半個(gè)小時(shí)后，張一飛再次接到了謝天成的電話，他已經(jīng)來到了酒店停車場。

　　走出酒店大樓，張一飛遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看到謝天成倚靠在一輛紅色的本田NSX旁邊，樣子跟半年前并沒有什么大變化，看來場地賽還是比開方程式舒服啊。

　　“怎么，現(xiàn)在都換改換門庭了，不開日產(chǎn)300ZX，投入到本田門下了？”

　　張一飛笑著調(diào)侃了一句，不過認(rèn)真來說，本田NSX還是比日產(chǎn)300ZX強(qiáng)的，跟它對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是日產(chǎn)GTR。

　　畢竟全鋁車身，日本四大天王級(jí)別跑車，有著“東瀛法拉利”的稱號(hào)。后來更是換上了謳歌的車標(biāo)，被本田給打造成為高端超跑。

　　不過哪怕?lián)Q標(biāo)了，歐洲NSX還是沒有成就本田的超跑夢(mèng)想，品牌價(jià)值依然比不上歐系的那些老牌豪門。并且隨著日系性能車的沉寂，“平民”跑車的頭銜也沒有了，逐漸的消失在大眾的視野之中。

　　當(dāng)然，這并不是本田一家日本車企的問題，而是整個(gè)日本高端性能車市場的衰退。相比較其他已經(jīng)停產(chǎn)的日本天王級(jí)跑車，至少本田還是讓NSX這個(gè)系類活了下來。

　　面對(duì)張一飛的調(diào)侃，謝天成也不以為意，依然是那種溫和淡然的語氣回道：“ARTA車隊(duì)是豐田贊助的，自然要以NSX為廠車。”

　　“不過你呢，為什么成為F1車手，還選擇來跑澳島的F3賽事？”

　　這同樣是謝天成心中的疑問，按理說都是F1車手了，一般情況下是不會(huì)跑F3級(jí)別的賽事。

　　“因素很多，有贊助、超級(jí)駕照申請(qǐng)、甚至有擴(kuò)大影響力的原因。這種東西我一下也解釋不清楚，反正你知道我跑澳島格蘭披治大賽車，是利大于弊就行了。”

　　“你還沒超級(jí)駕照？”

　　謝天成好歹也是職業(yè)車手，對(duì)于FIA超級(jí)駕照還是了解的。

　　整個(gè)世界上，包括勒芒、印地等等賽事，擁有超級(jí)駕照的車手不超過300人，其中F1現(xiàn)役車手不會(huì)超過一百人，這還是算上了第三車手、試車手他們的超級(jí)駕照。

　　都已經(jīng)是F1車手了，基本上是默認(rèn)擁有超級(jí)駕照，張一飛居然還沒超級(jí)駕照，這一點(diǎn)是謝天成沒料想到的，真是有點(diǎn)奇葩。

　　“沒超級(jí)駕照有什么好驚訝的，我連駕照都沒有。”

　　張一飛沒好氣的回了一句，作為一名F1車手，他現(xiàn)在連上路都還是無證駕駛，誰叫國際駕照的申請(qǐng)年限是18歲呢。

　　想想整個(gè)F1歷史上，估計(jì)也就后世小紅牛車隊(duì)的維斯塔潘，經(jīng)歷過自己這種痛苦。

　　聽到張一飛這句話，謝天成都不知道該說什么好了，真是見過奇葩的，還沒見過這么奇葩的事情。世界頂級(jí)車手，連開個(gè)車都還算是非法上路，真是……

　　“好了，不跟你說這些了，你應(yīng)該還沒去過東望洋賽道吧。走，帶你去跑一圈。”

　　謝天成的這句話，還正中張一飛下懷，在沒有準(zhǔn)確的賽道數(shù)據(jù)前提下，想要精準(zhǔn)的了解賽道情況，自然就靠著去到實(shí)地了解。

