大風(fēng)呼嘯而來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)的觀(guān)眾很很高興，因?yàn)檫@緩解了夏季的炎熱。

　　只是這里面絕大多數(shù)人都不明白，環(huán)湖的阿爾伯特公園賽道刮大風(fēng)，對(duì)于正在舉辦的F1賽事來(lái)說(shuō)，意味著什么。

　　看著賽道旁樹(shù)木的劇烈搖晃，甚至?xí)r不時(shí)有些落葉，直接在賽道上空飛舞而過(guò)。這一瞬間張一飛明白了，為什么科塞爾會(huì)選擇高下壓力的調(diào)校，因?yàn)閺?qiáng)烈的空氣流動(dòng)，將會(huì)對(duì)賽車(chē)氣動(dòng)穩(wěn)定性產(chǎn)生很大影響。

　　對(duì)于F1賽車(chē)來(lái)說(shuō)，能開(kāi)多快其實(shí)并不完全取決于馬力多少，抓地力跟穩(wěn)定性，才代表著賽車(chē)的極限速度。所以增加下壓力所帶來(lái)的那一點(diǎn)阻力，在穩(wěn)定性面前不值一提！

　　不過(guò)哪怕就是如此，張一飛還是感覺(jué)到JS53賽車(chē)在側(cè)風(fēng)的吹拂下，行駛路線(xiàn)有著些許偏移。

　　這種偏移幅度不是很大，甚至可以用細(xì)微來(lái)形容，只有一兩厘米的樣子。除了車(chē)手本人外，幾乎外人是差距不出來(lái)賽車(chē)有路線(xiàn)有任何的變化。

　　但是一兩厘米對(duì)于F1賽車(chē)來(lái)說(shuō)，可能就決定彎道是能順利通過(guò)，還是因?yàn)檫@點(diǎn)誤差撞在防護(hù)欄上面。加強(qiáng)過(guò)賽車(chē)下壓力的張一飛，都出現(xiàn)了這種輕微的路線(xiàn)偏移，其他賽車(chē)就更不用說(shuō)了。

　　特別是那些剛換胎出站的，直接陷入了一個(gè)無(wú)比糾結(jié)的選擇，是再次進(jìn)站調(diào)校，還是就這樣硬頂著賽道大風(fēng)，直到下一次進(jìn)站或者比賽結(jié)束？

　　硬頂就代表著風(fēng)險(xiǎn)，高速過(guò)彎一旦遇到亂流，沒(méi)有足夠的下壓力就會(huì)打滑失控。但是選擇進(jìn)站調(diào)校氣動(dòng)套件的話(huà)，加上維修通道的時(shí)間，至少要浪費(fèi)5到10秒。

　　這個(gè)時(shí)間損失，對(duì)于很多車(chē)手來(lái)說(shuō)是難以承受的，所以大多數(shù)都選擇硬抗。畢竟F1賽車(chē)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)足夠優(yōu)秀，出現(xiàn)側(cè)滑失控畢竟是小概率事件。

　　而且更重要一點(diǎn)，就是F1車(chē)手，其實(shí)在潛意識(shí)中都對(duì)于自己的駕駛技術(shù)，有著堪稱(chēng)絕對(duì)的信心，他們認(rèn)為自己能操控一切！

　　此刻張一飛前面的車(chē)手，并不是基米或者蒙托亞，而是一個(gè)他之前沒(méi)想到的車(chē)手，卻跑到了前面，這名車(chē)手就是弗倫岑。

　　第二圈弗倫岑就因?yàn)楦�法拉利�?chē)手巴里切羅的碰撞，直接成了吊車(chē)尾車(chē)手，消失在前排的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍中。

　　張一飛甚至已經(jīng)把這名車(chē)手給忘記了，想著這場(chǎng)比賽，除非自己也掉到后面去，否則應(yīng)該是看不到弗倫岑了。

　　確實(shí)張一飛掉到后面去了，但問(wèn)題是他并沒(méi)有在末尾車(chē)手中，再次遇到弗倫岑。而是追上了一大波對(duì)手，再次殺入前十之后，他看到了排位第七的弗倫岑。

　　第二圈就吊車(chē)尾，硬是在二十來(lái)圈的時(shí)候追到了第七，這比張一飛從第13殺回來(lái)，還要震撼許多。

　　果然很多時(shí)候，老將看似已經(jīng)沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力，處于被淘汰的邊緣。但是豐富的經(jīng)驗(yàn)跟對(duì)賽道的熟悉度擺在這里，只要給他們找到機(jī)會(huì)，就有翻盤(pán)的可能性。

　　不過(guò)對(duì)不起，張一飛不想給弗倫岑翻盤(pán)的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)江后浪推前浪，實(shí)力不濟(jì)的老將，終究會(huì)被更強(qiáng)的新人淘汰，這就是競(jìng)技體育的叢林法則！

　　所以借助著高下壓力的優(yōu)勢(shì)，張一飛面對(duì)大風(fēng)天氣，還能保持相當(dāng)不錯(cuò)的速度，并且賽車(chē)的操控難度，也要小于很多車(chē)手。

　　弗倫岑就沒(méi)這么舒服了，賽道的大風(fēng)讓他操控賽車(chē)變得很困難，甚至過(guò)彎時(shí)候一些走線(xiàn)，他已經(jīng)出現(xiàn)二次調(diào)整方向盤(pán)的動(dòng)作，避免因側(cè)滑而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向不足。

　　面對(duì)這種狀況，弗倫岑還算是比較有經(jīng)驗(yàn)的，速度沒(méi)有慢下來(lái)多少。而一些新人車(chē)手，更多是采取減速或者進(jìn)站調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)。

　　但是弗倫岑還是從后視鏡里面，看到了逐漸逼近的張一飛，而且速度比他想象中更快，絲毫看不出有任何天氣因素的影響。

　　“好快！”

　　弗倫岑腦海中冒出這個(gè)想法，中國(guó)新人的速度，真的有點(diǎn)超乎他的預(yù)估。

　　要知道作為老牌車(chē)手，哪怕新人表現(xiàn)的很強(qiáng)勢(shì)，大多數(shù)情況下，他們都不會(huì)把新人當(dāng)作自己的主要對(duì)手。

　　一方面是心理因素，沒(méi)有哪位老牌車(chē)手，愿意自降身價(jià)，把自己放在跟新人同一檔次，這相當(dāng)于承認(rèn)自己就是個(gè)菜鳥(niǎo)！

　　另外一方面，就是絕大多數(shù)新人，進(jìn)入到F1里面的表現(xiàn)都不怎么樣。不要看到一個(gè)基米能快速站穩(wěn)腳跟，就認(rèn)為所有新人都可以如此。

　　其實(shí)F1車(chē)手的更換率相當(dāng)?shù)停�大多�?shù)新人根本達(dá)不到頂替、甚至是淘汰老牌車(chē)手的實(shí)力。他們只能像馬奎斯、貝爾諾爾迪、熊龍這樣，默默無(wú)聞的跑一個(gè)或者幾個(gè)賽季，然后被F1淘汰。

　　所以直接把關(guān)注度放在沒(méi)有展現(xiàn)實(shí)力的新人身上，也是一件相當(dāng)愚蠢的事情，還不如把更多精力，用在提升自己跟研究主要對(duì)手上面。

　　但是現(xiàn)在一切都已經(jīng)不同，張一飛用著極快的速度“殺”到自己身后。無(wú)論是為了排名，還是為了老牌車(chē)手的榮譽(yù)，弗倫岑都不允許被張一飛給輕松超越。

　　“賽道上面，中國(guó)新人飛又逼近了喬丹車(chē)隊(duì)的弗倫岑，我已經(jīng)記不清楚，他這是今天第幾次超車(chē)舉動(dòng)了。不過(guò)有一點(diǎn)我可以確定，今天這位中國(guó)車(chē)手，真的是讓我很震驚。”

　　“之前我從來(lái)都無(wú)法想象，會(huì)有一名中國(guó)車(chē)手，在F1賽道上如此的激進(jìn)。聽(tīng)說(shuō)他的比賽工程師，就是當(dāng)年塞納策略組成員，不知道是否跟這有關(guān)系，中國(guó)小子繼承了塞納的激進(jìn)風(fēng)格嗎？”

　　聽(tīng)著布倫德?tīng)柕摹按蹬酢保�坐在旁邊的切斯有點(diǎn)不滿(mǎn)意的回道：“現(xiàn)在就拿中國(guó)新人跟塞納相提并論，是不是太早了一點(diǎn)？”

　　“而且飛的排名，實(shí)際上是下降的，他對(duì)蒙托亞的超車(chē)攻勢(shì)，某種意義上來(lái)說(shuō)也是不成功的。我承認(rèn)今天飛的表現(xiàn)很亮眼，但依然沒(méi)有脫離新人的范疇。”

　　切斯發(fā)表了自己的意見(jiàn)，他不認(rèn)同布倫德?tīng)柕恼f(shuō)法，就這個(gè)中國(guó)小子，也配繼承塞納的激進(jìn)風(fēng)格？

　　“確實(shí)，飛跟塞納相比較，還是有著巨大的差距，現(xiàn)在說(shuō)這些為時(shí)尚早。不過(guò)眼下飛正在向弗倫岑發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，切斯你認(rèn)為這次飛能成功嗎？”

　　“我覺(jué)得……”

　　澳洲解說(shuō)切斯，本來(lái)都下意識(shí)的要說(shuō)出我覺(jué)得不行！不過(guò)話(huà)到嘴邊，他想起之前布倫德?tīng)枂?wèn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題。

　　雖然張一飛對(duì)蒙托亞的超車(chē)，不能說(shuō)多么的成功，甚至可以算是兩敗俱傷。但毫無(wú)疑問(wèn)，張一飛超越了蒙托亞，就單論超車(chē)這件事情來(lái)說(shuō)，張一飛是成功了。

　　弗倫岑最近兩年的狀態(tài)不怎么樣，實(shí)力也是走下坡路，并且在切斯的心中，弗倫岑的絕對(duì)硬實(shí)力，可能還不如今天的新人蒙托亞。

　　之前張一飛靠著強(qiáng)硬切線(xiàn)，都做到了硬吃蒙托亞，現(xiàn)在挑戰(zhàn)弗倫岑，切斯還真不敢保證會(huì)失敗。作為一名解說(shuō)，預(yù)測(cè)錯(cuò)一次能理解，要是次次預(yù)測(cè)都被打臉，那么事后可能會(huì)被人拿來(lái)嘲笑。

　　言多必失這個(gè)道理，切斯也慢慢明白了。

　　布倫德?tīng)柨吹角兴共徽f(shuō)話(huà)，臉上流露出一種老狐貍笑容，他本來(lái)就是想讓對(duì)方做個(gè)捧哏，來(lái)襯托一下自己。

　　既然切斯不愿意說(shuō)話(huà)，布倫德?tīng)柧透纱嘧约赫f(shuō)道：“我覺(jué)得中國(guó)車(chē)手飛，能超越弗倫岑。”

　　“噢，理由呢？”

　　切斯聽(tīng)到后有點(diǎn)意外，這名“金牌解說(shuō)”之前都是讓自己預(yù)測(cè)，然后附和一下不會(huì)給出確定的答案，這樣也就沒(méi)有了被打臉的可能。

　　但是這次他這么肯定，簡(jiǎn)直有點(diǎn)不符合常理了，中國(guó)小子應(yīng)該還沒(méi)強(qiáng)到能碾壓弗倫岑的地步吧？

　　“理由就是賽道起風(fēng)了，飛上一次進(jìn)站過(guò)后，懸架跟定風(fēng)翼調(diào)校，明顯比弗倫岑低，這將決定他是否能成功。”

　　“起風(fēng)了？”

　　“沒(méi)錯(cuò)，起風(fēng)了。”

　　布倫德?tīng)栒f(shuō)完這句話(huà)后，就看向了賽道沒(méi)有再向新人解說(shuō)切斯解答，因?yàn)檫@種東西不是三言二語(yǔ)就能說(shuō)清楚。

　　但是布倫德?tīng)柮靼祝瑥堃伙w背后的車(chē)隊(duì)策略組很厲害，能提前做好準(zhǔn)備跟調(diào)整，這就是為什么，他會(huì)提起塞納的原因。

　　因?yàn)閺堃伙w的比賽工程師，就是見(jiàn)證了塞納輝煌的車(chē)隊(duì)策略組成員啊！

　　沒(méi)有背后強(qiáng)大的比賽工程師，中國(guó)小子今天賽道上的表現(xiàn)，也就不會(huì)如此的亮眼了！

　　果然就在布倫德?tīng)栐?huà)音落下的瞬間，阿爾伯特公園賽道的6號(hào)彎，張一飛展開(kāi)了對(duì)弗倫岑的終極進(jìn)攻。

　　6號(hào)彎是一個(gè)能用5檔270km/h速度通過(guò)的超高速?gòu)潱�越是速度快的彎道，�?duì)于賽車(chē)的抓地力要求就更高。

　　張一飛這個(gè)時(shí)候一腳油門(mén)下去，賽車(chē)時(shí)速高達(dá)驚人的287km/h，某種意義上，已經(jīng)超過(guò)了正常過(guò)彎上線(xiàn)速度。

　　哪怕經(jīng)歷過(guò)特殊調(diào)校，巨大的離心力加上風(fēng)速影響，張一飛都感到自己賽車(chē)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足，要比正常情況下過(guò)彎多打一點(diǎn)方向盤(pán)。

　　還好現(xiàn)在高下壓力調(diào)校以及超軟胎的強(qiáng)悍抓地力，讓張一飛游走在沖出賽道的邊緣，用著無(wú)比驚險(xiǎn)的方式，6號(hào)彎搶線(xiàn)成功，比弗倫岑更快入彎。

　　面對(duì)這種情況，弗倫岑當(dāng)然不會(huì)甘心失敗，他好不容易從末尾一步步的追上來(lái)，經(jīng)歷過(guò)艱難，就比常人更渴望成功！

　　此刻他的賽車(chē)，高速狀態(tài)下明顯已經(jīng)出現(xiàn)抖動(dòng)，擺明達(dá)到了賽車(chē)穩(wěn)定性的極限。但是這種速度，明顯無(wú)法防守住張一飛的彎道超車(chē)，擺在弗倫岑面前的選擇已經(jīng)不多了！

　　：。：


　　(https://www.dzxsw.cc/book/71032/4574460.html)


1秒記住大眾小說(shuō)網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc