日常的數(shù)據(jù)看完后，陳松開(kāi)始考慮人員架構(gòu)的增設(shè)情況。

        按照后世管理企業(yè)的辦法，陳松和三人商量后，決定給目前每一個(gè)增設(shè)的部門(mén)設(shè)一個(gè)經(jīng)理，二到三個(gè)副經(jīng)理。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)這樣的部門(mén)架構(gòu)是臃腫的，無(wú)效的，但是為了讓他們盡快成長(zhǎng)，方便以后好調(diào)到新擴(kuò)張的連鎖超市，直接管理新部門(mén)。

        另一個(gè)考慮是，萬(wàn)一以后這個(gè)部門(mén)的哪個(gè)員工出了問(wèn)題，包括突然辭職，或是被對(duì)手突然挖走等等，也不會(huì)影響這個(gè)部門(mén)的正常運(yùn)行。

        聽(tīng)了陳松的考慮，周婉言當(dāng)先表示贊同，她也覺(jué)得這么辦可以很大程度上解決，未來(lái)極速擴(kuò)張帶來(lái)管理層太少的問(wèn)題。只好以后擴(kuò)張趨于穩(wěn)定，就可以重新恢復(fù)正常一正一副的人員架構(gòu)，及時(shí)調(diào)整就不會(huì)造成太大的影響。

        這些問(wèn)題解決后，大牛因?yàn)楣芾韨}(cāng)庫(kù)，說(shuō)出了自己的的看法。

        原來(lái)因?yàn)槌�市銷(xiāo)庫(kù)存的能力實(shí)在太強(qiáng)，所以倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨比較頻繁，這樣就涉及到了現(xiàn)階段比較困難的問(wèn)題，那就是物流。

        不僅僅是包括物流成本高，而且物流的難度也讓人惱火！

        首先，現(xiàn)在可不是后世，一輛貨車(chē)的價(jià)格夠得上好幾棟房子了，所以現(xiàn)階段大部分都是使用的拖拉機(jī)在運(yùn)貨，偶爾那些小一點(diǎn)的廠子送貨的時(shí)候還會(huì)使用一些三輪車(chē)。

        這些車(chē)輛，不僅運(yùn)貨能力堪憂，運(yùn)輸?shù)乃俣雀�是讓人腦殼疼！

        要知道現(xiàn)階段，很多的廠子，都是鄉(xiāng)集體企業(yè)，就比如一些特色農(nóng)產(chǎn)品附加工的商品，一些污染比較嚴(yán)重的筆墨紙硯等文房四寶，都建設(shè)在鄉(xiāng)下，并不在縣里。

        鄉(xiāng)下都是些泥濘路，一旦下雨，貨車(chē)十天半個(gè)月都進(jìn)不去鄉(xiāng)里。

        這可不是后世，國(guó)家早就已經(jīng)實(shí)行了村村通的政策，現(xiàn)在各村之間幾乎只有土路連接，和一些人硬生生踩出來(lái)的小路。

        這些地方的運(yùn)輸，連三輪車(chē)都很難走，全靠牲畜拉貨才能走出來(lái)。

        大牛以前就是干這個(gè)的，一輛老驢車(chē)，走南闖走的當(dāng)貨郎，賺點(diǎn)微末的錢(qián)財(cái)，還要忍受艱苦的難走的小路和復(fù)雜的環(huán)境。

        鄉(xiāng)下的運(yùn)輸困難暫且不提，即便是在縣上，這物流成本也是居高不下，都快占到商品成本的小半，致使商品的價(jià)格很難下降。

        如果這些商品下降，估摸著會(huì)有多少供銷(xiāo)社，百貨市場(chǎng)，會(huì)被陳松的家家樂(lè)超市一擊即潰！

        統(tǒng)一本縣的零售行業(yè)，就在眼前！

        但是，現(xiàn)實(shí)中的物流問(wèn)題硬生生的把他們擋在了成功的門(mén)口。

        最嚴(yán)峻的問(wèn)題是，現(xiàn)在大家都忙著，工廠工作的上工，下地的辛苦刨地，開(kāi)車(chē)這么耗費(fèi)錢(qián)的行業(yè)，能有多少？一個(gè)縣里也找不出多少個(gè)會(huì)開(kāi)車(chē)的。

        而那些會(huì)開(kāi)車(chē)的，基本都是國(guó)企和集體企業(yè)背書(shū)，親自花錢(qián)讓職工去學(xué)的駕照，否則他們這些國(guó)企的運(yùn)輸問(wèn)題，也不是那么好過(guò)！

        80年代初，起碼還有國(guó)企這些單位可以輸送貨車(chē)司機(jī)，但到過(guò)幾年的情況就更是糟糕。那時(shí)候人民生活水平是提高了一些，但很多廠子效益開(kāi)始降低，連帶著培養(yǎng)貨車(chē)司機(jī)的事也被耽擱了。

        市場(chǎng)上的貨車(chē)司機(jī)雖然多了一些，但是司機(jī)的增長(zhǎng)卻在急速降低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)的需求，可以說(shuō)貨車(chē)司機(jī)在未來(lái)幾年是重金難求，在貨車(chē)司機(jī)之中甚至流傳著“給個(gè)縣高官也不換”的話語(yǔ)，可見(jiàn)一般。

        一個(gè)貨車(chē)司機(jī)的工資水平，普遍比縣高官的工資還高。

        陳松對(duì)這個(gè)沒(méi)什么概念，只是聽(tīng)大牛這么一說(shuō)，覺(jué)得有些不可思議：“現(xiàn)在市場(chǎng)上貨車(chē)司機(jī)的工資是多少？”

        “說(shuō)出來(lái)你可能不信，我專(zhuān)門(mén)去了解了一下，貨車(chē)司機(jī)每月的工資大概在一百五左右，是尋常普通工人的五倍！”

        陳松一聽(tīng)這個(gè)數(shù)字，差點(diǎn)被氣得吐血，一個(gè)貨車(chē)司機(jī)的工資水平竟然這么恐怖!


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