看著自己學生如此嚴肅的表情，科塞爾并沒有如同一般“老學究”那樣固執(zhí)己見，而是點了點頭認同山本右京的意見。

　　其實這些危險性，科塞爾又何嘗不知？只不過他不想在張一飛面前表露出來。

　　這并不是害怕給張一飛增添沒必要的壓力，而是他知道這小子的心理素質(zhì)，以及雨戰(zhàn)能力，相信他能應(yīng)對一切可能出現(xiàn)的意外場面。

　　就如同最初他指導(dǎo)張一飛訓(xùn)練時候說過的話，那就是身為一名職業(yè)車手，不能允許自己有任何的短板出現(xiàn)。無論是夜戰(zhàn)、雨戰(zhàn)還是街道戰(zhàn)，都是必須要掌控的一環(huán)，哪怕這三種情況同時出現(xiàn)！

　　不過山本右京的話語，倒是提醒了張一飛，他想起了F1歷史上第一場“街道賽+雨戰(zhàn)+夜戰(zhàn)”的場景，那就是2017年的新加坡大獎賽。

　　那場比賽開局就可謂是“壯觀無比”，僅僅9秒鐘，三巨頭之一的法拉利軍團，就在賽道上撞車全軍覆沒，并且還帶走了紅牛車隊的維斯塔潘，以及邁凱輪車隊的阿隆索。

　　排位賽前排車手一波流全完蛋，讓排名第五的漢密爾頓撿了個大漏，成為了當年的新加坡站冠軍。

　　起因是法拉利車隊的基米·萊科寧發(fā)車很迅猛，打算起步超車紅牛車隊的維斯塔潘，結(jié)果法拉利對手維特爾起步慢了，他想要依靠搶線壓制后面的超車選手。

　　于是維斯塔潘被兩位法拉利車手包夾在中間，避無可避的情況下，基米·萊科寧跟維斯塔潘發(fā)生了碰撞。

　　因為基米·萊科寧被撞擊的位置是右后輪，所以出現(xiàn)了經(jīng)典的“美式截停”，整輛車都不受控制的打橫過來，再次撞到了法拉利隊友維特爾的車上。

　　這下維特爾遭受撞擊之后，也出現(xiàn)了失控，并且這個時候已經(jīng)來到了賽道1號彎前面。剛好后車邁凱輪車隊的阿隆索經(jīng)過，于是出現(xiàn)了躺槍的一幕，又被維特爾彎道撞出賽道。

　　就這樣短短9秒時間，三巨頭法拉利就結(jié)束了比賽，順帶著比另外三巨頭紅牛車隊的維斯塔潘給帶走了，加上一個躺槍的阿隆索，開局賽道上就少了四名車手。

　　同時撞車過程中，還出現(xiàn)了一個非常經(jīng)典的畫面，那就是維特爾不受控制甩尾之后，居然硬生生靠著空檔倒車，順著車流過了新加坡賽道的1號彎。

　　不得不說，哪怕就是被人嘲諷“水冠王”的維特爾，在面對這種迅猛賽道事故，完全失控的情況下，還能反應(yīng)過來操控賽車倒車過彎，簡直可以用驚為天人來形容。

　　真的不是到關(guān)鍵時候，永遠都感受不到F1職業(yè)車手有多么的恐怖，有些時候驚天操作，會讓人生出他們是非人類的感覺。

　　不過維特爾倒車過彎騷操作雖然是做的不錯，但賽車中部已經(jīng)撞的稀巴爛，最終也只能選擇退賽。

　　2017年的新加坡雨戰(zhàn)都能如此的“壯觀”，張一飛不敢想象，在這個完賽率特別低，猛男又多的時代，這要是出現(xiàn)后世的那一幕，得撞多少輛賽車才能解決問題。

　　張一飛不質(zhì)疑自己在雨戰(zhàn)的車技，但是怕被莫名躺槍一波帶走，所以有些東西不得不防。如果真的下雨的話，必須要想盡一切辦法拉開跟其他車手的距離，否則自己這個桿位車手要同歸于盡，那真是虧大了！

　　“導(dǎo)師，那今天晚上我們就根據(jù)雨戰(zhàn)備案，策劃出更相信的雨戰(zhàn)賽道策略。”

　　山本右京還是一貫的嚴謹，面對問題從來都不含糊。

　　回到酒店，時間已經(jīng)十一點半，張一飛吃點東西洗了個澡后，差不多已經(jīng)十二點的樣子。

　　因為明天還有正賽，所以張一飛并沒有像往常一樣，比賽期間依然保持著鍛煉跟模擬器練習。但是當他跟科塞爾討論了一下關(guān)于明天預(yù)備方案，回自己房間經(jīng)過模擬器練習室的時候，卻意外發(fā)現(xiàn)里面燈是亮的。

　　推開房門，阿隆索正坐在賽車模擬器上，進行著新加坡賽道的訓(xùn)練。旁邊他的比賽工程師科德，正在記錄著練習數(shù)據(jù)，并且提供指導(dǎo)。

　　看到這個畫面，張一飛并沒有進去打擾，而是輕輕把門給掩上了。看來自己對阿隆索心理承受能力判斷沒錯，他不是那種被“羞辱”之后，就心態(tài)崩盤的車手。

　　相反阿隆索會想盡辦法變得更強，去戰(zhàn)勝自己這個“羞辱”過他的隊友。

　　這就是張一飛想要的效果，甚至他內(nèi)心里面還隱約有著一種期待。畢竟舒馬赫之后，阿隆索就是那位統(tǒng)治F1圍場的頂級車手，自己未來是不是能真正跟巔峰阿隆索交一次手呢？

