第781章  湘火炬

        同一年，湘火炬跟陜西汽車齒輪總廠合資組建了陜西法士特齒輪有限公司，湘火炬全現金出資1.31億，陜汽齒輪廠以實物資產出資1.26億。

        湘火炬占股51%，陜汽齒輪占股49%。

        之后很快又并購了纂江齒輪廠和株洲齒輪廠，成了華夏重型變速箱領域的大玩家。

        占據全國重卡變速箱領域過半的份額。

        還是這一年，湘火炬跟錢江集團合資組建浙省溫嶺隆江機械制造有限公司，湘火炬出資3000萬，占股60%。

        也就是說德隆把自己的勢力延伸到了摩托車制造領域。

        這一連串的動作下來，湘火炬在汽配領域的份額越來越大。

        但。

        老唐很快就用實際行動告訴所有人。

        哥的能量超乎你想象。

        2002年春節剛過，湘火炬投資3700萬，聯合牡丹江華通汽配、富奧汽配在內的四家公司，聯合成立了牡丹江富通汽車空調公司，正是進軍車載空調行業。

        再次拓展了湘火炬的業務邊際。

        隨著一步步投資。

        老唐在進軍整車領域的野心再也藏不住了。

        辣個男人，他來了！

        2002年7月，湘火炬出資3600萬余東風汽車合資成立了東風越野車公司，并占據60%的股份。

        這里需要說一下的是，這個東風越野車公司，最后出了一款大名鼎鼎的軍車——東風猛士。

        只可惜那時候德隆已經倒閉，東風越野車變成了東風的全資子公司。

        書歸正題。

        如果說，東風越野車公司只是德隆在整車領域的牛刀小試。

        那么接下來的操作才是真正的重頭戲。

        同年9月份，湘火炬跟陜汽集團合資成立了陜省重型汽車公司，注冊資本4.9億元，湘火炬出資2.5億，占股51%。

        消息一經宣布，瞬間引發行業震動。

        還沒等眾人消化這個驚人的消息。

        Duang、Duang，老唐又給所有人來了一板磚。

        2002年年底，湘火炬發布公告，已與重慶重汽集團簽訂合同，雙方共同組建重慶紅巖汽車公司，注冊本金5億華夏幣。

        湘火炬出自2.55億現金，占合資股份51%的股權。

        消息如同一陣颶風橫掃華夏企業界，甚至在全球重卡行業也造成了一定的影響。

        為什么影響這么大？

        這就要從華夏重卡格局說起了。

        目前華夏重卡行業，大致分為三大板塊。

        第一板塊：一汽、東風板塊，兩家公司分別占據全國重汽產銷量的30%以上。

        第二板塊：齊魯重汽、北汽福田、陜汽、重慶紅巖。

        四家公司外加一汽和東風，是全國重汽領域的六大玩家，每家的重型汽車年產量都超過了一萬。

        四家加起來占據全國重汽產銷市場的22%左右。

        第三板塊：北方奔馳、魔都匯眾、蘇省春蘭、三一重工、江淮JAC等。

        第三板塊雖然數量眾多，但在全國重卡市場的占有率，加起來只有不到10%。

        但伴隨著華夏重汽市場的不斷開放，重卡產業鏈變得越來越健全，競爭也在日益激烈。

        一汽、東風板塊的占有率正呈下降趨勢，第二和第三板塊日益崛起。

        另外。

        就重型車而言，有三個噸位段：

        8-12噸，這是一汽解放及二汽東風的強勢區，此段噸位兩家企業占到整個市場的95%以上。

        該噸位段產品特點是：經濟型重卡。

        此種產品大多從中型車上跳過來，基數很大。

        12-15噸，這個標段是競爭密集段，也是重卡領域眾多生產廠家的集中段。

        15噸以上，目前仍是斯太爾三家的集中段，陜汽、泉城重汽和重慶紅巖，擁有為無可置疑的優勢。

        現在德隆把陜汽和重慶紅巖拿到手，直接占據了15噸以上重卡53.8%的市場份額。

        而且陜汽還是華夏軍車的唯一指定單位，占據95%的軍車市場。

        控股陜汽和紅巖后，湘火炬直接以12%的重卡市場份額，成為僅次于一汽和東風的存在。

        更關鍵的是。

        湘火炬不只是重卡整車領域的‘探花郎’。

        他還掌控了一條‘湘力發動機+法士特齒輪+漢德車橋’的黃金動力鏈。

        老司機都了解：車、廂、橋，是汽車的關鍵總成。

        湘火炬通過不斷并購和發展，擁有了華夏最大的變速箱公司‘法士特’，以及頂尖的車橋生產商‘漢德車橋’。

        湘力發動機雖然遠不如濰柴，但好歹也是二線廠商。

        可以說，在華夏重卡領域，除了一汽、東風、泉城重汽和福田四家外，其它卡車企業基本都要看湘火炬的臉色。

        甚至這四家也要從湘火炬買配件。

        通過這一系列并購。

        2003年擁有陜西重汽、重慶紅巖、東風越野車有限公司、法士特齒輪、株齒、綦齒、漢德車橋等三十多家整車及零部件企業的湘火炬，銷售收入突破百億華夏幣。