　　有機(jī)會(huì)的話，最好是長時(shí)間的跑圈練習(xí)，這樣就能把賽道的特征也記在自己腦海中。可能街道試跑，做不到賽道試跑那樣的極限，畢竟有著各種障礙物、車輛、甚至是行人。

　　隨便發(fā)生一點(diǎn)小事故，到時(shí)候不單單是責(zé)任問題，就如同跟謝天成所說的那樣，張一飛目前沒有駕照。交通事故那罪名就多了，比如說無證駕駛、危險(xiǎn)駕駛、違規(guī)超速等等。

　　一旦造成惡劣影響，估計(jì)自己超級(jí)駕照申請(qǐng)就沒戲了，那才是真的尷尬！

　　但很多時(shí)候，事情就是這樣，沒有兩全的辦法。就目前這種局勢，張一飛必須得去東望洋賽道試跑，才能加深對(duì)于賽道的了解。

　　否則以街道賽的復(fù)雜程度，簡單的賽道數(shù)據(jù)，加上30分鐘的練習(xí)賽，是完全不夠的。

　　別說是張一飛現(xiàn)在的水平，就算是叫舒馬赫過來，他也不一定能在完全陌生的賽道上，跑贏澳島的一些地頭蛇。

　　不對(duì)，想到這里的時(shí)候，張一飛感覺有點(diǎn)心虛，舒馬赫還真是拿到過90年的格蘭披治冠軍，并且他的弟弟拉爾夫·舒馬赫，拿到過95年的格蘭披治冠軍。

　　所以只能說車神畢竟是車神，必然有著遠(yuǎn)超常人的地方，才能成就他們的王者地位。

　　但是話說回來，舒馬赫當(dāng)時(shí)有著一支強(qiáng)大的車隊(duì)在背后提供數(shù)據(jù)支持，張一飛的普羅斯特車隊(duì)可靠不上，依然算是個(gè)人參賽選手。

　　兩個(gè)人坐上車，前往澳島的東望洋賽道，所謂的東洋望賽道，其實(shí)就是環(huán)繞東望洋山跟澳島水塘的街道組成的。平常時(shí)候，這里就跟大城市的街道沒什么區(qū)別，一旦到了格蘭披治大賽車的時(shí)候，澳島當(dāng)局就會(huì)進(jìn)行道路改造跟交通管制，來舉辦街道賽事。

　　坐在車上，謝天成用著感慨的語氣說道：“當(dāng)初在七星山上見到你的時(shí)候，真沒想到有一天，我們兩個(gè)人會(huì)成為職業(yè)車手，同時(shí)參加澳島的格蘭披治大賽車。”

　　“那是你沒想成為職業(yè)車手，而我卻一直以職業(yè)車手為目標(biāo)。”

　　張一飛笑著回了一句，如果不是自己的刺激，可能謝天成還真打算就在港島地下賽車混下去了。

　　車手的黃金年齡也就是在30歲左右，這時(shí)候人的精力、體能跟反應(yīng)能力，都是處于巔峰狀態(tài)。

　　以當(dāng)時(shí)謝天成二十多歲的年齡，如果還不抓緊成為職業(yè)車手，哪怕就是日后改變注意，估計(jì)都很難達(dá)到巔峰狀態(tài)。某種意義上來說，自己還真算是幫了謝天成一把。

　　“是啊，如果你沒有這么堅(jiān)定，也不會(huì)這么快成為一名F1車手。”

　　謝天成感慨了一句，當(dāng)時(shí)一群跑街頭的車手，幾乎沒有人能像張一飛這樣，打算堅(jiān)定的走職業(yè)車手這條路。更重要一點(diǎn)，所有人都不會(huì)選擇走方程式賽車，這條最難的道路！

　　“說真的，我在ARTA車隊(duì)的時(shí)候，一些隊(duì)友也討論過你，他們都是非常驚訝跟意外，覺得你能成為F1車手不可思議。”

　　“正常，覺得不可思議的不只是他們，基本上沒人相信我能成為F1車手。”

　　張一飛很無所謂的回了一句，目光看向窗外的街景。

　　這一路走來，張一飛可以說是與整個(gè)世界的觀念為敵，但是他成功做到的。

　　就如同不被嘲笑的夢(mèng)想，沒有實(shí)現(xiàn)的價(jià)值一般，上輩子都已經(jīng)是職業(yè)車手了，這輩子不挑戰(zhàn)一下最高難度，那人生多沒意思？

　　“還是有人相信的，比如我。”

　　“不是吧，我當(dāng)初說要成為F1車手，簡直跟吹上天差不多，這你都能信，那還真好騙啊。”

　　張一飛說著半真半假的玩笑話，確實(shí)對(duì)于一名連卡丁車都沒有接觸過的菜鳥來說，打算成為一名F1車手，簡直就跟白日做夢(mèng)差不多。

　　就連盧叔他們都是抱著很警慎的想法，認(rèn)為張一飛更應(yīng)該選擇房車，或者是他們的老路拉力賽。

　　但是最終他們還是尊重了張一飛的選擇，并且用自己的全力達(dá)成他的夢(mèng)想。這就是為什么張一飛把自己三座兩杯中的兩座，給了老頭子跟盧叔的原因。

　　這并不是因?yàn)橛H情的關(guān)系，而是張一飛為他們當(dāng)初的理解而感激。要知道很多時(shí)候，理解才是一個(gè)人最需要的支持。

　　“港島的時(shí)候我不信，但是那次在東京見到你的時(shí)候，我信了。”

　　“因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候，你的變化真的很大，而且還拒絕了我?guī)煾傅膸椭�，想要完全靠自己。這沒有驚人的毅力，是做不到這一切的。”

　　“可以說在那個(gè)時(shí)候，你就已經(jīng)具備成為一名頂級(jí)車手的潛質(zhì)。”

　　聽到這話，張一飛哈哈一笑道：“行了，吹的差不多就得了，你知道我不是一個(gè)謙虛的人，再說就飄了。”

　　“確實(shí)，你還真不怎么謙虛！”

　　謝天成對(duì)于這一點(diǎn)，贊同的回了一句，張一飛身上很難看到那種傳統(tǒng)中庸思維帶來的影響，遠(yuǎn)比一般的新人要自信跟狂妄許多。

　　可能也就是這種特質(zhì)，讓他在弱勢的時(shí)候，沒有任何畏懼心理，敢于去挑戰(zhàn)難點(diǎn)吧。

　　澳島的面積并不大，用內(nèi)地的眼光來看，簡直就是一塊巴掌大的地方。

　　所以僅僅開了二十來分鐘，兩個(gè)人就來到了東望洋賽道的起點(diǎn)，也就是環(huán)繞著貯水塘的友誼大馬路。

　　這個(gè)時(shí)候街道兩旁，已經(jīng)能明顯看到跟之前的街景不同的地方，比如說有著一些腳手架，在街道關(guān)鍵位置，搭建一些加強(qiáng)防護(hù)欄，盡可能的保證車手跟兩旁居民的安全。

　　不過就張一飛一眼望去，只有旁邊有居民建筑的情況下，才會(huì)搭建這種加強(qiáng)防護(hù)欄，普通路段依然沿用之前的防護(hù)堤。并且因?yàn)闁|望洋山地形的關(guān)系，東望洋賽道一些路段，兩邊其實(shí)是“山崖”，有著很大的高度差。

　　一旦沖出賽道，普通的防護(hù)欄可能承受不住賽車的高強(qiáng)度動(dòng)力撞擊，掉下去可就兇多吉少。

　　澳島當(dāng)局隨著時(shí)間的發(fā)展，后世其實(shí)已經(jīng)通過工程手段，避免了東望洋賽道的很多危險(xiǎn)點(diǎn)。但是這個(gè)時(shí)代，受限于時(shí)間、技術(shù)跟成本的限制，賽事安全保障上面，是完全比不上后世的。

　　所以澳島的東望洋賽道，也被稱之為亞洲最危險(xiǎn)的賽道！


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