第225章  F6上市了，南山也迎來了新局面

        2003年9月9日。

        這一天是比亞迪F6的新車上市之日。

        經過了前期的預熱，F6的話題度已經完全炒作起來了。

        而汽車之家也是因為F6相關的話題，流量增加了一波，廣告費掙了一波。

        如今張富貴更是親自帶著美女記者去參加比亞迪F6的發布會。

        當然了，作為最主要的供應商，曹陽自然也帶著米穎和曾婷婷一起參加了這場發布會。

        “曹總，起步價居然只要9.98萬元，看來比亞迪是下了很大的決心要在汽車行業打響自己的名氣啊。”

        看著舞臺上面王福公布了F6標準版的售價，曾婷婷立馬就感受到了殺傷力。

        雖然合資企業里頭，不管是羊城本田的雅閣還是長安福特的蒙迪歐，亦或是魔都大眾的帕薩特，全部都是要二十多萬起。

        但是同級別的自主品牌，大部分都是在十萬出頭。

        現在比亞迪F6直接把價格做到了9.98萬，殺傷力還是比較大的。

        主要是這款車型配備的動力總成，參數太強了。

        外觀又是跟雅閣一樣，是現在最主流的。

        “9.98萬的是4MT的低配版，他們應該沒有打算怎么去買，主要是用來吸引顧客的。”

        “真的的銷售重點，應該是在11.98萬的豪華版。”

        曹陽對主機廠的這些定價套路，也算是看的很透徹了。

        許多車企都喜歡定一個比較低的起步價，然后起步價的這款車型，你去4S店購買的話，基本上都是沒車的。

        要么就告訴你提車需要等半年，要么就直接告訴你這車沒有貨，伱選其他的配置的吧。

        “說的也是，9.98萬的標準版是拉低價格的，13.98萬的旗艦版是拉高品牌的，只有11.98萬這款豪華版是沖量的。”

        曹陽一說，曾婷婷就明白過來了。

        畢竟這個套路不算多么的新鮮。

        曾婷婷也是搞銷售的，自然對各個客戶的車型的情況有所了解。

        “我們賣給比亞迪的1.5T渦輪增壓發動機是1萬多一臺，6AT變速箱是8500元一臺。”

        “動力總成上面去掉了差不多2萬元，再加上其他的零部件估計要個5~6萬左右，他們的豪華版的零件成本估計要去到7~8萬左右。”

        “再加上各種各樣的稅費和銷售費用、4S店的返點和預計的降價讓利，比亞迪在豪華版F6上的利潤率，應該不到1萬元。”

        “但是在標準版上，基本上就沒有利潤。在10.98萬上的派生上面，利潤應該也就只有幾個點了。”

        “這么算起來，整個F6的平均收益率，估摸著也就是5%左右。”

        作為南山的老板，曹陽除了關心客戶的車買的好不好之外，條件反射的也是會去算一下對方的收益。

        畢竟，將來南山也是要去造車的。

        “雖然利潤率不是很高，但是量大的話，還是比較可觀的。”

        “畢竟一臺車就能掙好幾千塊錢。”

        “我覺得今后售賣給客戶的零部件，需要結合客戶的車型定位和售價，來考慮我們零部件的售價。”

        “對于低端的經濟型車，我們報高價的話肯定是拿不到訂單，需要盡可能的提供有殺傷力的價格。”

        “而對于檔次比較高的車型，我們的零部件的價格也可以賣的高一些。”

        “當然了，肯定也要在規格上坐好區分，免得別的客戶有意見。”

        曾婷婷也是開始犯職業病了。

        從一個簡單的收益的話題，就想到了零部件的定價。

        “可以一定程度的考慮這個方向，但是也要看情況，不能一概而論！”

        “像是我們的發動機和變速箱，規格是相對固定的，各個客戶之間的價格差異太大的話，對長遠發展來說也是不好的。”

        曹陽不是做慈善的。

        但是他也不想仗著技術優勢在國內的自主品牌車企上吸血。

        畢竟南山的發動機，最主要的客戶就是各個自主品牌。

        反倒是其他零部件可以有更加豐富的客戶。

        “F6上市之后，我們的發動機就算是正式的有了大規模量產的實績了。”

        “技術部那邊也會專門去跟蹤相關的一些市場反饋，爭取明年讓發動機事業部的營業額超過變速箱事業部。”

        借著這個機會，曾婷婷立下了一個FLAG。

        南山去年的營業額突破了100億。

        今年曹陽給銷售部定的目標是200億。

        要實現這個目標，從目前的情況來看，倒也不是特別的困難。

        畢竟南山的變速箱已經正是的進入到了各個市場，不管是出口給通用和福特的，還是給到國內的自主品牌，今年全年的變速箱供應數量預計可以接近200萬臺。

        當然了，這里包含了4MT、6MT、4AT和6AT。

        整體的營業額就可以達到150億以上。

        再加上其他的業務，今年達到200億還是沒有問題的。

        但是明年要繼續在這個基礎上增加，壓力就很大了。

        畢竟BASE已經那么高了，要想不斷翻倍增加，沒有一點突破石很難的。

        很顯然，曾婷婷把1.5T渦輪增壓發動機作為了突破點。

        只要這款發動機能夠賣掉100萬臺，直接就有了100個億的營業額。

        那么明年多了不說，全年300億的營業額，她覺得還是可以挑戰一把的。

        “發動機事業部如今也在研究其他排量的產品，爭取在明年開始大規模的搭載。”

        “到時候我們南山就算是正式的迎來了新局面了。”

        曹陽心中有很多想法要落實，這里面有不少東西都是非常耗費資金的。

        別看現在南山的規模挺大的，利潤率也挺不錯的。

        但是真要是把攤子繼續大規模的鋪開，壓力還是有的。

        比如芯片……

        這根本就不急十億八億就可以搞定的。

        再比如各種工業設計軟件……

        這個要想自己搞的話，也是一個無底洞。

        “曹總，我們現在的零部件也有了不少的技術更新，我覺得是時候跟各個客戶去推薦一下，進一步的擴大零部件的市場份額。”

        “也讓大家充分的見識一下我們南山的技術實力。”

        曾婷婷這個提議，立馬就得到了曹陽的認可。

        “我們的輪轂軸承等產品已經推出來好幾年了，也是時候進行技術迭代了！”


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