戰(zhàn)機的操作桿上，傳來了顫動的感覺，同時，整個身體也有一些顫動。

　　在飛機上，本來就是不舒服的，這可不是客機，尾部的發(fā)動機的轟鳴，氣流對舵面的沖擊，都會傳遞到飛機上，傳遞到手里。

　　畢竟，這種飛機還不是電傳操控，電傳操控的難關(guān)還沒有被掌握呢，它現(xiàn)在使用的是普通的液壓操作，只不過是帶簡單的増穩(wěn)系統(tǒng)而已。

　　對這些，秦風(fēng)都已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了，沒錯，在掛載了導(dǎo)彈之后，戰(zhàn)機的重心發(fā)生了變化，戰(zhàn)機的氣動布局也出現(xiàn)了新的變化，當(dāng)空氣吹過導(dǎo)彈之后，就帶來了新的震動，這些震動又會傳遞到飛機上，就形成了現(xiàn)在的這種情況，不用擔(dān)心，沒什么可擔(dān)心的。

　　戰(zhàn)機繼續(xù)爬升。

　　“已經(jīng)爬升到五千米，震動有些劇烈，現(xiàn)在開始加速。”秦風(fēng)在無線電里面喊道。

　　這個時候，有一種在彎曲的不平的山路上，乘坐在212里面的感覺，秦風(fēng)的身體，隨著飛機左搖右晃，他知道，戰(zhàn)機又開始有些想要發(fā)飆了，而自己，就要再次地發(fā)揮馴獸師的作用，穩(wěn)穩(wěn)地操控起它來。

　　高度五千，開始加速！

　　低空大表速突防，才是最常用的戰(zhàn)術(shù)，按照這種武器系統(tǒng)的使用方案，那是要攜帶四枚導(dǎo)彈，在海平面上進(jìn)行超低空飛行的，當(dāng)然了，在試飛中，是不能直接上來就超低空試飛的，高度越低，空氣密度就越大，氣動的影響也是越大，這個項目的試飛，那是要從高空，慢慢地向低空飛的。

　　首先，就是五千米，提高速度，在這種高度上，空氣已經(jīng)比較稀薄了。

　　已經(jīng)完成了平飛，現(xiàn)在，就開始加速了！

　　尾部的兩臺斯貝發(fā)動機，繼續(xù)澎湃地燃燒著，加力燃燒室內(nèi)不斷涌入的燃料，在燃燒室內(nèi)熾熱地燃燒著，變成了高溫高壓的氣體，從尾噴管內(nèi)噴出，推動著戰(zhàn)機向前飛行！

　　機頭刺破氣流，越來越多的空氣，撞進(jìn)了空速管內(nèi)，推動內(nèi)部的氣壓變化，然后顯示到座艙的儀表板上。

　　“表速已經(jīng)到一千�！�

　　“表速一千一�！�

　　按照計劃，做到表速一千二就足夠了。

　　五千米的高空，已經(jīng)沒有什么云朵了，四周都是晴朗的天空，遠(yuǎn)處可以看到大地的弧形邊緣，是那么的充滿誘惑力，秦風(fēng)的手就放在油門桿上，等待著到達(dá)一千二的時候收油門呢。

　　現(xiàn)在，速度表在繼續(xù)增加著顯示，后艙的楊林喊道：“注意，調(diào)整誤差，加五十�！�

　　空速管，是有誤差的，這是眾所周知的，因為它測量的只是對空氣的速度，而不是對地速度，這對戰(zhàn)斗機來說，影響還要小一些，而對于轟炸機來說，長途飛行中，空速和地速的差距，不斷積累，就可能讓他們迷航的。

　　所以，這架戰(zhàn)斗轟炸機上也攜帶了先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備，可以測量這些誤差，現(xiàn)在，要糾正五十的誤差了。

　　那么，飛到一千一百五，其實就相當(dāng)于飛到了一千二了。

　　秦風(fēng)看著前面的空速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)一千一百五的時候，關(guān)閉了加力，然后他推動操作桿，蹬方向舵。

　　這是一個俯沖加向左盤旋的動作，進(jìn)一步檢驗到達(dá)的掛載情況，看看氣動布局是否合理，需要如何調(diào)整。

　　當(dāng)他動作的時候，就感覺到飛機的震動太大了，手里的操作官，也在不爭氣地晃來晃去。

　　不過，秦風(fēng)不在乎，當(dāng)初第一次首飛的時候，巨大的震動，讓前面的儀表板都看不清楚了，自己不是照樣飛回去了？

　　現(xiàn)在，這些困難，難不住自己的。

　　秦風(fēng)下定決心，繼續(xù)飛行，就在完成盤旋俯沖的一瞬間，耳朵里，突然傳來了轟的一聲響。

　　這響聲，太大了，簡直就和沖過音爆云一般，秦風(fēng)第一個反應(yīng)就是，不好，發(fā)動機停車了！

　　這動靜，不僅僅是發(fā)動機停車了，還可能是發(fā)動機葉片斷裂，打到了外面什么東西上，才有的這種動靜啊。

　　按說斯貝發(fā)動機的質(zhì)量很穩(wěn)定啊，現(xiàn)在居然要出這種大故障了？

　　如果僅僅是葉片斷裂，這個不可怕，可怕的是斷裂的葉片就如同一把飛刀一般，把其他的東西割斷，尤其是外面的各種油管，一旦斷裂，噴射出來的燃油，潤滑油，都會熊熊燃燒起來的。

　　但是，當(dāng)他掃下去的時候，并沒有看到發(fā)動機故障燈閃亮，兩臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，油壓等等，情況都是正常的。

　　這是怎么回事？

　　秦風(fēng)很奇怪，這發(fā)動機沒熄火啊，不是發(fā)動機的問題，難道是導(dǎo)彈掉了？

　　導(dǎo)彈是非正常脫離掛架的，甚至把掛架都帶走了，才會有這種動靜的。

　　“楊林，看看導(dǎo)彈是不是掉了�！鼻仫L(fēng)問道。

　　第一排除了發(fā)動機，第二，就是導(dǎo)彈了，畢竟，這次和以前試飛，不同的就是掛了導(dǎo)彈啊！

　　在秦風(fēng)的位置上，是看不到的，只有在后艙，而且要使勁扭頭才可以。

　　楊林也聽到了剛剛的動靜，知道又遇到了突發(fā)狀況，只要有秦風(fēng)在，他就不會緊張，他努力扭頭，看看左邊，兩枚橘紅色的導(dǎo)彈掛在上面，再看看右邊，兩枚導(dǎo)彈，也都好端端地呆在那里呢。

　　“導(dǎo)彈沒有掉�！睏盍趾暗�。

　　導(dǎo)彈沒有掉，那是什么？秦風(fēng)這下奇怪了，不是發(fā)動機，不是導(dǎo)彈，機體也不可能有問題�。�

　　秦風(fēng)蹬了一下方向舵，但是，卻發(fā)現(xiàn)飛機毫無反應(yīng)，他心中一驚，用力地將方向舵蹬到底，依舊沒有反應(yīng)。

　　“083報告，方向舵掉了�！鼻仫L(fēng)盡量用自己的平靜的聲音，向基地發(fā)回去了他的判斷。

　　剛剛那一聲巨響，就是在轉(zhuǎn)向的時候出現(xiàn)的，殲轟七的尾部有一個高大的單垂尾，垂尾的后方，就是一個方向舵，現(xiàn)在，就是這個方向舵的舵面掉落了！

　　當(dāng)舵面掉落之后，就發(fā)出了一聲沉悶的響聲，剛剛聽到的聲音，就是舵面掉落的聲音！

　　現(xiàn)在很多重型戰(zhàn)斗機，都是使用雙垂尾的，可以很好地避免這個問題，現(xiàn)在的單垂尾，一旦掉落，那方向就無法控制了。

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