在李凡愚的想法里，正信I型公交車就是一個電力汽車面向社會的試驗品。

　　更多的意義，是為未來正信的電力汽車道路找到一套可行的方法。并且以這個為契機，從零開始建立一套可供未來電力汽車發展的土壤和溫床。

　　加上想著盡快把技術成本收回來，所以見到國內各地區對正信I型店里公交車表現出來的興趣，他還是很開心的。

　　但是很明顯，他不想為不是自己造成的惡劣環境買單。

　　雖然自己打心眼兒里是希望這個國家越來越好的，但是君子有所為有所不為。說到底，李凡愚還只是個正常青年，不是胸懷天下舍身忘己的的圣母。

　　現在薛耀國來賣人情，李凡愚又不好推卻。便用極短的時間，想到了一個折中的辦法。

　　一個將短期利潤化為長期利益的辦法！

　　“老薛啊，要不這樣吧。現在他們不就是想要盡快換裝電力公交車但是沒錢嗎？拿基站建設換吧，我們正信I型公交車零售價199萬，成本價108萬。除去中間環節，可以以115萬的價格給他們。

　　要是還嫌貴，可以提供三年36期的貸款。

　　但是你要知道，I型電力公交車的所有利潤，在我們原本的計劃里是要去建立基礎的電樁設施的。現在這部分利潤既然給他們讓出來了，那就讓政府牽頭去負責建設吧。不過，呵呵……使用權可得給我們正信。”

　　“……”

　　薛耀國的眼角抽動，特別想飛去天城，把電話摔在李凡愚的臉上。

　　在中華地區，雖然允許民間資本建立配套電力設施，國家也鼓勵這個。但是從根本上說，電力還是屬于國家型壟斷行業。

　　電力行業分為發電，輸電，配電和用電四個環節。其中發電部分由華能，華電，大唐，國電，中電投五大流氓和國電力，國投，華潤，中廣核五小混蛋兒把持。

　　而輸電和配電部分，則是國家電網天然壟斷。

　　在這樣的模式之下，若是哪個企業在哪個城市想建幾十個充電基站，無非就是充值到位審批下來就可以的。

　　但若是像李凡愚這樣想讓政府負責，在省范圍內大規模建設充電基站，那可就是上升到另一個層面的事情了。

　　大規模的基建，可就是得國家電網進行。這個，各省做不了主。

　　因為，從來就沒有為私人或民間企業進行電網建設的先例！

　　讓電網大流氓把基站建設完了，給你正信使用收費……

　　這里邊已經不是利益轉換的問題了，它涉及到一個管轄權的問題。再往嚴重了說點兒，這是主權問題！

　　電，油，這兩個產業都是關乎基本民生的產業。

　　在中華現有的經濟結構之下，這兩個行業自成一體，就算是工信部和發改委這樣的部門，也不能一句話就能控制得了的。這一點，從很多中央民生會議上電力部門老大和油行業大佬直接越過管轄部門直接與會，就能窺探出一二。

　　就算是讓自己讓工信部去商量，這可都不是一件輕省的事情。

　　“李董，你這是難為我。”薛耀國很無奈。

　　李凡愚腹黑的一笑：“那就沒辦法了，老薛，這可不是我不給你面子哈。不過你就是給他們當個中間人，成與不成的完全可以傳達一下嘛、萬一他們干了呢？這不就成了一件你好我好大家好的事兒？”

　　薛耀國暗嘆一聲，心道看著是你好我好、但是電網那邊不好啊……

　　那邊不同意，這件事情有什么可操作的余地？

　　不過李凡愚言盡于此，他也只好郁悶的掛斷了電話。

　　但是他沒想到的是，將這件事情傳達給河南方面之后，那邊卻表示出了極大的興趣。

　　成本價出售還能分三年三十六期貸款，這樣的方案絕逼能大大加快環保電力公交網絡的建設啊！

　　這好事兒，誰不干啊！

　　至于什么電樁基站基建的事兒，因為本來也不屬于地方政府管轄，所以皮球就又被推回了薛耀國這里。

　　正信和河南方面，瞬間變成了一丘之貉、

　　反倒是原本被青睞幫忙溝通的薛耀國，把自己裝了進去，成了風箱里那只可憐的老鼠……

　　當李凡愚將這個方案說給安寧的時候，安寧對李凡愚的雞賊也是苦笑。

　　“你呀，什么時候也不吃虧。這下子，怕是把薛耀國給得罪了。”

　　李凡愚不認同這個說法，“怎么就得罪他了呢？我可沒上趕著求著他呀，有求于人，還不能人提提要求了？哎，安姐姐，你說河南方面能不能答應？”

　　“兩說的事兒。現在河南省的空氣質量已經成為一個困擾政府的非常嚴重的一個問題。他們急于解決霧霾的心態，已經從很多方面可以看出來。

　　但是你的這個方案是否能成行，最終還是要落實在河南方面和電網的溝通上。

　　一個問題是，基礎電樁屬于基建，這個錢河南方面會不會出。另一個問題是，建成了能不能給咱們用。畢竟，你這個方案等于是拿刀借路，打電網的秋風。”

　　李凡愚呵呵一笑，“那你的意思，就是看到底是河南方面急，還是電網的態度硬嘍？”

　　“嗯。”

　　李凡愚一攤手，“那就跟咱們沒關系了，讓他們自己去協調吧。對了，美國那邊溝通好了嗎？”

　　他指的是電力公交車進入美國市場的事情。

　　安寧點了點頭，“分公司那邊正在進行，新能源的審核比較寬泛。但是，美國分公司那邊對于產品性能有一些要求。”

　　“什么要求？”李凡愚眉頭一皺。

　　“因為美國的地域大，城市公交站點之間的距離要比中華大。而且因為美國電力是私人電力競爭模式，又因為美國那邊的用油成本低，所以相對于傳統汽油柴油大巴來說，如果使用I型電力公交車的話，政府基礎用電設施的使用成本較高。

　　分公司那邊的意思，如果想讓咱們的電力汽車打入美國市場并且取得競爭力的話，想讓咱們以I型公交車為基礎，將X超級溶態金屬電池為主要驅動力，結合柴油汽油發動機，做一款發電源的混動大巴車型，以節省燃油，抑制排放為主要賣點，提高產品競爭力。”

　　聽到這些，李凡愚若有所思的點了點頭。

　　……


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