　　張一飛獲得桿位的消息，第二天幾乎傳遍了整個新加坡，甚至隔壁的馬來西亞。

　　很多東南亞華人是帶著一種震驚的心態(tài)，看待這個消息的。他們開始意識到，張一飛這位中國車手，可能實力比想象中還要強悍，將真正的站穩(wěn)世界頂級車手這個位置！

　　特別是新加坡華人，他們的慣性思維里面，一直都認為賽車就是由歐美車手統(tǒng)治的，中國人再強也強不過歐美車手。

　　但是現(xiàn)在很多人都親眼在賽道上，見證了張一飛的首圈瘋狂，以及后面的最終拿到桿位。這種實力打破了他們的思維認知，原來F1這種世界巔峰汽車賽事里面，中國人同樣也能統(tǒng)治賽道。

　　有些人開始反思，自己之前是不是太傲慢，并沒有真實了解張一飛的實力？而有些卻變本加厲的詆毀，陷入一種歇斯底里的二狗子狀態(tài)，死活不愿意承認中國車手更加優(yōu)秀。

　　整個新加坡都因為這一場排位賽，開始議論紛紛，而同樣有著激烈討論的，還有F1車隊。

　　邁凱輪車隊維修站，車隊主席丹尼斯面對排位賽成績，可謂是氣炸了來形容。

　　基米·萊科寧排名第八，落后于普羅斯特二號車手阿隆索，他還能勉強接受的話。那么庫特哈德排名第十二，連今年的F3000新人馬薩都不如，這就是丹尼斯感到不可思議的地方。

　　去年還是世界冠軍的有力爭奪者，雖然最終失敗了，但庫特哈德好歹也拿到了世界亞軍。冬測階段十名開外的成績，已經(jīng)讓丹尼斯感到難以接受，不過他想著可能是去年的最后爭奪失利，導(dǎo)致庫特哈德狀態(tài)低落，冬測落后一點也是可以理解的。

　　但是現(xiàn)在都新賽季排位賽了，庫特哈德還是這種表現(xiàn)，如此靠后的成績，新加坡正賽排名可想而知！

　　“庫特哈德，你到底怎么了，排位賽十二連個新人都不如？”

　　面對丹尼斯的指責，庫特哈德沒有說話，他自己都不明白，為什么新賽季成績會如此之差。

　　看著庫特哈德的沉默，丹尼斯不知道該說什么好，于是把目光轉(zhuǎn)向到基米·萊科寧身上。相比較之前的不滿跟惋惜，這時候丹尼斯眼神里面，充滿了欣慰跟重視。

　　去年他力排眾議，硬生生的保下了基米·萊科寧，成為車隊二號車手繼續(xù)跑一年。

　　今年的基米·萊科寧果然沒有讓他失望，無論是冬測還是排位賽，都穩(wěn)定進入前十。而且要明白，今年的邁凱輪MP4-17賽車，并不是為基米量身打造，并且性能也沒有去年那么強勢，至少普羅斯特、雷諾賽車，都展現(xiàn)出不輸于邁凱輪賽車的性能。

　　所以在車隊逆境的情況下，基米·萊科寧還能做到逆勢而上，果然不愧是芬蘭冠軍米卡·哈基寧指定接班人，潛力開始展現(xiàn)出來了。

　　歷史上面，基米·萊科寧就是開著一輛舊賽車，差點干翻了巔峰舒馬赫，從而一舉成名！

　　“基米，你排位賽表現(xiàn)的很不錯，正賽車隊策略組會考慮你的優(yōu)先級。”

　　“另外車隊研發(fā)中心，也開始為你改造賽車，很快新的氣動配件跟調(diào)整數(shù)據(jù)，會發(fā)送到車隊維修站。”

　　當聽到這句話的時候，庫特哈德沒有低頭沉默，而是用著意外的眼神看向丹尼斯。

　　因為這意味著，車隊資源向基米·萊科寧傾斜，難道說車隊想要用基米，來取代自己一號車手的位置嗎？

　　因為當年米卡·哈基寧的提攜，讓庫特哈德對于芬蘭后輩基米·萊科寧一直很不錯，沒有其他車手那種一號車手壓制二號車手的情況，甚至還抽空傳授自己的賽車經(jīng)驗給這個芬蘭新人。

　　但是當威脅到自己地位的時候，庫特哈德終于無法保持平常心，他沒想到僅僅是一場練習賽的失利，車隊就會做出這種殘酷的決定！

　　“BOSS，我很感激庫特哈德，他才是車隊一號車手。”

　　庫特哈德明白丹尼斯這個決定意味著什么，基米·萊科寧同樣也明白，他很尊重并且感激庫特哈德，不愿意在這種時刻，去做背后捅刀子的事情。

　　“車隊一號車手依然沒變，但管理層決定給你更多的機會，難道不想要嗎？”

　　丹尼斯說話很直接，這就是F1圍場的殘酷地方，它們是商業(yè)車隊，而不是慈善機構(gòu)。更別說本身丹尼斯，就更加看重基米·萊科寧。

　　聽到這句話后，基米下意識的把目光看向了庫特哈德，對方也同樣看向了自己。

　　雖然丹尼斯說一號車手沒有改變，但事實上他們心里面都清楚，從之前的上下位置，雙方變成了平等位置，甚至基米·萊科寧有機會取而代之。

　　庫特哈德明白F1圍場的殘酷，只是他不想自己這么快就被取代，而且取代自己的人，是被視為后輩照顧的基米·萊科寧！

　　基米·萊科寧的眼神中看不出任何的情緒，就如同他那冰冷的性格一樣。對視了幾秒鐘之后，基米·萊科寧把目光看向了丹尼斯，依然用他一貫的“惜字如金”態(tài)度，表達了自己的選擇。

　　“好。”

　　就這一個字，讓庫特哈德感受到芬蘭冬天的寒冷。

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