在f1賽事當(dāng)中，輪胎大致分為干地胎和雨胎。干地胎根據(jù)賽道的氣溫和速度，分為紫色極軟胎、紅色超軟胎、黃色軟胎、白色中性胎、橙色硬胎五種。

　　而雨胎分為全雨胎和半雨胎兩種。

　　其中全雨胎為藍(lán)色標(biāo)識(shí)，一般稱(chēng)為藍(lán)胎，是在大雨天氣中使用。而半雨胎因?yàn)檩喬ミ呺H是綠色標(biāo)識(shí)，所以也叫綠胎，是在雨勢(shì)很小或者剛下過(guò)雨地面積水不多的情況下使用。

　　而現(xiàn)在，威廉姆斯2號(hào)車(chē)的輪轂上所搭載的，就是藍(lán)色全雨胎！

　　在2018年之前的f1之中，只有場(chǎng)地上明確出現(xiàn)了降雨，賽道上亮起“雨地牌”的時(shí)候，賽車(chē)才可以進(jìn)站換臺(tái)。但是隨著18年規(guī)則的修改，為了獲得更大的戰(zhàn)術(shù)多變性，官方已經(jīng)允許車(chē)隊(duì)自由選擇進(jìn)站時(shí)機(jī)來(lái)更換輪胎。

　　可饒是這樣，大部分的車(chē)隊(duì)還是會(huì)選擇沿襲之前的換胎方式，即路面積水才進(jìn)站換胎。

　　之所以這么做，主要是有兩方面的原因；

　　首要的一點(diǎn)是全雨胎上有七條環(huán)形縱向胎溝，與干地輪胎上的縱向胎溝相比胎溝的寬度略窄一些，并輔以等寬的斜向弧形胎溝，以中央縱向胎溝為中心分別向兩側(cè)放射，因此可以在有效地破壞輪胎與地面之間的水膜的同時(shí)，將水有序地排擠出去，以保證輪胎獲得最大的抓地能力。

　　與干地輪胎相比，在有積水路面上，使用了雨胎的賽車(chē)最高車(chē)速優(yōu)于干地輪胎，且使賽車(chē)更易于控制。

　　可是，全雨胎的滾動(dòng)阻力相對(duì)略大，對(duì)動(dòng)力傳遞的消耗也相對(duì)較大，所以使用這種輪胎在干地上行駛其最高車(chē)速上會(huì)大大遜色于干地胎。

　　而因?yàn)榭v向輪胎花紋的力作用，和輪胎材質(zhì)是軟膠的關(guān)系，所以雨胎在干地的時(shí)候耗損極大。

　　所以幾乎所有車(chē)隊(duì)都會(huì)在見(jiàn)到路面嚴(yán)重積水的時(shí)候才會(huì)更換。

　　而現(xiàn)在，雖然天空上陰云密布，可是誰(shuí)也不知道這個(gè)雨什么時(shí)候能下的來(lái)。在體育賽事之中，天氣是最難控制的一個(gè)因素，所以幾乎所有車(chē)隊(duì)都會(huì)選擇保守。

　　如果在比賽一開(kāi)始就選擇了雨胎，萬(wàn)一十幾分鐘不下，那豈不是白白浪費(fèi)了一套輪胎？

　　所以威廉姆斯車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)，讓全場(chǎng)的觀眾和解說(shuō)不得其解。

　　“天吶，威廉姆斯的技術(shù)指導(dǎo)難道是昨晚嗑藥了嗎？現(xiàn)在就早早的換上了雨胎，萬(wàn)一十幾圈下來(lái)不下雨怎么辦？”

　　“是�。∷�有的車(chē)隊(duì)都在用光頭胎在跑，這樣一來(lái)他們?cè)诒荣愰_(kāi)始階段就會(huì)因?yàn)檩喬サ年P(guān)系落后很多的！”

　　“fkit！昨天好容易拿到的第四位發(fā)車(chē)，這么一來(lái)全都浪費(fèi)掉了��！”

　　在發(fā)車(chē)區(qū)看臺(tái)一片吵嚷之中，果然威廉姆斯一號(hào)車(chē)已經(jīng)從第四位落后到了第五位。

　　然而，雖然解說(shuō)和現(xiàn)場(chǎng)的觀眾對(duì)威廉姆斯二號(hào)車(chē)吐槽連連，但是在車(chē)隊(duì)的維修區(qū)之內(nèi)，所有的車(chē)隊(duì)成員都是一臉的淡定。

　　出場(chǎng)用雨胎的要求，是哈維爾在賽前自己提出來(lái)的。而這個(gè)要求，在阿隆索和車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)指導(dǎo)的研究之后也得到了通過(guò)。

　　賽道之上，哈維爾看著不斷有賽車(chē)從自己的身邊超越而過(guò)，神色淡然。任憑身邊的引擎聲呼嘯，只是按照自己的方式穩(wěn)穩(wěn)前行。

　　通過(guò)這兩天的練習(xí)賽和排位賽，對(duì)于新賽車(chē)的動(dòng)力水平他已經(jīng)有了很深的了解。所以哪怕現(xiàn)在用的是在極速上有所欠缺的全雨胎，但是憑借賽車(chē)良好的動(dòng)力輸出，在落后了兩個(gè)車(chē)位之后，他仍然憑借穩(wěn)健的技術(shù)牢牢的占據(jù)了第六的位置。并且在控制輪胎磨損的前提下，慢慢拉升速度。

　　而此時(shí)，天空上的陰云已經(jīng)變得更加濃稠。

　　漢密爾頓此時(shí)已經(jīng)牢牢占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，憑借首位發(fā)車(chē)的便利，他正在極力的刷著圈速，力圖在比賽開(kāi)始階段就確認(rèn)優(yōu)勢(shì)。

　　他現(xiàn)在的賽車(chē)上搭載的是一套白色中性胎，對(duì)應(yīng)目前賽道的溫度和濕度，將奔馳賽車(chē)的全部性能發(fā)揮了出來(lái)。

　　在漢密爾頓看來(lái)，因?yàn)樘鞖獾牟豢纱_定性，至少要為自己預(yù)留出一次進(jìn)站的更換輪胎的時(shí)間。

　　隨著二十余臺(tái)賽車(chē)的引擎呼嘯，時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)去。一圈，兩圈，三圈……

　　馬上，比賽的時(shí)間就過(guò)去了七分鐘。此時(shí)，漢密爾頓已經(jīng)跑完了四個(gè)整圈。在極力拉圈速的情況下，那一套白色中性胎已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度上的破損。從后視鏡之中，漢爾頓清楚的看到，左右后胎的邊際部分已經(jīng)有了飛邊。

　　可是此時(shí)，通過(guò)隊(duì)內(nèi)通訊他了解到，自己此時(shí)已經(jīng)領(lǐng)先了身后的瑞斯法斯特一號(hào)車(chē)整整12秒的優(yōu)勢(shì)。

　　在這樣的情況下，他打算放慢速度，將這套輪胎的作用發(fā)揮到極致，繼續(xù)前行。

　　就這樣，在很快的時(shí)間內(nèi)，兩圈又匆匆跑完。

　　奔馳目前所用的輪胎是普利司通胎，為了追求性能，普利司通的耐磨性不是很好。一般來(lái)說(shuō)八圈差不多一套輪胎就廢了，此時(shí)，漢密爾頓已經(jīng)在極速狀態(tài)下跑了6圈，在高速行進(jìn)之中，他發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)開(kāi)始有了脫落。

　　這就是一個(gè)很危險(xiǎn)的信號(hào)了，他馬上請(qǐng)求了車(chē)隊(duì)進(jìn)站。

　　而此時(shí)，哈維爾已經(jīng)落后到了第8位，而在總成績(jī)上，與排名第一的漢密爾頓差了42秒之多。

　　帶著這個(gè)優(yōu)勢(shì)，漢密爾頓迅速進(jìn)站。車(chē)隊(duì)只用了兩秒多的時(shí)間，便為他更換好了新胎。

　　迅速通過(guò)側(cè)道回到賽道上，漢密爾頓仍然占據(jù)著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然在總成績(jī)上已經(jīng)落到了第二，可是較身后的瑞法1號(hào)車(chē)想相比，他的車(chē)胎是全新的！

　　這，足以讓他在瑞法1號(hào)車(chē)進(jìn)站的時(shí)候重新奪回第一。

　　但是，此時(shí)的漢密爾頓看著賽道上方已經(jīng)壓得很低很低的陰云，有些不太好的預(yù)感。

　　“哈維爾有沒(méi)有進(jìn)站換臺(tái)？”通過(guò)隊(duì)內(nèi)通訊，他問(wèn)到。

　　“還沒(méi)有！”耳邊，技術(shù)指導(dǎo)的聲音傳來(lái)。

　　也正是在這個(gè)時(shí)候，隨著一聲悶雷，天空上淅瀝瀝的雨滴，傾瀉而下。似乎沒(méi)有一絲絲的停頓，雨滴便陡然變成了雨幕！

　　漢密爾頓此時(shí)正處于三連彎路段，他只覺(jué)得賽車(chē)在出彎的時(shí)候，車(chē)身已經(jīng)變得不受控制。

　　隨著賽道兩旁打起了降雨牌，各個(gè)車(chē)隊(duì)紛紛要求進(jìn)站換胎。

　　也就是在這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)處于總成績(jī)第九，從比賽開(kāi)始就一直被吐槽的哈維爾，發(fā)力了！


　　(https://www.dzxsw.cc/book/44803/3281328.html)


1秒記住大眾小說(shuō)網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc