兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

　　******************

　　看到這樣的工件，這說明什么？

　　德國人很清楚，這說明兔國人掌握了一種非常先進的復(fù)雜曲面加工技術(shù)。

　　要知道這樣的加工的技巧，那絕對可以說是現(xiàn)代精加工領(lǐng)域的，最王牌的技術(shù)。

　　哪怕是德國自己，對這樣的技術(shù)，其實掌握的也只是一般般。

　　真正在復(fù)雜曲面加工技術(shù)這一塊能做到王者級別的，就只有米國！

　　沒錯，就是那個在大家口中已經(jīng)衰落的不要不要的米國。

　　為啥？

　　你去看看世界上誰的飛機最強不就知道了？

　　要知道飛機的航發(fā)上面，尤其是渦輪扇葉，可是需要使用這種復(fù)雜曲面加工最多的地方。

　　而目前全世界范圍，掌握這種復(fù)雜扇葉加工技術(shù)的國家就三個半。

　　一個是米國，一個是毛熊，一個是英國，還有半個是兔國。

　　不過目前看來，兔國已經(jīng)是徹底突破了這方面的桎梏了。

　　而要說到航發(fā)領(lǐng)域，其實英國近些年也已經(jīng)漸漸被甩開了。

　　毛熊雖然現(xiàn)在看似沒落，但雄厚的家底，還夠他們吃好多年。

　　可兔子就不一樣了，一旦在這方面取得了突破，那兔子追趕的速度，可是蹭蹭的。

　　這可是在多個層面都被驗證過的事實。

　　所以德國人心里這時真的是酸溜溜，涼颼颼，甚至心態(tài)有些崩了。

　　難怪小日子過得不錯的那幫家伙，最近這么快就轉(zhuǎn)變了風(fēng)向呢。

　　原本那幫家伙也是對技術(shù)輸出嚴防死守的，要知道他們的機床，可并不比德國領(lǐng)先多少。

　　可即便如此，他們還嚴控機床對兔國的輸出呢。

　　可是現(xiàn)在嘛！

　　他們居然把自己那些民用機床，大量拿到兔國生產(chǎn)了，甚至還把價格也給打下來了。

　　此前德國人還沒太搞明白，這幫日本人這是怎么突然變了心性了。

　　現(xiàn)在看來，肯定是他們優(yōu)先得到了內(nèi)部消息了啊！

　　這時候在看著眼前這鐵坨坨上被鉆出來的復(fù)雜的腔體，還有那腔體內(nèi)部光潔的鏡面腔壁。

　　德國人心里可以說是五味雜陳，因為他們知道，如果他們這次不作出改變。

　　那被兔國人超越，就真的不遠了。

　　畢竟他們唯一引以為傲的也就是機加工這一塊了，要說真正的家底，他們比起世界老大來那可差的遠了。

　　就說飛機這一塊，雖然咱們兔國在航發(fā)這一塊接連取得了重大突破。

　　可你要說在空軍方面追上美國，那沒有個十年二十年，還真就追不上。

　　至于說民航領(lǐng)域，差不多也是這樣的差距。

　　為啥要這樣說，因為就拿戰(zhàn)斗機距離，一架戰(zhàn)斗機的性能是否優(yōu)異，現(xiàn)在可絕不僅僅是航發(fā)就決定了的。

　　戰(zhàn)斗機的操作系統(tǒng)，也是關(guān)鍵。

　　說起戰(zhàn)斗機的操控系統(tǒng)，可能很多人都沒聽說過，甚至也不了解。

　　可就這么說吧，這玩意就相當于大家使用蘋果手機里面的IOS系統(tǒng)，或者是桌面電腦上使用的Windows系統(tǒng)一樣。

　　有了這個系統(tǒng)的存在，飛行員才可以更加簡便的去操控一家飛機。

　　對飛機發(fā)出各種飛行指令，然后在發(fā)現(xiàn)目標之后，分別使用飛機上的不同武器系統(tǒng)，對不同的目標進行打擊。

　　大家可能都聽說過F35飛行員帶的頭盔，一個就價值上百萬美元。

　　因為這頭盔里不光集成了飛機的一部分操控系統(tǒng)，還集成了非常多的火控觀瞄系統(tǒng)。

　　在戰(zhàn)斗中，頭盔內(nèi)部的鏡頭，只要跟蹤飛行員瞳孔的變化，就能通過飛行員的眼球變化，來跟蹤鎖定目標。

　　并且發(fā)射導(dǎo)彈后，飛行員可以直接通過眼睛跟瞄，就對發(fā)射出去的導(dǎo)彈進行空中引導(dǎo)。

　　這聽起來是不是很科幻？可人家就是做到了，而且還做得相當牛掰。

　　這也是飛沙F35倍稱之為第五代戰(zhàn)機的主要原因。

　　甚至最近因為兔子空軍，在航發(fā)上的一系列突破，J20的大量裝備。

　　鷹醬那邊甚至已經(jīng)做出了停止繼續(xù)生產(chǎn)F22的決定，轉(zhuǎn)頭開始大批量的生產(chǎn)F35。

　　為的就是保持對我方的空中優(yōu)勢。

　　換句話說，哪怕我們裝備的J20，可實際上這款飛機當初研發(fā)對標的，也是F22戰(zhàn)斗機。

　　而F35，其實還是從性能上超越我們一代的。

　　別的不說，就說航發(fā)的推重比，哪怕咱們現(xiàn)在已經(jīng)把WS-15吃透了，可這款航發(fā)的性能也就勉強能和F22使用的F-119打平，甚至還要略差一點。

