其實(shí)，在以前飛幻影2000的時(shí)候，秦風(fēng)就已經(jīng)飛過(guò)電傳操控了，也知道了電傳操控系統(tǒng)的特性，它和普通的液壓操作飛機(jī)，是完全不同的。

　　比如說(shuō)，在爬升狀態(tài)，普通的飛機(jī)想要改平，那就得向前推操作桿，因?yàn)橐�讓尾巴翹起來(lái)，頭才能低下去，但是，電傳操作的話，如果要改平，就是松開(kāi)操作桿，當(dāng)不對(duì)操作桿施加作用力的時(shí)候，就是告訴飛控電腦，我想要平飛！

　　飛機(jī)是怎么改平的？這個(gè)不需要飛行員去考慮，每一個(gè)舵面如何操作，那是計(jì)算機(jī)要考慮的事情，飛行員只要通過(guò)操作桿，給計(jì)算機(jī)發(fā)指令就可以了。

　　現(xiàn)在，秦風(fēng)依舊按照二代機(jī)的操作，在爬升之中向前推操作桿，戰(zhàn)機(jī)就知道了，這是要俯沖了。

　　秦風(fēng)還是飛過(guò)幻影2000的，比較有經(jīng)驗(yàn)，依舊鬧出來(lái)了這樣的笑話，如果秦風(fēng)沒(méi)有飛過(guò)的話，那此時(shí)恐怕就更是手足無(wú)措了。

　　這說(shuō)明了什么？

　　經(jīng)驗(yàn)很重要，但是有的時(shí)候，經(jīng)驗(yàn)會(huì)起到反作用！

　　尤其是，從二代機(jī)到三代機(jī)的改裝，從液壓操作到數(shù)字電傳的改進(jìn)，這其中是有完全不同的操作方式的，在這種時(shí)候，必須要經(jīng)過(guò)專門(mén)的訓(xùn)練，才能夠飛三代機(jī)，己方這些試飛員也不例外。

　　國(guó)內(nèi)的新殲，在研發(fā)的過(guò)程中，也要開(kāi)發(fā)類似的模擬器，讓飛行員適應(yīng)，在模擬器上熟練了，才能夠飛新殲，否則的話，很危險(xiǎn)啊！

　　這些想法，都是在秦風(fēng)的腦子里一閃而過(guò)的，接著，秦風(fēng)松開(kāi)了操作桿。

　　天地線出現(xiàn)在了前面的弧形屏幕上，同時(shí)，座艙也改平了，其實(shí)，剛剛秦風(fēng)在操作的時(shí)候，座艙也是跟著同步地轉(zhuǎn)動(dòng)的，只不過(guò)他在上面太專心了，根本就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種改變，作為飛行員，經(jīng)常體驗(yàn)天旋地轉(zhuǎn)，身體姿態(tài)的改變，反而不是那么敏感了，要是隨便一個(gè)普通人上去，剛剛的動(dòng)作下，肯定就已經(jīng)吐了。

　　此時(shí)，高度一千，算是低空了，秦風(fēng)剛剛在試飛的過(guò)程中，一直都沒(méi)有松開(kāi)加力，一直到現(xiàn)在飛機(jī)改平，才算是關(guān)閉了加力，這個(gè)爬升，讓他記憶猶新，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)戰(zhàn)機(jī)的性能提升，太有用了！

　　想要研制一款合格的三代機(jī)，那必須是要有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在唯一能用的就是渦噴-15，實(shí)在是無(wú)法支撐起來(lái)新殲啊！

　　秦風(fēng)他們來(lái)這里，是來(lái)干什么的？飛這個(gè)模擬器，就是來(lái)體驗(yàn)三代機(jī)的操作的，包括各個(gè)飛行包線的邊界，現(xiàn)在，既然飛上了，秦風(fēng)自然就要用最暴力的方式了。

　　反正又不用擔(dān)心野蠻操作導(dǎo)致墜機(jī)，這也是模擬器給人的心理壓力要小很多的原因。

　　繼續(xù)打開(kāi)加力，一千米的高度上，看看能飛多快！

　　采用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的氣動(dòng)外形，最大速度也是不同的，現(xiàn)在在三代機(jī)的研發(fā)中，很多國(guó)家的空軍并不看重最大速度。

　　那種米格-25的偏科生，注定是過(guò)眼云煙，優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性才是三代機(jī)的一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。

　　尾部傳來(lái)澎湃的推力，在一千米的高度上，可以看到屏幕上漂浮的片片白云，有了白云，才能夠體會(huì)到速度有多快，比如現(xiàn)在，一股股的云團(tuán)，似乎都是撲面而來(lái)，轉(zhuǎn)瞬即逝。前面的平顯數(shù)字，也在飛快地跳動(dòng)。

　　加速，加速！

　　當(dāng)?shù)竭_(dá)0.8馬赫左右的時(shí)候，就可以感覺(jué)到加速已經(jīng)放慢了。

　　獅戰(zhàn)斗機(jī)采用了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)是適應(yīng)高空高速的，現(xiàn)在是在低空，這是一個(gè)原因，至于另一個(gè)原因，肯定是進(jìn)氣道的影響。

　　這款飛機(jī)直接采用了F-16戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)氣道，在正常的情況下，進(jìn)氣效率都是相當(dāng)高的，但是呢，它不可調(diào)節(jié)，就只能是針對(duì)某一段的速度進(jìn)行優(yōu)化，開(kāi)始加速很猛，當(dāng)速度快了之后，巨大的進(jìn)氣口，反而有阻力存在了，加速就不如剛剛那么迅猛了，在低空下，空氣稠密，速度就更難以增加了。

　　數(shù)字在繼續(xù)跳動(dòng)著，同時(shí)，機(jī)頭前面，開(kāi)始聚集起來(lái)了白色的云團(tuán)，云團(tuán)越來(lái)越多，變成了尖錐的形狀，突然間，砰的一聲輕響，跟著，整個(gè)世界安靜了。

　　秦風(fēng)已經(jīng)進(jìn)入了超音速，他把聲音甩在了后面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)模擬器的程序是如此的逼真，音爆的模擬很真實(shí)。

　　雖然不是專門(mén)為戰(zhàn)斗而生，但是，在沒(méi)有外掛的情況下，它還是能飛超音速的，這就是對(duì)它的包線的探究了，當(dāng)年飛殲八的時(shí)候，低空大表速秦風(fēng)是記憶猶新的，那個(gè)時(shí)候，幾乎是冒著死亡的風(fēng)險(xiǎn)在飛的，現(xiàn)在呢，僅僅是一場(chǎng)體驗(yàn)而已。

　　接著，秦風(fēng)關(guān)閉了加力，將操作桿猛地向后拉！拉到頭！

　　在超音速下，戰(zhàn)機(jī)會(huì)變得很脆弱，比如說(shuō)戰(zhàn)機(jī)的最大過(guò)載9G，必須指明是在什么飛行包線呢，亞音速的時(shí)候還好說(shuō)，但是在超音速的情況下，如果飛這樣的過(guò)載，那肯定是一個(gè)結(jié)果，機(jī)毀人亡！

　　現(xiàn)在呢？

　　秦風(fēng)將戰(zhàn)機(jī)的操作桿拉到了頭，就是想體驗(yàn)一下能否把戰(zhàn)機(jī)給拉解體了，就在他拉起來(lái)的同時(shí)，也用眼角的余光掃著下面的屏幕，看著里面的一個(gè)過(guò)載顯示。

　　4G過(guò)載。

　　雖然他拉到了最大值，但是呢，戰(zhàn)機(jī)自己的電傳操控系統(tǒng)進(jìn)行了限制，避免飛行員的誤操作，把戰(zhàn)機(jī)給拉解體了。

　　前面的尖錐狀的云團(tuán)迅速消失，戰(zhàn)機(jī)的機(jī)頭也在慢慢地上揚(yáng)，機(jī)身起來(lái)之后，迎面的阻力就更大了，戰(zhàn)機(jī)的速度在迅速地降低。

　　這叫什么？無(wú)憂飛行！

　　在飛殲六，殲七，殲八這些飛機(jī)的時(shí)候，飛行員必須要時(shí)刻謹(jǐn)記飛行包線，不能超出某種限制，在格斗的時(shí)候，也不敢放開(kāi)手腳，時(shí)刻擔(dān)心飛機(jī)陷入可怕的尾旋等等的意外情況之中。

　　現(xiàn)在呢，有了電傳操控，就不用擔(dān)心了，如果你的操作會(huì)讓飛機(jī)陷入危險(xiǎn)，那飛控計(jì)算機(jī)會(huì)拒絕執(zhí)行！

　　隨便怎么玩，就是玩不壞，可以用這樣的通俗易懂的語(yǔ)言來(lái)解釋電傳操控戰(zhàn)機(jī)的性能，所以呢，飛行員就可以把更多的精力放在空戰(zhàn)上了。


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