市場部負(fù)責(zé)人冷冷的看著會議室的人在那里爭論，并沒有參與進(jìn)去。
  他本是京都大學(xué)的畢業(yè)生，因?yàn)楦改傅年P(guān)系，一直留在國內(nèi)。
  可是國內(nèi)就業(yè)環(huán)境并不是很好，高等級的就業(yè)崗位基本都被幾個大型國企和研究機(jī)構(gòu)給占據(jù)。
  他一個文科生，能夠就業(yè)崗位要么去政府單位，要么去各大報社之類的地方。
  這兩類地方他都不是很滿意，于是便選擇了豐田汽車的銷售工作。
  不得不說，是金子，在哪里都會發(fā)光。
  他干的是普通銷售活，卻晉升得比絕大多數(shù)人都要快！
  不到3年時間，他便從普通銷售，干到了市場部負(fù)責(zé)人的程度。
  當(dāng)他站到今天這個位置，才知道在外企，想要更進(jìn)一步，幾乎是不可能的事情。
  想要晉升，只有2條路：
  要么，給R國的負(fù)責(zé)人當(dāng)忠心耿耿的仆人，對方讓你往東，你就不能往西；讓你燒火，就不能趕小雞。
  要么，前往R國總部，在那邊鍍一層金，獲得總公司那邊真正核心人物的賞識，才有一絲可能晉升至中田課長現(xiàn)在的級別。
  不管是前面這一條路，還是后面這條，都不是他想要的。
  第一條不用說，給R國人干活可以，賣命不行！不然回去家里的老爺子不扒了自己這身皮才怪。
  第二條他也不想考慮，不然當(dāng)初他畢業(yè)的時候，完全可以直接前往其他發(fā)達(dá)國家，沒有必要等到現(xiàn)在。
  這就很尷尬了，你不努力往上爬，卻占著茅坑不拉屎，讓其他人很是不爽！
  在過去幾個月時間里，來自上司、平級、屬下的各種偷雞摸狗的事情數(shù)不勝數(shù)，這讓他嚴(yán)重懷疑，之前的最初進(jìn)入這里的選擇是不是正確的？
  將思緒拉回來，他嘆了口氣，“起初，我也不敢承認(rèn)。我們動用部門經(jīng)費(fèi)，購買了一輛進(jìn)行拆解研究。
  拆解后，我們才發(fā)現(xiàn)，過往的偏見與固執(zhí)，讓我們錯過了學(xué)習(xí)他的最好時機(jī)。
  根據(jù)采購?fù)�事的反饋，「泰山汽車」的混動車型已�?jīng)出到了第三代。前面2代產(chǎn)品并沒有上市進(jìn)行銷售，只在B端進(jìn)行鋪貨。
  幾年前，他們的銷售人員曾經(jīng)找過我們，詢問是否可以購買一批作為廠區(qū)內(nèi)用車。毫無疑問，被我們的人給拒絕了。
  「泰山汽車」的第三代產(chǎn)品，無論是在動力方面、能耗方面還是在集成度方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的產(chǎn)品。”
  “這話怎么說？”中田課長見他不似說謊，臉色微變。
  “DMI系統(tǒng)和雙擎系統(tǒng)思路完全不同，DMI系統(tǒng)以電為主，油為輔。
  發(fā)動機(jī)只是作為輔助動力輸出，主要驅(qū)動力來自電機(jī)，在中低速方面，天然具備極強(qiáng)的優(yōu)勢，可以輕松做到百公里7-8秒的加速；
  雙擎系統(tǒng)以油為主，電為輔。主要動力由發(fā)動機(jī)提供，只有在起步階段會有電機(jī)介入?yún)⑴c工作。
  在加速方面，雙擎系統(tǒng)要弱上不少，百公里加速超過12秒。
  能耗方面的差距更為明顯，對于消費(fèi)者來說，也更為敏感。
  經(jīng)過我們測試，DMI系統(tǒng)在城市路況平均比雙擎系統(tǒng)低1-2個油每百公里；高速路況要好些，相差不會超過1個油。
  問題是，雙擎系統(tǒng)的低油耗，是通過犧牲性能獲得的，DMI系統(tǒng)在保持高性能的同時，還能將油耗做到這么低，簡直有點(diǎn)違背常識！”
  中田課長臉色劇變，嚴(yán)肅道，“這怎么可能，豐田汽車每年上百億刀樂的研發(fā)費(fèi)用，難道還不如一家華夏企業(yè)？”
  “事實(shí)就是如此。”他聳聳肩，無奈道，“起初我們也不敢相信，經(jīng)過多次測試后，鐵一般的事實(shí)就擺在我們眼前，由不得我們不信。
  一個月后，我們將那輛測試后的車輛進(jìn)行了拆解，你猜怎么著？”
  這么一問，大家立刻來了興趣，所有人的目光都聚集到他身上。
  “「泰山汽車」的DMI動力系統(tǒng)，根據(jù)他們官網(wǎng)的宣傳，整個動力系統(tǒng)集成了BMS（電池管理系統(tǒng)）、VCU（車輛控制單元）與發(fā)動機(jī)、變速箱、電機(jī)形成獨(dú)立單元。
  整個動力系統(tǒng)被稱為五合一動力總成，我們拆開的結(jié)果卻是如此，我們拆開之后，根本裝不回去，裝上去之后還剩一堆零件。
  這樣做的好處非常明顯，可以極大減少動力系統(tǒng)體積，同時裝配成本和物料成本也可以得到顯著降低。
  壞處自然也是有的，集成度太高，會導(dǎo)致維修成本大幅上升，技術(shù)難度跟普通的動力系統(tǒng)完全不是一個級別。”
  聽到這里，中田課長再也不敢輕視。
  他能坐到今天的位置，可是憑借真本事上位的。如果不是受到一些背景深厚的人排擠，也不會來到華夏。
  動力總成集成，這一課題在十年前，總公司那邊便提出過，并且花費(fèi)了大量金錢進(jìn)行這方面的研究。
  十年時間過去了，那個部門現(xiàn)在依然存在，能夠拿出的成果寥寥無幾。
  要不是中間還出過1-2個還算不錯的成本，恐怕老早就被董事會那幫人給裁撤了。
  為什么這個部門這么多年都沒什么太大的成果？
  這不明擺著難度太大嘛！
  以豐田汽車的體量和研發(fā)投入，都無法再這一方面做出什么成果，這樣一家名不見經(jīng)傳的公司，竟然搞出來這么逆天的東西？
  “你們拆過的車在哪里？”中田課長死盯著他的眼睛，一字一頓問道。
  “在35號倉庫，拆完之后，工程師表示這車的技術(shù)含量太高，很多東西都涉及到電子電氣方面的知識。
  他們只是汽車機(jī)械工程師，對這一方面根本不熟悉，導(dǎo)致很多東西拆出來裝不回去，車子裝到一半只能停下來了。
  最麻煩的是他們的車機(jī)系統(tǒng)，很多傳感器數(shù)據(jù)都是通過車機(jī)系統(tǒng)處理的，我們拆開之后，車機(jī)系統(tǒng)無法識別，導(dǎo)致裝上去也用不了。
  不得已之下，只能把裝到一半的車子丟在倉庫里了。
  這才過去2個月時間，想必應(yīng)該還在那里。”
  “走，帶我們?nèi)タ纯础！敝刑镎n長起身，正要走出會議室。
  會議室大門突然從外面打開，一群身穿制服的人站在門口，喊道，“哪位是中田先生？請協(xié)助我們調(diào)查！”


　　(https://www.dzxsw.cc/book/52098647/36365626.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc