阿隆索心里面不舒服，但是他并沒有表達(dá)出來，現(xiàn)在的頭哥已經(jīng)不是當(dāng)初的那個(gè)愣頭青，不爽就像個(gè)BB機(jī)一樣的開噴。

　　隨著接觸越多，他越能體會(huì)到張一飛在賽車上面的天賦與實(shí)力，而且這些走線數(shù)據(jù)，不過自己這兩天臨時(shí)跑出來的，必然有著很多的瑕疵地方，阿隆索很清楚如果挑明開來，絕對(duì)是自取其辱。

　　只是他隱約有種不服氣，既然你張一飛覺得我跑的走線數(shù)據(jù)不行，那么你自己在賽道模擬器上跑這條全新的東海賽道，又能有什么神級(jí)走線？

　　主場，并不意味著勝利，車手飛你確實(shí)傲慢了。

　　討論完關(guān)于賽道的數(shù)據(jù)之后，除了留下必要的人員繼續(xù)搭建維修站跟賽道布線，其他車組成員都返回了下榻的酒店休息。

　　旁邊的法拉利維修站里面，讓·托德看著遠(yuǎn)去的普羅斯特車組，開口對(duì)著依然站在控制臺(tái)面前的舒馬赫說了一句：“舒米，今天已經(jīng)很晚了，回去休息吧。”

　　聽到讓·托德的聲音，舒馬赫把眼神從賽道數(shù)據(jù)圖上面挪開，看了一眼墻壁上的掛鐘，指針已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)了凌晨十二點(diǎn)。

　　相比較張一飛忙著處理俱樂部的開幕儀式，這幾天舒馬赫可以說是把全部的精力，都放在了對(duì)東海國際賽道的研究上面。

　　揭幕戰(zhàn)因?yàn)榇笠飧�輕視，以及錯(cuò)誤的車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)決策，讓舒馬赫輸?shù)袅四菆霰荣悺?br />
　　現(xiàn)在來到了收官之戰(zhàn)，又是一條全新的賽道，這一次舒馬赫不想輸。哪怕是張一飛的主場，他也要拿下這場中國大獎(jiǎng)賽的冠軍，用五冠王這個(gè)F1歷史上最巔峰的榮譽(yù)，來證明自己才是方程式第一人的身份！

　　所以在日本大獎(jiǎng)賽結(jié)束后的這兩天時(shí)間里面，舒馬赫可以說沒有浪費(fèi)任何時(shí)間，拿出了自己職業(yè)生涯最認(rèn)真的態(tài)度，去做著賽前準(zhǔn)備工作，甚至不輸美國大獎(jiǎng)賽上玩命的張一飛。

　　內(nèi)心深處對(duì)于榮耀跟勝利的渴望，讓舒馬赫拼盡了自己的全力！

　　“我去賽道上走一圈再休息。”

　　舒馬赫說完這句話之后，就離開了車隊(duì)的維修站，一個(gè)人走上的賽道。

　　這曾經(jīng)是張一飛熟悉賽道的方式之一，還是還被很多車隊(duì)管理層，認(rèn)為是效率很低的舉動(dòng)，結(jié)果沒有想到，現(xiàn)在就連舒馬赫都跟著做了。

　　看著舒馬赫遠(yuǎn)去的背影，羅斯·布朗不知道什么時(shí)候，也站在了讓·托德的身邊，他感慨的說道。

　　“BOSS，我已經(jīng)很久沒有看到，舒米如此慎重的態(tài)度了。”

　　“是啊，他已經(jīng)很就沒這么認(rèn)真了。”

　　讓·托德也承認(rèn)了這點(diǎn)，哪怕就是前幾年?duì)帄Z世界冠軍撞車，舒馬赫返回維修站的時(shí)候，都被媒體拍到過他偷笑的場景。

　　可以說近十年時(shí)間里面，除了哈基寧給過舒馬赫這樣的壓力之外，就只有現(xiàn)在的車手飛做到了。

　　但問題是，哈基寧是“芬蘭之王”，他到了退役的年輕，才終于在舒馬赫面前奪走兩個(gè)世界總冠軍頭銜。而張一飛是一個(gè)去年才進(jìn)入F1圍場的中國新人，兩個(gè)人完全不在一個(gè)檔次上面。

