突然聽到張一飛說出這句話，普羅斯特明顯很是意外，一名職業(yè)車手，去哪招來一批賽車研發(fā)人員，完全跟職業(yè)不搭好嗎。

　　“你去哪招一批研發(fā)人員？”

　　“中國！”

　　“中國有方程式賽車的研發(fā)人員？”

　　普羅斯特感覺自己是在聽天書，中國可能除了張一飛，連摸過方程式賽車的人都沒幾個，還研發(fā)？開什么玩笑呢。

　　“說研發(fā)稍微過了一點，可能更準(zhǔn)確的稱呼是技術(shù)人員。你要知道，中國有著世界上最好的技術(shù)人員，勤勞、紀(jì)律、效率、專業(yè)！所有能形容的優(yōu)點，都能在中國技術(shù)人員身上找到，這一點毫不夸張！”

　　張一飛開始瘋狂吹噓了，其實話說回來，這還真不算多么夸大。見識過外國那些懶漢之后，就能知道中國無論是技術(shù)人員，還是工人在實干方面，都要領(lǐng)先太多！

　　同樣是人口大國，張一飛在國外最怕碰到的就是印度員工，那簡直滿嘴火車跑的飛起，事情做的一塌糊涂。最重要一點，就是在一塌糊涂的前提之下，還能有一種迷之自信！

　　說句難聽一點的話，這種印度員工放在中國，簡直干不了三天！

　　哪怕拋開張一飛本身的中國人身份，站在客觀角度為車隊去推薦，他也認(rèn)為中國員工是世界上最好的！

　　聽完張一飛的描述，普羅斯特的臉上出現(xiàn)猶豫的神情，他并不懷疑中方技術(shù)人員的紀(jì)律、勤奮等等個人品格方面因素，因為中國人低調(diào)肯干的形象，基本上歐美人都有所了解。

　　他只是懷疑中國技術(shù)人員的實力，方程式賽車可謂是目前汽車工業(yè)的金字塔頂端，哪怕不參與研發(fā)方面工作，單純打打下手，普羅斯特都覺得不夠格。

　　如果張一飛僅僅因為同胞的關(guān)系，就推薦中國技術(shù)人員進入車隊，普羅斯特覺得這是一種很不負(fù)責(zé)任的行為。

　　看到普羅斯特沒有吭聲，張一飛就知道對方肯定是在猶豫，這個時候必須要趁熱打鐵！如果讓普羅斯特車隊緩過這口氣來，想要安插人員進入賽車研發(fā)，難度將會加大許多。

　　別說現(xiàn)在只是占據(jù)百分之四十的股份，后世華利集團百分百控股沃爾沃，都差不多用了接近十年的時間，才套出一點汽車平臺跟發(fā)動機的干貨。

　　目前張一飛入股的華利投資集團，跟普羅斯特手上是股份屬于同權(quán)，時間可能要花費的更多。

　　而且張一飛還明白，兩千年左右的時間點，正好是國內(nèi)民用汽車瘋狂發(fā)展的起點。如果用十幾年去搞點技術(shù)，客觀來說起來也不算慢，比歷史進程已經(jīng)快很多了，畢竟這是最為頂尖的方程式技術(shù)。

　　但是市場不等人啊，德系、日系、甚至是韓系都大舉進攻搶占市場，想要逆襲的難度就更大了。

　　發(fā)動機這方面肯定一下追不上了，但提前累積底盤調(diào)校、氣動布局、甚至是變速箱方面的經(jīng)驗，還是有可能的。

　　不得不說法系車雖然后世在國內(nèi)賣的稀爛，但是在底盤調(diào)校方面，法國佬功力很深。甚至能用扭力梁非獨立后懸架，越級去打很多車的多連桿獨立懸架。

　　汽車三大件缺一不可，哪怕只能把一項做到巔峰，也是更好的賣點。張一飛目前的能力，也只能幫到這里了。

　　“BOSS，我知道你擔(dān)心什么，中國目前汽車工業(yè)確實落后，但并不代表著沒有汽車重工業(yè)人才。比如說這次入股的華利投資公司，背后母公司就是華利汽車集團，它是中國民營汽車的先行者，有一批斗志昂揚、充滿激情的技術(shù)人員。”

　　“我們可以把主要研發(fā)設(shè)計用現(xiàn)在的工程師，而那些動手制作方面的工作，交給華利汽車集團。這樣不但解決了人手方面的緊張，而且價格還極其低廉，AP05的研發(fā)速度會得到極大提升！”

　　張一飛這時候瘋狂游說，頗有一種印度阿三滿嘴跑火車的水平了。

　　其實他心里面很清楚，這個時代的華利汽車集團，屬于就連山寨都不及格的水平，能不能湊齊所需的技術(shù)人員，還真是一個問題。

　　但有些時候，人太老實就吃虧，機會抓不住就錯過，忽悠也是一種特長！反正先把事情確定下來，后面再去慢慢解決，辦法總比困難多！

　　張一飛表現(xiàn)的越熱情，普羅斯特也不是傻子，自然越清楚他心里面想要的是什么。

　　從當(dāng)初他把中國技師阿虎跟陳志推進車隊，就已經(jīng)彰顯出張一飛其實也是一個國家主義者。但是普羅斯特并沒有拒絕，因為他跟張一飛其實是一類人，否則就沒有大法蘭西車隊的夢想。

　　另外就是兩個維修技師，于車隊來說屬于無關(guān)緊要的職位，只要能表現(xiàn)合格，別說是中國人，就是非洲人都沒關(guān)系。

　　但是賽車研發(fā)不同，這里面涉及了太多機密，哪怕只是動手的技術(shù)人員，都有很大的泄露風(fēng)險。目前普羅斯特車隊雖然是接受了華利投資集團的入股，但車隊真正的核心數(shù)據(jù)跟技術(shù)，都還是掌控在普羅斯特的手中。

　　同時普羅斯特還明白一件事情，那就是自己現(xiàn)在跟張一飛以及華利投資集團密不可分了，屬于一榮俱榮，一損俱損的情況。

　　從當(dāng)初接受中方資金入股，就已經(jīng)上了賊船，這是沒有辦法改變的現(xiàn)實。

　　畢竟不上船就得等死，一旦普羅斯特車隊破產(chǎn)，所有的核心數(shù)據(jù)跟技術(shù)，都將變得一文不值。比如說歷史上耗費數(shù)千萬美金研發(fā)出來的AP05賽車，拍賣的時候不過區(qū)區(qū)幾十萬美金，完全不成正比。

　　而且F1賽車技術(shù)，是目前世界上技術(shù)更新?lián)Q代最快的汽車產(chǎn)業(yè)，每年都要研發(fā)新賽車跟引擎，一旦沒有更強技術(shù)出現(xiàn)，馬上就會落后，連湊合的機會都不給。

　　技術(shù)不怕被人知道，只要能保持絕對的領(lǐng)先就可以了。而且普羅斯特心中依然還有著一種傲慢，那就是覺得中國研發(fā)人員，連F1門檻都達不到，讓他們進來也無妨。

　　畢竟這年頭中國只是低端制造業(yè)，靠著山寨跟服飾等等沒有技術(shù)含量的東西賺取外匯，完全體的寫輪眼功能都沒有發(fā)動，更別說往上的研發(fā)跟產(chǎn)業(yè)升級了。

　　傲慢并不是普羅斯特所獨有的思維，確實是目前中國還比較菜，就跟后世我們看非洲的感覺差不多。

　　“我可以考慮用中國技術(shù)人員，但必須要保證他們能達到要求。”

　　“沒問題，他們遠比你想象中更強。”

　　張一飛滿口答應(yīng)下來，先把人塞進去再說，畢竟在有技術(shù)隔離協(xié)議下，能這么快就放進中國技術(shù)人員，已經(jīng)算是很大的突破了。

　　得到普羅斯特的同意，只是一個開始，2000年的華利集團才起步?jīng)]幾年，他們是否有足夠的技術(shù)人員，張一飛心里面還真是沒底。

　　畢竟方程式賽車這種高技術(shù)含量的東西，真靠湊合是不行的，哪怕不是設(shè)計，任何一個零件定制加工，出現(xiàn)精度上的細(xì)微問題，都可能導(dǎo)致比賽的失利。

　　張一飛目標(biāo)跟合作的一切前提，都是建立在普羅斯特的崛起之上，要是車隊跑不出成績垮了，那就真是完犢子了。

　　所以張一飛連夜面見了華利集團歐洲特派員王剛，跟他說了自己的想法，以及跟普羅斯特的談話內(nèi)容。

　　但是王剛聽了之后，興奮之余卻有著一種深深的憂慮，因為進度發(fā)展的太快了，完全超乎了之前慢慢滲透的計劃，有種一口吃成胖子的感覺。

　　“一飛，這確實是一個絕好的機會，但是卻在華利集團的計劃之外。你也知道，我過來的主要目的是籌建歐洲研發(fā)中心，目前已經(jīng)選址完畢，跟一些汽車工程師正在進行洽談。加上之前的兩千萬美金入股普羅斯特車隊，華利集團現(xiàn)在的資金非常緊張，我們抽調(diào)不出來如此多的技術(shù)人員。”

　　王剛說出了目前華利集團的難處，按照原本的規(guī)劃，是華利集團在歐洲建立研發(fā)中心，累積一些汽車研發(fā)方面的資本，然后通過董事會協(xié)調(diào)，跟普羅斯特研發(fā)中心進行合作研發(fā)。

　　這個過程是漫長的，甚至號稱華利集團的第一個五年計劃。結(jié)果現(xiàn)在張一飛卻跳過了這一環(huán)，直接上馬進入普羅斯特賽車研發(fā)中心，華利集團的力量太弱小了，簡直心有余而力不足。

　　“你們沒有這么多人，就想辦法從目前國內(nèi)其它車企找人，比如說老牌的一汽、上汽、東風(fēng)等等，挖不動他們就挖簡單點的，比如說奇瑞、江淮什么的。”

　　“沒錢挖就去銀行借，借不到就拿資產(chǎn)去抵押，可能我說的方式簡單粗暴了一點，但道理是這么個道理，就看你們敢不敢做了！”

　　張一飛不是什么商業(yè)人才，所以也說不出什么商業(yè)理論，他本身就是簡單粗暴的人，但是話糙理不糙。

　　當(dāng)年華利集團鯨吞沃爾沃，都敢全副家當(dāng)砸上去，湊集了18億美元的資金，完成了蛇吞象，得到了上萬件汽車相關(guān)專利，讓自己從一個小嘍羅，成為世界五百強企業(yè)。

　　并且后續(xù)用了9年時間，終于在月7號，發(fā)表了發(fā)動機業(yè)務(wù)合并通告，標(biāo)志著對沃爾沃最后一項技術(shù)壁壘的吸收。

　　現(xiàn)在可能只需要區(qū)區(qū)幾千萬美金，就能讓華利集團徹底上一個臺階，如果連這點破釜沉舟的勇氣都沒有，那張一飛就太失望了！


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