面對(duì)張一飛這樣倔強(qiáng)的回答，亨利一下都愣住了，他分不清張一飛到底是真的有信心，還是這前定風(fēng)翼的損壞，確實(shí)沒(méi)影響到他的操作發(fā)揮。

　　但問(wèn)題是，F(xiàn)1賽車可謂是人類汽車工業(yè)最高科技結(jié)晶，所有的空氣套件都需要在風(fēng)洞里面測(cè)試的，現(xiàn)在少了一塊，你跟我說(shuō)沒(méi)影響，這不是在鬧嗎？

　　亨利畢竟只是一個(gè)領(lǐng)隊(duì)，專業(yè)上的東西，還是交給專業(yè)的人來(lái)處理。

　　所以這個(gè)時(shí)候，他把目光放在了科塞爾身上，希望這位首席比賽工程師拿個(gè)決定。

　　“飛，你確定要堅(jiān)持到下一次進(jìn)站時(shí)間嗎？”

　　“記住了，決定是自己做的，那么后果就要自己承擔(dān)。”

　　科塞爾一如既往的簡(jiǎn)單粗暴，他不反對(duì)張一飛的堅(jiān)持，只不過(guò)張一飛必須要承擔(dān)倔強(qiáng)的后果。

　　“我決定了，不進(jìn)站。”

　　依然還是堅(jiān)定無(wú)比的回答，張一飛不愿意放棄自己頭車的位置，并且他很明白一旦進(jìn)站就要掉落到末尾。

　　摩納哥賽道上，從來(lái)都沒(méi)有一位車手，可以從末尾殺回冠軍寶座的，一個(gè)都沒(méi)有！

　　“那好，就按照原計(jì)劃進(jìn)行。”

　　科塞爾接受了張一飛的決定，既然他不愿意進(jìn)站更換前定風(fēng)翼，那就按照之前制定好的車隊(duì)策略繼續(xù)跑下去吧！

　　切斷跟車隊(duì)的通話語(yǔ)音，張一飛面無(wú)表情看著前面的奔馳AMG安全車，他很清楚自己剛才這個(gè)決定意味著什么，但同樣張一飛有信心，能在接下來(lái)的賽程里面擋住舒馬赫超車！

　　這里面不單單只是車技的問(wèn)題，而是舒馬赫的極限調(diào)校方案，也會(huì)極大的影響到他在摩納哥賽道上的發(fā)揮。每個(gè)彎道出彎后的加速度，理論上法拉利賽車都是比不上自己的普羅斯特賽車，只要能穩(wěn)住，那么舒馬赫就別想超過(guò)去！

　　某種意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在張一飛的舉動(dòng)，就是翻版法拉利的車隊(duì)策略。

　　法拉利策略組之所以敢如此極限調(diào)校，就是對(duì)舒馬赫有著絕對(duì)的信心，認(rèn)為他哪怕出彎加速度不行，只要能超車成功張一飛，就一定能把中國(guó)小子給擋在后面！

　　既然法拉利跟舒馬赫敢這么有信心，那不好意思，這個(gè)信心我張一飛也有！

　　那就試試在同樣有缺陷的情況下，矛與盾的戰(zhàn)斗，誰(shuí)能笑到最后。

　　舒馬赫，這將是跟你正面的對(duì)決，我們兩個(gè)就在摩納哥賽道上，來(lái)一場(chǎng)一對(duì)一的單挑吧！

　　壓車第一圈很快就過(guò)去，四輛賽車的碰撞，沒(méi)有這么快就能把賽道給恢復(fù)暢通。在經(jīng)過(guò)維修通道入口的時(shí)候，法拉利的巴里切羅選擇進(jìn)站更換氣動(dòng)配件。

　　以他這種車頭套件幾乎完全撞毀的程度，能得到安全車出動(dòng)，進(jìn)入維修站更換配件，已經(jīng)是不幸中的萬(wàn)幸。要是沒(méi)有這圈安全車，哪怕巴里切羅不退賽，自己咬牙開(kāi)回維修站，也至少要被套兩圈。

　　真要達(dá)到這種落后地步，還不如退賽了事，好歹還能穩(wěn)定一下車手的心態(tài)。

　　“飛沒(méi)有進(jìn)站！他的這個(gè)舉動(dòng)無(wú)疑是告訴了我們，他打算開(kāi)著這輛前定風(fēng)翼破損的賽車，繼續(xù)征戰(zhàn)在賽道上！”

　　雅克目光一直鎖定在張一飛的身上，當(dāng)看到他從維修通道入口處呼嘯而過(guò)的時(shí)候，就知道布倫德?tīng)栔�前的猜測(cè)是對(duì)的，這個(gè)中國(guó)小子，有著超乎所有人意料的激進(jìn)！

　　“我猜測(cè)對(duì)了，這就是飛的風(fēng)格，他的目標(biāo)絕對(duì)不是什么好成績(jī)，而是摩納哥冠軍頭銜。所以注定不會(huì)進(jìn)站，讓自己的排位落在后面。”

　　布倫德?tīng)栒f(shuō)這段話的時(shí)候，語(yǔ)氣中帶著一絲得意，自己還是很精準(zhǔn)的看穿了飛的想法，果然去年那個(gè)銳不可擋的中國(guó)新人。

　　時(shí)間可能讓他現(xiàn)在的形象低調(diào)了許多，但始終不會(huì)磨滅他內(nèi)心里面不羈的火焰，永遠(yuǎn)都不要拿守成的眼光看待飛！

　　“但是這樣風(fēng)險(xiǎn)太大了，飛真這么有信心，自己能操控一輛氣動(dòng)有缺陷的賽車嗎？”

　　“這個(gè)答案，可能只有飛他自己知道了。”

　　兩個(gè)解說(shuō)在賽道上的對(duì)話，也是傳遞到了全場(chǎng)觀眾的耳中，很多普羅斯特跟張一飛的粉絲，在聽(tīng)到這些講解之后，臉上都不由浮現(xiàn)出擔(dān)憂的神色。

　　“臥槽，飛真打算這么開(kāi)下去嗎？”

　　“對(duì)啊，這可是F1，不是我家的老爺車，我感覺(jué)飛有些過(guò)于想要?jiǎng)倮�了。�?br />
　　“想要?jiǎng)倮�有什么錯(cuò)？曾經(jīng)在賽道上這樣對(duì)張一飛的質(zhì)疑還少嗎？我相信他既然敢這么做，就一定有自己的理由跟信心！”

　　“加油飛，再一次讓這個(gè)世界，見(jiàn)證到你的強(qiáng)大！”

　　“加油~~！”

　　賽道上響起了一片熱烈歡呼聲音，畢竟F1賽車出現(xiàn)的原因，就是人對(duì)機(jī)械的極致操控。

　　現(xiàn)在賽道上，有這么一名車手，打算去挑戰(zhàn)這神之操作。先不說(shuō)結(jié)果如何，至少勇氣擺在這里，F(xiàn)1車迷跟觀眾，對(duì)于勇士始終都抱有最崇高的敬意，就如同當(dāng)年的尼基·勞達(dá)一樣。

　　第二圈、第三圈……

　　一直來(lái)到了第五圈，賽道上的故障賽車，才被清理下去。與此同時(shí)，賽道兩側(cè)的綠旗也開(kāi)始揮舞起來(lái)，代表著比賽將很快恢復(fù)正常。

　　這時(shí)候所有車手都開(kāi)始從之前的松懈狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒁饬Ω叨燃�中的比賽狀態(tài)。而且被安全車給壓車了五圈，讓F1賽車各種油液溫度，也達(dá)到了最佳工況溫度。

　　這意味著只要安全車從賽道上撤離，那么接下來(lái)的比賽，就將是一場(chǎng)極致的腥風(fēng)血雨，每一位車手都會(huì)爆發(fā)出自己全部實(shí)力，在這條賽道上沖擊著“摩納哥之王”的頭銜。

　　排在第二的舒馬赫，并沒(méi)有把目光放在安全車上面，而是死死的鎖定在自己前面的普羅斯特賽車上。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是鎖定在張一飛的身上。

　　說(shuō)實(shí)話，之前車隊(duì)策略組的奇招，被張一飛給以力破巧，都還在舒馬赫的接受范圍之內(nèi)。畢竟做了接近兩年的對(duì)手，他對(duì)于張一飛的行事風(fēng)格還算比較了解，這名中國(guó)小子是不會(huì)輕易的讓步。

　　真正讓舒馬赫感到不爽的，是張一飛前定風(fēng)翼受損之后，沒(méi)有選擇進(jìn)入維修站更換。

　　這代表著什么？

　　代表著你張一飛，打算靠著這輛就連氣動(dòng)平衡都破壞的賽車，在摩納哥賽道上壓車我舒馬赫嗎？

　　這種舉動(dòng)，毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)舒馬赫最大的輕視跟羞辱，遠(yuǎn)超之前被以力破巧。

　　一直都保持著平常心態(tài)的舒馬赫，這一刻是真正的憤怒了，他不可能被一名中國(guó)小將，在自己統(tǒng)治的F1圍場(chǎng)跟賽道上羞辱。

　　接下來(lái)的比賽，他會(huì)讓張一飛見(jiàn)識(shí)到，什么叫做真正的“摩納哥之王”！

　　隨著安全車距離撤退出口越近，賽道上的火藥味越濃，這個(gè)時(shí)候的張一飛開(kāi)始有意識(shí)的減速壓車，這樣能賺取反應(yīng)時(shí)間上面的優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)舒馬赫對(duì)于這種節(jié)奏再熟悉不過(guò)了，他死死的咬住張一飛車尾，就等著在安全車離開(kāi)的那一瞬間，朝對(duì)方發(fā)起進(jìn)攻。

　　奔馳AMG一個(gè)右拐，退出了正式賽道，瞬間張一飛一腳地板油瘋狂加速，打算維持自己頭車的位置。與此同時(shí)，舒馬赫的速度同樣迅猛，他甚至比張一飛加速操作還要快一點(diǎn)。

　　不過(guò)就如同張一飛之前預(yù)料的那樣，過(guò)于偏極限的調(diào)校方案，讓舒馬赫的賽道在起步階段，加速度比不上張一飛的普羅斯特賽車。

　　這一點(diǎn)，其實(shí)之前發(fā)車時(shí)候就已經(jīng)驗(yàn)證了，開(kāi)始張一飛把舒馬赫給逐漸甩開(kāi)。一直到車速開(kāi)始突破250km/h后，法拉利賽車的后段極速能力開(kāi)始展現(xiàn)出來(lái)，逐漸的追上了前面的張一飛。

　　這一段路程不是起步時(shí)候的長(zhǎng)直道，占據(jù)加速度優(yōu)勢(shì)的張一飛，沒(méi)有給舒馬赫任何的機(jī)會(huì)，直接搶先入彎。

　　之前加速的時(shí)候還沒(méi)多大的感覺(jué)，但是一準(zhǔn)備打方向盤轉(zhuǎn)向切彎，張一飛立馬就感覺(jué)到指向性出現(xiàn)了偏差，并且車身有著輕微顫動(dòng)，穩(wěn)定性也明顯降低。

　　崩壞的雖然只是一小塊的前定風(fēng)翼碎片，但是帶來(lái)的卻是整輛賽車氣動(dòng)平衡的打破。如果說(shuō)之前張一飛是在挑戰(zhàn)極限的時(shí)候，才需要在失控的邊緣游走。

　　那么現(xiàn)在，他幾乎每一個(gè)彎道，都要體驗(yàn)這種失控邊緣的感覺(jué)。

　　只不過(guò)沒(méi)得選擇，想要成為冠軍，就必然要經(jīng)歷一路的荊棘！

　　張一飛在這個(gè)彎道的輕微晃動(dòng)表現(xiàn)，自然也是被那些一直關(guān)注他的車組成員所發(fā)現(xiàn)。特別是排在后面的法拉利車組，他們倒是想看看，張一飛到底能有什么神之操控，能去掌控這么一輛打破氣動(dòng)平衡的F1賽車。

　　就剛才的表現(xiàn)看來(lái)，很符合他們預(yù)料的畫面，那就是張一飛很難去掌控，失控只是早晚的事情。

　　“中國(guó)小子太托大了，很快他就會(huì)品嘗到苦果。”

　　讓·托德臉上帶著一絲陰冷笑容，評(píng)價(jià)著張一飛剛才的表現(xiàn)。

　　第一個(gè)彎道就出現(xiàn)晃動(dòng)，而摩納哥賽道上有十九個(gè)彎道，并且后續(xù)進(jìn)站至少還要等待四十圈。

　　讓·托德就不相信，后面這幾百個(gè)過(guò)彎動(dòng)作，張一飛都能像剛才那樣，有驚無(wú)險(xiǎn)的穿過(guò)去，然后再把舒馬赫給擋在車手。

　　如果上帝夠照顧法拉利車隊(duì)的話，可能都不需要舒馬赫去主動(dòng)超車，中國(guó)小子自己就會(huì)從鋼絲繩上面跌落。

　　“以我專業(yè)來(lái)看，氣動(dòng)平衡的打破，可能比單一的故障更難操控。畢竟單一故障源是有規(guī)律的，而氣流在每個(gè)彎道、每個(gè)時(shí)間點(diǎn)都不同，有著無(wú)數(shù)種，并且無(wú)法預(yù)測(cè)的變化。”

　　“我記得中國(guó)有句古話，叫做退一步海闊天空，可能飛在起步1號(hào)彎，讓舒米超過(guò)去再反超的難度，都比現(xiàn)在咬牙堅(jiān)持要簡(jiǎn)單。”

　　羅斯·布朗也給張一飛目前的處境下達(dá)了定義，這種操控難度就不是人力所能掌控的，中國(guó)小子還是太年輕氣盛了。

　　“那接下來(lái)，就讓我們看飛的表演吧！”

　　法拉利技術(shù)總監(jiān)德蒙內(nèi)卡利補(bǔ)充了一句，整個(gè)車隊(duì)維修站里面，可以說(shuō)是一片的喜氣洋洋。甚至沖淡了之前巴里切羅撞車庫(kù)特哈德，給掉到最后的遺憾。

　　但是就在幾個(gè)彎道過(guò)后，舒馬赫的局勢(shì)并沒(méi)有想象中那么輕松，等著張一飛自己“送人頭”就可以了。因?yàn)橘惖郎厦娌⒉恢皇撬麄儍蓚�(gè)人的戰(zhàn)爭(zhēng)，還有著其他車手在場(chǎng)。

　　更重要一點(diǎn)，就是在舒馬赫的身后，是同樣來(lái)自普羅斯特車隊(duì)的阿隆索！

　　這個(gè)西班牙小子，正在賽道上朝著舒馬赫，發(fā)動(dòng)了猛烈的進(jìn)攻，無(wú)論是攻勢(shì)還是速度上，都非常的兇猛。

　　更重要一點(diǎn)，就是法拉利策略組賽車調(diào)教，完全是破釜沉舟似的對(duì)付張一飛。現(xiàn)在“舟”已經(jīng)沉了，張一飛依然堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)跑在賽道上，而舒馬赫卻沒(méi)有辦法改變他出彎加速度弱勢(shì)的調(diào)校，所以正在艱難的抵擋著阿隆索的進(jìn)攻，完全沒(méi)時(shí)間去給張一飛壓力，讓他更快的出現(xiàn)失誤撞車。