　　而F35使用的航發(fā)，可是要超過F22使用的F1-119的。

　　當然F35也不是沒有缺點，那問題就是短腿，不過如果伴隨空中加油機作戰(zhàn)，這些倒也不是問題。

　　所以我們現(xiàn)在雖然J20已經(jīng)開始大量服役，但卻不能驕傲自滿。

　　還需要繼續(xù)努力追趕。

　　至于說民用航空領(lǐng)域，那就更不用說了。

　　雖然咱們的919和Y20都已經(jīng)陸續(xù)開始服役了，可你就看這兩款飛機的最大載重。

　　你在看看人家鷹醬的銀河載重，能達到你的三倍。

　　而且就在銀河之下，人家還有大力神等多款機型能夠?qū)δ愕腨20保持優(yōu)勢。

　　你就知道，咱們未來可以說是任重而道遠呢！

　　而且你在奮起直追的過程中，人家米國人也肯定不會原地踏步等你的。

　　所以，咱們這時就是要保持謙卑之心，繼續(xù)戮力前行。

　　不過這只是咱們和鷹醬之間的故事而已，至于德國這種旁觀者。

　　以前還因為他們的機床和精加工實力，咱們敬他三分。

　　不過現(xiàn)在嘛，隨著咱們在機加工領(lǐng)域取得了一系列重大突破。

　　這時候德國的重要性對咱們而言，就沒有以前那么重要了。

　　以前咱們因為要從他這邊的渠道，獲得一些咱們繼續(xù)的機床。

　　所以那些年，咱們是沒少受他們的冤枉氣，不但要花高價，還要忍受他們的傲慢。

　　而且還要讓出一部分的國內(nèi)市場。

　　那時候他們雖然賺著咱們的錢，但表面上也能和咱們和和氣氣。

　　可是最近嘛，他們那邊的動靜就有點多，而且還有些不讓人省心的家伙。

　　所以自然也要適當?shù)那么蛞环��?br />
　　這次給他們看咱們的加工工件，其實也是有人授意做的。

　　要不然，咱們根本就連讓他們進廠的機會都不給他們。

　　果然德國人一看到這次的工件之后，立刻就偃旗息鼓了。

　　雖然也曾經(jīng)想辦法套近乎，和這家工廠的管理者想要打探一下，這玩意到底是怎么加工出來的。

　　可咱們給出的回答，就是模模糊糊，模棱兩可。

　　反正具體怎么領(lǐng)會，那就看德國人的悟性了。

　　而VW的代表回去之后，沒用多長時間就徹底想通了。

　　此前，隨著咱們國內(nèi)規(guī)定的放開，他們原本是打算加大對南北大眾的控制的。

　　原本他們是想增加一些投入，然后掌握這兩家公司的絕對控股權(quán)的。

　　可是這次之后，他們就打消了那些想法。

　　因為他們知道，如果離開了這兩家本地的國企幫扶，那么哪怕他們的技術(shù)再強。

　　可在兔國的市場，也要不了多久就得嗝屁。

　　君不見，死在前面的福特就是下場！

　　而且這次他們也徹底改變了對這兩家合作伙伴的態(tài)度，要說以前他們可是相當傲慢的。

　　一直是高高在上指手畫腳的德行，關(guān)于車型的設(shè)計，用料什么的。

　　都得他們德國人說了算，咱們國內(nèi)的工程師，根本就別想?yún)⑴c進去。

　　可是這次他們對車型的設(shè)計，是進行了全開放。

　　而之所以要這樣做，是因為一方面，他們已經(jīng)沒什么好遮遮掩掩的。

　　畢竟按照目前兔國電動車的發(fā)展趨勢，要不了幾年，燃油車就沒得玩了。

　　甚至就連他們自己的本國的汽車公司，今年也都在搞大動作在謀求轉(zhuǎn)型。

　　未來他們也要大力開發(fā)電動車了，可是在電動車領(lǐng)域，兔國已經(jīng)走在了前面。

　　所以燃油車這一塊，也沒什么好遮掩的了。

　　其次就是為了表明一個態(tài)度，你看我對兔國的合作伙伴還是很重視的。

　　可實際上，也是因為他們之前過度消費了兔國消費者的情懷，導(dǎo)致口碑透支。

　　這時候不得不作出一些改變，來改變他們在兔國消費者心中的形象。

　　至于能不能達到他們預(yù)想的效果，他們也不知道。

　　但現(xiàn)在最起碼姿態(tài)要做出來。

　　而至于第三方面嘛，就是為了像光洋采購機床……

　　你沒聽錯，他們也要對生產(chǎn)線進行改造升級了。

　　以前他們在國內(nèi)的工廠，就是在南北大眾建的廠區(qū)。

　　都是按照他們的要求，必須采購全套的德國生產(chǎn)線的。

　　那是因為德國人有著自己的驕傲。

　　而且在兔國，也沒有比他們更好的機床設(shè)備。

　　可是現(xiàn)在，情況已經(jīng)完全不一樣了，在見識到光洋機床的生產(chǎn)效率之后。

　　德國人是真的慌了，人家的效率比他們整整提升了四分之一啊！

　　這就意味著，單位時間內(nèi)，人家的生產(chǎn)效率更高，成本就更低。

　　而且隨著電動車的流星，傳統(tǒng)車企也在進行轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型首先要學(xué)的不是別的。

　　就是營銷手法。

　　比如新能源車，幾乎都沒有4S店，人家就是取消了中間商，直接讓利給消費者。

　　正是這樣的打法，讓這些電動車廠商，很快就占據(jù)了一部分市場。

　　贏得了消費者的歡心，而傳統(tǒng)車企，也已經(jīng)有人率先跟進了。

　　比如兔國的一些車企……

　　而現(xiàn)在大眾，也要跟上……


　　(https://www.dzxsw.cc/book/70694/670893472.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc