李凡愚對于巨闕的整體表現(xiàn)相當滿意。

　　其實作為一款針對最終用戶的車來說，目前的巨闕還有著諸多的不完善。太過強大的動力，以及蠻橫的底盤調校可不是一般人能駕馭得了的。

　　但是作為一款參加達喀爾拉力賽，并且懷有爭奪名次野心的車型，目前的巨闕很明顯是合格甚至是超越了標準的。

　　在測試了巨闕的整體越野性能后，李凡愚直接讓王瑞調整油門和ECU，將動力輸出稍微平穩(wěn)一些，便直接將資料發(fā)給了K2車隊，并致電程珂，通知這邊已經(jīng)搞定。

　　早就在巴黎待命的程珂在得到車型資料后，將X-car巨闕這款車型和正信K2車隊一道，直接上傳賽事組。

　　達喀爾拉力賽的分組相當細致，分為T1，T2，T3，T4，T5，EXP以及摩托車七個組別；

　　其中T1組為高級改裝賽車組，包括各種改動了原車結構及設計的賽車，以及門為達喀爾拉力賽設計制造的車型。而在T1組之中，又分為。1。2。3。4四個小組，分別代表著汽油四驅車，柴油四驅車，汽油兩驅車和柴油兩驅車。

　　如果正信X-car巨闕若是內燃機動力的，肯定就是要分到T1.1組里區(qū)的。但是巨闕是純電動力，屬于新能源類，所以只能放到包含了交叉替代能源，生物燃料和混合動力的EXP組里。

　　T2組屬于量產(chǎn)改裝賽車組，該級別的賽車可以依托量產(chǎn)車進行適當賽事適應性改裝，但是不能改變發(fā)動機，變速箱，懸架形式這些原車結構部件。否則就要歸于T1組。

　　T3組比較生僻，屬于符合國際汽車聯(lián)特殊要求，但是又不輸與T1，2組的車型。

　　T4組就是卡車組，自重超過3.5噸的參賽車輛都歸于這個組。卡車組對于驅動形式?jīng)]有限制，但是最多不能超過八輪驅動。在這其中，又分為1.2兩個小組，分別代表量產(chǎn)卡車和實驗卡車。此外，之前因為賽事舉辦地點在南美洲，阿根廷和智利的橋梁電纜限高為4米，所以參賽卡車最高不能超過這個高度。但是今年達喀爾重回非洲，這個限制也隨之取消。

　　T5組就不能算是正式參賽組別了，屬于后援卡車組。該組別的車輛不以競賽為目的，只負責車隊物資在營地間的運輸。

　　程珂這邊將數(shù)據(jù)上報，賽事組馬上就受理了。對于正信這種拖家?guī)Э冢�自備設備和，后勤隊參賽的隊伍，賽事組簡直是舉雙手歡迎。

　　為啥類？

　　能收到的錢多啊、、

　　按照規(guī)定，達喀爾汽車族的報名費為每人一萬兩千歐元，不分車手和領航都是這個價位。參賽車輛的報名費差不多三千歐，后援團的報名費是每人一萬歐、

　　整個正信團隊差不多五十多號人，連人帶車光是報名費，就是七十多萬歐元，折合五六百萬人民幣、

　　就這，還不算參賽執(zhí)照費用，為援助車輛加裝配備衛(wèi)星電話，inel系統(tǒng)費用，燃料費，食宿費用等其他項目的收費、

　　像正信這號規(guī)模的隊伍前前后后全下來，賽事組基本上就能拿到近千萬的收益。

　　得有多黑、

　　李凡愚倒是根本沒在乎這些小事兒、比起他通過海南航空公司為正信集團和自己買的那兩架飛機，這點兒小錢兒，簡直就不算事兒了、

　　距離達喀爾開賽只有兩天之時，由波音公司交付的一架灣流豪華商務機，及一架空客A380經(jīng)海南航空驗收試飛通過之后，交付到了天城國際機場，由正信集團和李凡愚本人簽收。

　　在兩架飛機被正信集團的機械師噴涂上李凡愚的個人簽名及正信集團Logo之后，眾人當即將參加達喀爾的裝備以及那再次經(jīng)過外觀和內部升級，已經(jīng)完全整備妥帖的X-car巨闕一起裝上了飛機。

　　在簡單的接受儀式之后，李凡愚便和王瑞登上了灣流，引領著承載著全套后援設備和五十多名機械師和工程師的空客A380一起奔著法國而去。

　　……

　　作為回歸非洲的首年比賽，本屆的達喀爾路線采用了最經(jīng)典也是最有看點的巴黎——達喀爾原始路線。

　　所以正信等人便來到了巴黎。

　　作為一項歷史悠久的汽車賽事，達喀爾拉力賽已經(jīng)成為巴黎甚至是法國的一場盛事。時隔多年達喀爾重回巴黎，并以這里為起點進行比賽，讓整個法國的車迷們都激動了起來。

　　雖然比賽還有兩天開始，但是此時的巴黎已經(jīng)聚集了相當多的車迷，十幾萬人聚集到起點迪士尼公園附近共襄盛舉。

　　等李凡愚等人到達的時候，開幕式已經(jīng)進行了。在迪士尼的周圍，到處都可以見到達喀爾那標志性的“繃帶人”LOGO，以及達喀爾的創(chuàng)始人澤利薩賓那兩句經(jīng)典名言的條幅；

　　“我可以帶你們一起去敲響冒險之門，但是打開折扇命運挑戰(zhàn)之門的人是你們自己。”

　　“對于參加達喀爾的人來說，這是一場挑戰(zhàn)。對于沒有參加的人來說，這是一個夢想！”

　　李凡愚等人一到，就被賽事方邀請到了新聞發(fā)布廳。

　　正信K2車隊現(xiàn)在也屬于汽車賽事豪強了，這個臉，還是要露的。

　　可就在李凡愚將自己整理好，在程珂的陪同下走進新聞廳時，一個讓他皺眉頭的臉，出現(xiàn)在了自己的面前。

　　很明顯，那人也同樣注意到了李凡愚。或者說，那人似乎早就等著李凡愚到場一般。

　　正是松下電子的古井研。

　　“李君，真是山水有相逢啊。”正坐在沙發(fā)上接受媒體采訪的古井研見李凡愚進來，懶洋洋的起身，走到了他的身邊。

　　“是啊，山水有相逢。”李凡愚微微一笑，倒沒失了風度。

　　“你們正信真是有意思，參加FE，搞純電越野車，你們也搞純電越野車。現(xiàn)在TSL來參加達喀爾，你們正信也來了。李君，你們就不能搞點兒新鮮的？”

　　古井研瞥了一眼李凡愚和程珂，嗤笑道。

　　李凡愚挑了挑眉毛，“新鮮的？確實沒有。畢竟跟進競爭對手，然后打敗他們，對于我來說感覺更好一些。不過，怎么哪兒特么都有你？”

　　“哼！”古井研冷哼一聲，對著身后TSL的主車手，日本著名拉力賽選手倉木平招了招手，“倉木君，這就是你們EXP組的主要競爭對手，李凡愚先生。雖然TSL車隊不是我的，但是作為合作伙伴，我給你加個注。如果你贏了正信車隊，不管拿不拿得到冠軍，我個人愿意出一百萬美金作為你額外的酬勞。”

　　“哈依！那我就先謝謝古井先生的獎賞了。”

　　倉木平臉上一喜，隨之看向李凡愚的表情，也帶了一些挑釁！


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