jù)分毫不差的精準(zhǔn)掌握，在其基礎(chǔ)上在通過先進(jìn)算法配合計算機(jī)控制系統(tǒng)實現(xiàn)對航空發(fā)動機(jī)的精準(zhǔn)控制。

　　沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)就等于沒有基礎(chǔ)，十號工程項目組在如何，也不可能去造空中樓閣。

　　就在十號工程項目組因此郁悶的時候，型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)商，俄羅斯土星航空發(fā)動機(jī)設(shè)計局突然找上門，直言不諱的告訴十號工程項目組，要是想要配備全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的定制版型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)，俄國土星航空發(fā)動機(jī)設(shè)計局啥都技術(shù)、人才、設(shè)備啥都不缺，唯一缺的就是錢。

　　只要十號工程項目組錢給到位了，型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)別說控制附件換幾個位置了，就是裝兩個俄國女郎都不是問題。

　　十號工程項目組一看，時間緊任務(wù)重，如果能用國際合作的方式加快進(jìn)度也不失為一個好辦法，于是對土星設(shè)計局一番考察后，立刻便于其簽署技術(shù)合作框架協(xié)議，然后便是各種砸錢。

　　不過砸錢歸砸錢，十號工程項目組也不傻，知道光花錢捕撈好處那才是正大頭，于是在合作中以十號工程涉及機(jī)密為由，將型大推力軍用航空發(fā)動機(jī)的全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的軟件編程以及發(fā)動機(jī)全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)與十號工程整機(jī)數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)的整合工作交給了在工業(yè)軟件，工業(yè)設(shè)計軟件，航空飛控軟件等方面技術(shù)過硬的騰飛集團(tuán)。

　　騰飛集團(tuán)從來就不是吃虧的主兒，這么好的機(jī)會哪里會放過？于是從軟件入手，一頓操作猛如虎，從此全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)核心技術(shù)便到手！


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