        整個華夏汽車行業能跟湘火炬相比的只有兩家。

        一汽和東風。

        三家的營收都在110億華夏幣左右，相差并不大。

        可以說，現在的湘火炬是毫無疑問的華夏汽車三巨頭。

        <div  class="contentadv">        湘火炬也是德隆集團實業資產皇冠上的明珠。

        國內外大大小小幾十家企業都覬覦著這個衰落的巨頭。

        徐良收購德隆，最大的目標也是湘火炬。

        說實話，徐良很佩服老唐這個人。

        不管德隆進入哪個行業，瞄準的永遠都是第一。

        三巨頭？

        嘿，tui。

        爺爺要當老大！

        所以，進入03年后，湘火炬的擴張仍舊如火如荼。

        而且一上來就是大手筆。

        5.8億華夏幣收購了華夏航天華晨汽車有限公司75%的股權。

        那這個航天華晨到底是何許人也？

        為毛這么貴呢？

        這里就不得不提高傲的大冤種——法國汽車巨頭雷諾。

        上世紀八九十年代，先進入華夏市場的大眾汽車在這里賺的盆滿缽滿，羨慕壞了一眾世界汽車巨頭。

        本田、豐田、通用等汽車巨頭一股腦的涌了進來。

        雷諾也是其中之一。

        1993年，生產萬山和江北兩個品牌的輕型車和重型越野車的三江航天集團，與雷諾合資在孝感建立三江雷諾項目。

        引進雷諾“塔菲克”豪華面包車等系列車型，項目總投資9800萬美元，年產4萬輛輕型汽車。

        雷諾的技術實力不比德國人差，‘塔菲克’在歐洲也是一款成功的車型，整個合作看上去前景光明。

        但驕傲的高盧雄雞在務實方面，顯然遠不及德國人。

        不信任華夏工業的質量，一直不愿意把產業鏈本地化。

        結果就是塔菲克75%以上的零件，要從雷諾歐洲工廠萬里迢迢的運過來。

        高昂的運費和人工成本，導致塔菲克商務車價格居高不下。

        相比之下，華晨‘海獅’的價格只有四五萬左右。

        雖然在舒適度和質量上不如塔菲克，但皮實、便宜，客貨兩用的海獅無疑更受歡迎。

        巔峰時期，一年就能賣出6萬輛。

        相比之下，八年賣了4000輛的三江雷諾，直接被爆成渣渣了。

        曾經的金鳳凰現在變成了草雞。

        作為控股方的三江集團也打起了退堂鼓。

        恰巧這時候跟三江雷諾打擂臺，迅速壯大起來的華晨找上門來。

        一個想賣，一個想買。

        雙方一拍即合。

        2000年底，華晨與華夏航天科工集團達成協議，將科工集團旗下的中國航天汽車工業總公司重組，改制為中國航天華晨汽車有限公司，雙方持股比例各為50%。

        但管理權完全交給了華晨。

        從此。

        雷諾的這個混血女兒就成了‘華家婦’。

        塔菲克車型也進入了華晨的營銷渠道。

        不過區區一個塔菲克車型，連三江雷諾項目4萬產能的十分之一都滿足不了。

        一心做華夏乘用車老大的華晨當然不甘心如此。

        所以積極跟法國雷諾聯系，希望改進生產線的同時生產雷諾旗下的‘甘果’車型。

        本就看好華夏市場的雷諾自然千肯萬肯。

        經過上次的失敗后，雷諾也不頭鐵了。

        爽快的同意了塔菲克車型供應鏈本地化。

        豐富的供應鏈正是華晨的強項，所以塔菲克直接降價6萬元，引起轟動，并在短期內造成了塔菲克的熱銷。

        同時生產線改造也在緊鑼密鼓的進行，‘甘果’車型的引進也到了臨門一腳。

        就在一切都前途光明的時候，華晨出事了。

        歷史原因。

        這時候很多知名企業其實都是國企。

        聯想、海爾、美的等等，無不如此。

        當草莽英雄們把企業做起來后，絕大多數都想著掙脫上面的束縛，自己當老大。

        畢竟人性都是自私的。

        但上面也舍不得放棄本地的支柱產業。

        萬一你跑了怎么辦？

        我本地就業和利稅還要不要了？

        所以，紛爭就這么來了。

        有的人比較聰明，城府深厚又有人脈，最后成功讓企業改制，把企業拿到了自己手里。

        比如聯想。

        有的失敗了，創始人被灰溜溜的趕出公司。

        比如華晨。

        還有同歸于盡的，比如健力寶。

        華晨創始人仰融被踢出華晨后，他之前的一切都被清算，其中就包括三江雷諾項目。

        總公司一聲令下，駐三江雷諾的華晨中層管理人員開始全部退出，華晨對三江的重組徹底中斷。


　　(https://www.dzxsw.cc/book/36094252/135615034.html)


1秒記住大眾小說網：www.dzxsw.cc。手機版閱讀網址：m.dzxsw.cc