美國的汽車檢驗標準和國內不大一樣，除了對汽車本身的質量要求較高之外，對于安全和環保兩個方便也是非常嚴苛。

　　但是正信制造，從來就沒怕過任何形式檢驗。

　　梅森最近忙于關于F15o各項技術的專利申報，對已完成部分檢測的事情，就交給了人頭熟的小庫爾博。

　　雖然這個貨情商很低，但是檢測就是這么個事情，一板一眼不需要搞什么貓膩。行就是行，不行就是不行。這種比較直白的工作，對于小庫爾博來說還真是合適的很。

　　在一些配套廠家的配合下，測試很快的進行著。除了幾個外包的部分，在環保測試項目遇到一些問題之外。幾乎所有的測試都是一遍過。

　　眼見著這種神奇的進度，李凡愚估摸著F15o距離下線的日子不遠了。

　　測試部分馬上就要結束，F15o的各項數據和成本也已經核算出來。

　　如果在接下來的測試中沒有什么重大變故的情況下，V6基礎版本動機最大功率可以達到255k，扭矩33o牛米。即使是作為一款自重2.7噸的皮卡，百公里加也逼近了十秒之內，初步的測算后為9.5.秒。而得益于后橋部分采用了高強度鋼，采用了可變傳動比的后軸，后軸理論載荷則達到了驚人了18oo磅。如果用戶選擇加裝驅動差器，更是可以將這個數據增加到2ooo磅！

　　要知道，這還只是V6的低配基礎版。

　　而V8和V1o兩個版本，隨著動機功率和懸掛的增強，后軸載荷的理論數值則分別達到了磅！

　　45oo磅什么概念？

　　兩噸！

　　載荷兩噸什么概念？

　　見過農貿市場拉菜的箱貨沒有？那個就是兩噸卡車。

　　然而，現在這個數據還僅僅是理論數據。

　　在完成了批三個動機版本的F15o試制之后，處于興奮狀態的李凡愚領著一群技術工程師們，專門做了一個載荷實驗。

　　實驗的方式，就是將生產線囤積的那些高強度鋼板材裝車，看看F15o最多能在不影響正常行駛的狀態下載重多少。

　　正信采用的高強度鋼是成卷的那種，美國這邊的標準是28x37oox1ooo每卷。也就是說，厚度是28毫米，度是37oo毫米，長度是1ooo毫米。按照密度換算出來，一卷大約是o.7噸的樣子。

　　測試的結果則是……

　　V6版本的F15o在裝了三卷之后，仍然可以行使自如。裝到第四卷的時候起步略微吃力。按照這樣的情況來計算，極限載荷大約是兩噸到三噸之間的樣子。取個保守值，47oo磅！

　　V8版本則輕松的裝了五卷，到了第六卷的時候起步吃力，極限載荷約6ooo磅！

　　V1o……沒測出來。

　　為什么沒測出來呢？裝了六卷鋼材之后輕松松松起步，在往上裝……后橋減震倒是還沒到底，但是車廂放不下了……

　　要知道，六卷鋼材四噸多啊！

　　要是不計算載的話，都特么能當中型貨車用了——載重能力妥妥的！

　　眼見著研工作大勢已定，李凡愚便同剛剛完成了專利申報的梅森一起，研究起了F15o的下線上市營銷計劃。

　　與此同時，斯圖爾特那邊也已經完成了《Topgear》渠道的事情。

　　經過反復的篩選，他放棄了幾個電視臺的邀請，最終選擇了谷歌旗下最大的視頻網站youtube。

　　youtube這個網站其實李凡愚并不陌生。

　　這個網站建立于2oo5年，從開始單一的社交性視頻網站展至今，已經成為了一個擁有藝術動畫，運載工具，喜劇短片，娛樂消遣，音樂欣賞，博客社區，人類言行，寵物動物，科學技術，體育運動，旅游名勝和網絡游戲等十五個大分類，平均每天視頻訪問量高達一億人次的龐然大物。

　　在看到了《Topgear》第一季第一集的樣片后，youtube的編輯部就對這檔主持人風格獨特制作極其精良，且逼格高到簡直沒朋友的汽車類綜藝節目深感興趣。

　　經過了一個星期的談論之后，決定以一集一百萬美元的價格買斷網絡版權。

　　面對這個價格，斯圖爾特非常果斷的拒絕了。

　　要知道，《Topgear》的單集制作成本已經達到了五百萬美元。一百萬就想買斷網絡獨播權，這有點兒便宜啊、

　　于是在經過和李凡愚的溝通后，他提出了五十萬美元每集的優先播出權，但是按廣告流量分成的要求。

　　要知道youtube展至今，已經成為了北美在線視頻廣告市場的巨頭。其主要的業務收入，就是憑借高質量高傳播度的視頻來投放廣告獲取收益。

　　這個提議，其實倒也在youtube的接受范圍之內。

　　畢竟汽車綜藝節目一直以來都是一個冷門類別，雖然眼前的這檔節目極具特點，但是到底觀眾買不買賬仍未可知。

　　一百萬美元一集買下來，肯定是有一定風險。現在這種類似于合作的方式，倒是在一定程度上避免了風險。

　　于是在爭爭講講一番，未得到斯圖爾特讓步的情況下，也就這么簽下來了。

　　得知節目已經簽約，搞定了渠道。還在墨西哥浪的克拉克森立刻帶領攝制組返回到了美國，在科羅拉多斯普林斯的那座剛剛完成整修的影棚里，將除了外景之外的部分補完。為此，李凡愚還特意從F15o的研收尾之中脫身出來，在節目里客串一下，當了一回全身覆蓋在頭盔和賽車服下的“尸體哥”試車員。

　　很快，眾人就將第一集的全部內容整合完畢，投送到了youtube。

　　在第一集里三賤客為了省事兒，在克拉克森的提議下。評測車輛的環節，直接將李凡愚還沒有拍賣出去的那幾輛絕版老爺車拉到了節目里，并給予了最真實的評價。

　　而在外景環節，這三個貨則一人拿了一千美元各自買了一輛而手車，用三輛老掉牙的家伙完成了穿越北美的創舉！

　　一路上，他們經歷了在四下無援的大戈壁上拋錨，在馬里蘭州汽車旅館追捕偷走攝像機的小偷，在墨西哥邊境遇到販藥份子。甚至在途徑墨西哥州的時候，詹姆斯還差點兒被蛇咬傷。

　　種種艱辛，都付諸到了這一集之內。

　　結果，在編輯們看過第一集之后，便被這檔別出心裁的汽車類綜藝節目深深折服。經過一系列的優化剪輯后，直接掛在了“運載工具”板塊的頁上。

　　可是起初的效果并不是很好。

　　節目投放后的十二個小時，觀覽流量才僅有一萬多人而已。面對這個結果，負責簽下《topgear》的總編卡爾森心里直冒涼氣。

　　甚至在跟斯圖爾特通電話的時候，還充滿感激的致謝——謝謝斯圖爾特提出了分成的方式，為網站避免了損失……

　　但是！

　　在觀看過這檔簡直酷到爆的節目之后，第一批的觀眾們瘋狂了。

　　雖然只有一萬多人觀看，但是在當天，Facebook上關于汽車的話題里，近乎有三分之一都在轉《Topgear》的內容和節目截圖！

　　在這樣的口碑宣傳之下，youtube上關于《Topgear》的搜索和觀覽量飆升，僅僅在二十四個小時之后，第一集的總點擊量就達到了六十五萬！


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