　　所以真正的原因，是除了現(xiàn)在的威脅外，還有未來。

　　如果讓張一飛拿下了今年的世界總冠軍頭銜，那么未來至少十年時(shí)間內(nèi)，他將是F1里面最強(qiáng)大的車手之一。除非是重蹈維倫紐夫的覆轍，從巔峰迅速滑落崩盤，否則跟飛同時(shí)代的車手，可能要感到一種絕望。

　　畢竟他實(shí)在太年輕了，今年才20歲啊！要知道目前為止，F(xiàn)1最年輕的世界冠軍，還是1972年拿到世界冠軍的巴西車手費(fèi)迪帕爾迪，但也足足比張一飛大了5歲。

　　第二年輕的才是舒馬赫，在自己天的時(shí)候，拿下了1994年的世界總冠軍頭銜。

　　哪怕就是算上后世，最年輕的世界冠軍，也分別是24歲的阿隆索，以及號(hào)稱天才中的天才，才做到23歲成為世界冠軍的漢密爾頓。

　　20歲成為世界總冠軍，放在這個(gè)時(shí)代，簡直就是不敢想象的事情，更無法預(yù)測未來將多么的恐怖。

　　舒馬赫對(duì)自己的目標(biāo)跟期盼，絕對(duì)不止于四個(gè)世界總冠軍頭銜，他始終想要比肩F1歷史第一人方吉奧的五冠王榮譽(yù)。今年要是輸了，他未來就要面對(duì)擁有王者氣勢(shì)的張一飛，那將是一個(gè)更加強(qiáng)大跟恐怖的對(duì)手。

　　所以他輸不起，因?yàn)檫@一場比賽可能會(huì)決定誰將統(tǒng)治未來！

　　舒馬赫走在賽道上的這一幕，同樣被還在維修站的其他車組成員給看在眼中，其中最感同身受的，就是威廉姆斯爵士了。

　　今年隨著普羅斯特跟雷諾車隊(duì)的崛起，威廉姆斯跟邁凱輪車隊(duì)紛紛擠出了三巨頭的位置。

　　要知道三巨頭位置，不僅僅是前三那么簡單，而是代表著F1一個(gè)穩(wěn)定的三角時(shí)代。一旦平衡被打破，新貴開始被聚光燈籠罩，那么傳統(tǒng)三巨頭的影響力跟商業(yè)贊助，都會(huì)出現(xiàn)大幅度的下滑。

　　同樣的困境，邁凱輪背后還有著車企支撐，雖然比不上法拉利、雷諾、豐田這樣的世界級(jí)巨頭，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是威廉姆斯這種私人車隊(duì)可以比擬的。

　　所以現(xiàn)在擺在威廉姆森爵士面前，也是一個(gè)前景黯淡的未來。

　　“這一站比賽，舒馬赫將會(huì)拼盡全力，但飛好像卻懈怠了。”

　　威廉姆斯爵士淡淡的說了一句，車隊(duì)都已經(jīng)入場賽道兩天了，今天晚上張一飛才珊珊來遲，并且面對(duì)一條完全陌生的賽道，他也沒有如同以往那樣的去熟悉，甚至還不如舒馬赫。

　　懈怠跟傲慢，“殺死”了無數(shù)F1圍場內(nèi)的天才車手，張一飛的這種態(tài)度，可能會(huì)成為他失敗的開端。

　　帕特·西蒙茲聽到之后，臉上的表情出現(xiàn)了一絲惋惜，兩年時(shí)間下來他見證了張一飛努力跟崛起。很多時(shí)候如果沒有對(duì)手的身份，他真的很欣賞跟佩服這個(gè)中國小子。

　　結(jié)果沒有想到，在最后的勝利面前，在屬于他的主場賽道上，張一飛卻選擇的懈怠。

　　難道他忘記了當(dāng)初的冷眼與嘲笑，迷失在吹捧跟贊美中了嗎？

　　“這是飛的主場，希望不要成為他淚灑之處。”

　　“人很多時(shí)候，都要為自己的行為付出代價(jià)，飛還是太年輕了，沒有品嘗過那種痛徹心扉的失敗滋味。”

　　威廉姆斯爵士表現(xiàn)的很坦然，畢竟他在F1圍場里面幾十年，見證過無數(shù)的天才車手隕落。遠(yuǎn)的不說，就近幾年的維倫紐夫、庫特哈德、甚至是自己車隊(duì)的拉爾夫·舒馬赫，都帶著萬眾期待的光環(huán)，開始淪為蕓蕓眾生中的一員。

　　唯一不同的是，維倫紐夫站上過巔峰，看過高處的風(fēng)景，而張一飛卻只是站在世界總冠軍的門外。

　　當(dāng)然，年輕就是最大的資本，哪怕失敗過一次，也不能因此否定車手的未來，除非是自己的心態(tài)崩了。

　　“想要知道會(huì)不會(huì)付出代價(jià)，今天之后就會(huì)知道，不過飛的這種態(tài)度，很難戰(zhàn)勝現(xiàn)在這種狀態(tài)下的舒馬赫，認(rèn)真的舒馬赫是最可怕的。”

　　賽道維修站的這些討論，絲毫沒有影響到酒店的張一飛，不過他這種過于輕松的態(tài)度，也開始讓車組成員隱約感到擔(dān)憂。

　　作為一名第一次進(jìn)行冠軍之爭的年輕車手來說，不緊張其實(shí)是一種好事，代表著強(qiáng)大的心理素質(zhì)，可以更穩(wěn)定的發(fā)揮出自己的實(shí)力。

　　只不過現(xiàn)在的張一飛，好像有點(diǎn)過于放松了，完全不像是收官之戰(zhàn)要進(jìn)行冠軍大戰(zhàn)的狀態(tài)。

　　但是這種時(shí)候給壓力，讓他緊張起來，好像也不是一個(gè)什么好辦法。機(jī)場車迷跟媒體那種眾星捧月的態(tài)度，車組成員也是看在眼中，難道說飛真的開始飄了？

　　疑問壓在每個(gè)人的心中，甚至是生出了一種不詳?shù)念A(yù)感，就這樣一直到了第二天，車組成員開始把目光跟注意力，放在賽車模擬器訓(xùn)練上面。

　　這是張一飛第一次公開進(jìn)行東海賽道的模擬器訓(xùn)練，因?yàn)榘凑赵�本的�?jì)劃，東海舉辦F1大獎(jiǎng)賽的時(shí)間是在明年。

　　但是東海國際賽道的建設(shè)速度，超過了很多人的預(yù)期，為了更快的打開亞洲市場，不給印地賽車任何競爭的機(jī)會(huì)，國際汽聯(lián)在新季賽揭幕戰(zhàn)快要開始的時(shí)候，才把中國大獎(jiǎng)賽給加入到賽歷之中。

　　作為一條全新的賽道，哪怕就是模擬器上的地圖，都是需要全新制作的，所以冬歇期間所有車手都沒有跑過東海大獎(jiǎng)賽的模擬地圖。

　　賽季進(jìn)行之中，其他車手可能抽出時(shí)間模擬訓(xùn)練東海賽道，但是張一飛卻沒這個(gè)時(shí)間。原因很簡單，整個(gè)F1賽季有十七條賽道，張一飛去年只跑過六場大獎(jiǎng)賽，意味著理論上有十一條賽道是陌生的。

　　當(dāng)然算上雷諾賽事跑過的賽道，實(shí)際上陌生賽道的數(shù)量沒這么夸張，但是想要掌控這些陌生賽道，跟舒馬赫進(jìn)行積分爭奪戰(zhàn)，必須需要大量的時(shí)間進(jìn)行模擬器練習(xí)。

　　馬上就要開始的大獎(jiǎng)賽，張一飛都顧不上了，那還有時(shí)間去提前練習(xí)收官之戰(zhàn)的東海大獎(jiǎng)賽？

　　明面上的理由自然是沒時(shí)間，不過真正的原因就只有張一飛他自己清楚，那就是不需要在模擬器上練習(xí)東海國際賽道。

　　原因很簡單，模擬器上再怎么跑，還能比得上長年累月的賽道實(shí)訓(xùn)？

　　東海國際賽道，是中國少有的幾條專業(yè)賽道，張一飛上輩子足足在這里跑了接近兩年的房車賽，哪怕后來轉(zhuǎn)型成為拉力賽車手，也會(huì)偶爾回到東海賽道上比賽。

　　畢竟就如同后世的韓寒一樣，中國職業(yè)車手基本上都是“雙修”，房車賽車手跑拉力賽，方程式車手跑房車賽，反正有什么跑什么，靠這個(gè)賺獎(jiǎng)金維持自己的職業(yè)支出。

　　所以整年下來，張一飛就沒有在賽車模擬器上面，真正的跑過東海賽道，這點(diǎn)就連阿隆索都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。

　　雖然今年在賽道上的表現(xiàn)，張一飛已經(jīng)給了車隊(duì)無比的信心，跟許多激動(dòng)人心的勝利時(shí)刻。但是當(dāng)拋開那種盲目的信任，很多人突然發(fā)現(xiàn)，好像這東海大獎(jiǎng)賽除了是張一飛的主場外，他其實(shí)沒有任何的優(yōu)勢(shì)。

　　是騾子是馬，終究還是要跑跑才知道，所以今天這場東海大獎(jiǎng)賽多么模擬器訓(xùn)練，就將決定冠軍之爭的禍福旦夕！

　　賽車模擬器訓(xùn)練間，張一飛跟阿隆索坐進(jìn)了模擬賽車座艙內(nèi)，打開了東海賽道的地圖，開始進(jìn)行訓(xùn)練。

　　歷史上第一場東海大獎(jiǎng)賽的圈速記錄是舒馬赫創(chuàng)造的，用時(shí)。不過首屆東海大獎(jiǎng)賽的冠軍頭銜，卻被巴里切羅掌控在手中，而且當(dāng)時(shí)中國車迷大多數(shù)就認(rèn)識(shí)個(gè)舒馬赫，賽道觀眾至少有一半是奔著舒馬赫來的。

　　哪怕巴里切羅身為世界頂級(jí)車手，法拉利雙雄之一，在世界上知名度已經(jīng)非常響亮，很多中國車手也壓根不認(rèn)識(shí)這個(gè)巴西人是誰。

　　所以當(dāng)?shù)鹊阶罱K的冠軍出現(xiàn)，并不是期待中的舒馬赫，而是巴里切羅的時(shí)候，很多人都感到了失望，歡呼氣氛并沒有想象中的那么熱烈。

　　但是這一場中國大獎(jiǎng)賽，也成為了F1文化在中國形成的開端，很多人開始真正了解了，什么叫做一級(jí)方程式！

　　目前阿隆索在賽車模擬器上跑出來的圈速，只有，比歷史上的賽道記錄慢了接近兩秒。不過這也是可以接受的范圍，畢竟開處于一種熟悉跟摸索階段，并不能算真正的實(shí)力。

　　兩位普羅斯特車手按下開始鍵，他們的身后站著所有的車隊(duì)策略組成員，就連現(xiàn)在不怎么參與職業(yè)討論的武田純子都來了。

　　本來車隊(duì)策略組臉上的表情都是比較嚴(yán)肅的，但是不到三十秒，他們就由之前的嚴(yán)肅變成了錯(cuò)愕，因?yàn)閹缀跬瑫r(shí)開始跑圖的張一飛，行駛的賽道路程已經(jīng)超過了阿隆索一大截！

　　要知道阿隆索已經(jīng)聯(lián)系了一兩天，張一飛才第一次接觸東海國際賽道，甚至昨晚上的賽道分析，那種散漫的態(tài)度都惹的科塞爾很不快。

　　理論上就連順利跑完都有疑問的第一圈模擬練習(xí)，結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把阿隆索給甩開了，這種不可思議的畫面，讓策略組這些有著豐富賽事經(jīng)驗(yàn)的人都看呆了。

　　F1都是天才他們很清楚，但這個(gè)世界上，真的存在無師自通這種級(jí)別的天才嗎？

　　甚至夸張到連努力都不需要了，隨便開開都能統(tǒng)治賽道的地步了？

　　這種人應(yīng)該怎么稱呼，F(xiàn)1里面的天才標(biāo)準(zhǔn)恐怕都不夠了，難道要稱之為……車神？

　　PS：兄弟們，第二章來了，有月票的都投投，又到下半月拉！


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