“呵呵，我只是給你們指指路而已，最終電池造出來還是得看你們的。”王銘有些臉紅的回應了一句，刀片電池他確實沒出多大力，“能有現在的成績，是大家共同努力的結果。”
  朱工也就當他說的套話而已，誠然工藝改進、技術迭代很重要；從0-1，從無到有更重要！
  沒有王銘把刀片電池的設計圖給你們，估計這會還在抓破腦袋想辦法呢，哪里能這么快搞出實物來？
  “第三代增程器的成功，讓我們看到了希望。在三代增程器的基礎上，我們研發了第四代增程器。這一代的增程器重點放在提高熱效率上，通過各種優化手段，將熱效率堆到了35%。”
  “有了這款35%的高效率發動機，我們才有資本嘗試dmi系統的設計。有完整線路圖，有一款還算不錯的增程器設計經驗，讓我們有信心打造一款高效率插混發動機出來。”
  他指著最后一款發動機道，“然而，我們再次失敗了！你現在看到的代號005的發動機，就是我們失敗的產品！”
  “這款發動機看似小巧，實際只是個半成品！dmi系統專用發動機需要與混動專用變速器結合，而我們的之前根本就沒有這方面的設計經驗！”
  “這款發動機造出來之后，淪為了半成品。團隊成員不得不把精力放在攻破的專用變速系統上面。”
  王銘奇怪道，“我給你們的產品線路上，不是有明確的規劃嗎？為什么還會出現這樣的問題？”
  朱工解釋道，“你給我們的插混專用發動機，設計理念實在是太過超前！我們根本做不到啊！”
  他嘆了口氣，“我們只得把里面涉及到的子系統拆開來，一個個去攻破；花了好幾年時間，總算是把各子系統攻破了，結果呢？”
  “湊到一塊發現以目前的技術水平和制造工藝，根本就實現不了！造出來的子系統拼湊到一塊體積大到塞不進去發動機艙，各系統之間的融合也是個問題……”
  “總之，我們不得不推翻之前的想法，重新梳理研發思路，這才有了天山-dmi動力系統的出現——也就是在你規劃圖里面的第一代dmi系統！”
  朱工帶著他來到另外一排，指著第一臺發動機道，“這就是我們研發出的天山發動機，全球第一款專為插混平臺打造的發動機！”
  他指著另外一臺發動機道，“天山發動機我們一共設計了2款，一款是主打經濟性的1.5L插混專用發動機；一款是兼顧高性能、配置在C級車上的1.5T插混專用發動機！”
  “1.5L專用發動機在整體架構上做出了大幅的調整，將發動機的熱效率提高到了38,5%的超高水平，可以說是我們這些年以來心血的結晶！”
  “1,5T發動機的渦輪增壓器采用的可變截面設計，使得增壓器能夠在更寬的轉速范圍內，進行高效率的增壓。即便在低轉速工況下，也不會影響到排氣壓力。”
  說到這里，朱工笑道，“這些都是線路圖里面提及到的技術，我這就有點班門弄斧了。”
  王銘擺擺手道，“線路圖里面大多數的技術都是通過數學方法、計算機模擬出來的，行不行，我也不知道。你們能夠做出來，說明這是件可行的事情，怎么算班門弄斧呢？”
  換做是五年前的王銘，他對于發動機方面的知識積累，恐怕還沒有朱工高。他能夠拿出劃時代的發動機產品線路圖，完全是重生+超級記憶的功勞。
  現在嘛，他在發動機研發方面的造詣，恐怕并不比這里的任何一個人差——他在保密單位這幾年，可不是只研究了航空發動機，汽車發動機、電動機也是有深入研究的。
  這兩個領域可是涉及到他后面的布局，怎么可能不上心？再說了，在那種單位待著，不給自己找點事情干，人都要瘋狂。
  況且那里也不缺乏專家，發動機領域的專家、大牛一抓一大把，就看你想不想學，愿不愿意下苦功夫而已。
  朱工說班門弄斧也沒說錯，但王銘并不在乎，他更想知道在這些年當中，朱工他們是怎么將這些圖紙上的東西實現出來的。
  “那我繼續往下說啦。”朱工見他一點都不在意，露出一副興致勃勃的樣子，于是接著往下說，“這臺發動機采用的阿特金森循環，通過可變氣門技術延后進氣門的關閉時間。”
  “從而減少四沖程中的壓縮行程能量消耗；在膨脹行程中保持不變，使得混合氣體做功更充分，提高混合氣體的利用率，減少排氣損失。”
  “通過各種優化，天山系列發動機最高可以達到14：1的超高壓縮比，實現其燃油效率使用效率第一的目標。”
  “1.5L發動機為了進一步提高效率，縮小體積，在很多方面做出了創新。例如取消了輪系，采用分體冷卻技術；將電動水泵和電子雙節溫器結合，實現缸體和缸蓋的分體冷卻。”
  “這臺發動機在獲得超高熱效率的同時，在很多方面做出了犧牲。其峰值功率只有62KW，峰值扭矩102N·m，比我們之前設計的發動機都要低不少。”
  “呵呵，這樣的犧牲還是值得的，我們造的是電動車，只要動力來源是電機，發動機主要作用是用來發電和輔助驅動，扭矩低點就低點，沒啥影響。”
  朱工翹起大拇指道，“老板還是這么強悍，一聽就知道其中的關鍵。”
  “你就別拍我馬屁了，我耳朵都要聽出繭子來了。”王銘夸張的掏了掏耳朵，“發動機的問題解決，電池的問題解決，剩下的電機電控應該沒什么難點吧？”
  “怎么可能？我們在小電驢的制造上積累了不少經驗，但造小電驢跟造車根本是兩碼事！難度都不是一個級別的！”
  “這倒是，小電爐的電控非常簡單，基本上能夠加速、減速，維持電機的正常運轉就差不多了。汽車需要考慮工況要多得多，也要復雜得多。”
  王銘也非常贊同他的話，當初要不是小電驢先搞起來，恐怕連這點積累都沒有。


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