　　“什么情況，不是說(shuō)普羅斯特車隊(duì)兩位車手，有著無(wú)法調(diào)和的矛盾，不會(huì)在賽道上聯(lián)手嗎？”

　　羅斯·布朗眉頭瞬間皺了起來(lái)，阿隆索這完全是不要命的瘋狂打法，不給舒馬赫任何的喘息機(jī)會(huì)。

　　從這個(gè)舉動(dòng)來(lái)看，更像是收到了車隊(duì)策略組的指令，讓他拖住舒馬赫，緩解張一飛操控上的壓力。

　　“不一定，因?yàn)榘⒙∷鞯某�車�(yán)�益，目前是跟張一飛的利益一致的，所以才會(huì)出現(xiàn)這種局面。要確定車隊(duì)是否下達(dá)指令也很簡(jiǎn)單，就是看飛會(huì)不會(huì)擋車舒米，給阿隆索創(chuàng)造超車機(jī)會(huì)。”

　　讓·托德畢竟是職業(yè)經(jīng)理人，他很快就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題關(guān)鍵所在，無(wú)論會(huì)不會(huì)聯(lián)手，阿隆索想要拿成績(jī)，就必然會(huì)向舒馬赫發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

　　真正想要看他們兩個(gè)是否聯(lián)手，得看張一飛會(huì)不會(huì)犧牲自己的利益，去擋車阿隆索讓他超過(guò)去。

　　畢竟站在車隊(duì)的角度，張一飛這種頭車優(yōu)勢(shì)維持不了多久，就應(yīng)該果斷的丟車保帥，讓更具有競(jìng)爭(zhēng)力的阿隆索，去完成幫車隊(duì)奪取冠軍的任務(wù)。

　　而張一飛，就讓他擋車舒馬赫，一換一拖住這位賽道上最強(qiáng)大的對(duì)手，讓阿隆索遙遙保持領(lǐng)先。

　　正常情況下，肯定不會(huì)讓一號(hào)車手做出這種犧牲，但是就目前局勢(shì)，這絕對(duì)是完美的車隊(duì)策略，普羅斯特車組成員不可能想不到，也一定會(huì)去這么做。

　　不過(guò)接下來(lái)的局面，就讓整個(gè)法拉利車組都懵逼了，張一飛壓根就沒(méi)有擋車舒馬赫，幫助阿隆索的意思，依然處于頭車位置，保持自己的節(jié)奏。

　　而且不知道是不是他逐漸習(xí)慣了氣動(dòng)平衡被打破，后續(xù)彎道居然越來(lái)越穩(wěn)了，被阿隆索拖住的舒馬赫，不單單沒(méi)有縮短車距，還被慢慢的拉開(kāi)了。

　　普羅斯特兩位車手，到底在玩什么花樣？是車隊(duì)沒(méi)有下達(dá)指令，還是張一飛過(guò)于自私，不愿意犧牲自己利益讓阿隆索超過(guò)去？

　　可能站在法拉利這種強(qiáng)勢(shì)策略組的角度，他們永遠(yuǎn)都想不明白，其實(shí)事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)那么復(fù)雜。

　　普羅斯特車隊(duì)策略組什么都沒(méi)做，兩位車手之間也沒(méi)有任何的溝通。

　　賽道上面普羅斯特這種迷惑行為，可以用一個(gè)詞來(lái)形容，那就是“各憑本事”。

　　老子憑自己本事，能跑第幾就是第幾，聯(lián)手個(gè)毛線，我會(huì)承認(rèn)你比菜？

　　不可能！

　　普羅斯特車手，永遠(yuǎn)都不當(dāng)?shù)苤械埽?br />
　　PS：最后一個(gè)小時(shí)，這章四千七百多字，加上之前的超過(guò)萬(wàn)字了。

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