香港的的士和的士牌照是分開的。

    的士公司自己也買牌照，但更多是租用牌照。

    因此，的士牌照在香港跟房產一樣，都是值得投資的優質資產。

    不論從投資角度還是逼的士公司使用BYD車型，

    方鶴軒都要花這一筆錢。

    還是那句話，為了造車，他真的是無所不用其極。

    讓的士公司使用BYD的汽車，不是為了賺這點汽車銷售額，

    BYD公司可以通過這種方式來促進BYD汽車的技術持續不斷改進。

    這不現實，畢竟，這個世界上的聰明人并不是只有他一個人。

    然后，他就在自己旗下的物業華人行弄了一間大型辦公室，并且廣招人員。

    更何況，的士公司為了回本并且盈利，經常都是24小時營運。

    方鶴軒自然不會傻到在媒體上公開表示自己要大量收購牌照。

    他通過關系從香港運輸署弄到了三種牌照的所有持有者的詳細資料。

    無非就是許諾買下拍照后繼續租給他們使用罷了。

    即使都要50萬港幣，方鶴軒也要忍痛拿下大部分紅牌。

    但現在還只是81年，香港要徹底成為金融中心和旅游中心，還要耐心修煉幾年內功。

    當外國來港人數逐年增加時，他們對城市交通的需求自然也是快速增長的。

    香港的的士運營牌照之所以從八十年代開始一路飆漲，

    除了本港經濟快速騰飛帶動本地的商業活動繁榮以外，

    方鶴軒其實不在乎香港人能不能接受BYD，

    這當然是忽悠人的話，方鶴軒肯定會另尋他法繼續收購的。

    雖然比不上香港房價的增長，但絕對算是一筆不錯的投資了。

    “阿軒，我很感謝你的大度，但是我也是個男人，也不想總靠老婆，如果能自己賺錢養活老婆，我很想嘗試一下。”

    也有香港逐漸成為旅游和金融中心的緣故。

    他們不賣東西，也不是電話銷售，但他們卻需要得到同一的話術培訓。

    這些人的唯一工作就是每天上班后根據分發的資料，給牌照擁有者打電話。

    而港府并沒有擴大運營牌照的發放量，總量一直就這么多，

    但客運需求卻暴漲，自然就造成了的士的車價持續攀升。

    即使沒辦法拿下全部，拿下一半，也達到了方鶴軒的目標了。

    平均每張牌照是21萬港幣，花了他7.6億港幣。

    方鶴軒確實有些意外，他前幾天回白加道12號，在吃飯時聊起過自己正在買的士牌照的事情。

    “文哥，你想開的士公司？”

    就跟后來的南棒現代，即使賠本，也要拿下京城出租車市場的想法一樣。

    不管港人喜不喜歡，他們今后出行坐BYD的出租車是逃不掉的。

    既然兒子看不上的士公司，那不如讓老公來做，能賺一分是一分嘛。

    即使是首富，面對上萬張紅牌，一張牌照能少個幾千上萬，加起來也是可以少幾億多余成本的。

    這時候的運營牌照，不算便宜，但跟89年的50萬相比，還是大大便宜的。

    從第一個電話撥出去到一個月滿，方鶴軒手中就已經拿到了3622張牌照。

    方鶴軒讓人打聽的市場行情是15-18萬港幣一張紅牌。

    27年漲15倍，也確實足夠驚人了。

    “當然，真的不能再真了。”

    方鶴軒不怕BYD出丑，就怕出丑了無法從這些教訓中積累進步的經驗。

    想想看，各國來港的游客、商務人士，

    當他們坐在BYD出租車上，當他們看到大街上跑來跑去的馬踏飛燕logo，他們就建立了對BYD汽車的第一印象。

    方首富既然下定了決心，就絕不會猶猶豫豫。

    “嗯，這不孩子馬上要出生了嗎，我得幫他多賺些零花錢。”

    拿到的牌照越多，這名員工享受的提成就越多。

    說著無心，聽著有意。

    而是通過來來往往的活廣告，給BYD間接帶貨。

    這也是的士運營拍照從有數據可查的89年的50萬上漲到2016年的750萬的背景和原因。

    方鶴軒卻很裝逼的說道：“老媽，你兒子每分鐘都能賺幾百萬港幣，我能看上當的士佬的錢？”

    這才有了游秉文找方鶴軒吐露想法的這一幕。

    不過方鶴軒也不會放棄，在他將私人拍照收購的差不多了，他也會接觸這些的士公司。

    一座明星城市，也有可能造就一個明星品牌。

    “呵呵，文哥真是深謀遠慮，不過，你現在每年在我旗下各家公司拿到的年薪加起來，也有300多萬港幣吧，等我這弟弟長大成人，你給他攢個幾千萬零花錢一點問題都沒有，何必要勞心勞力做什么的士佬呢？”

    當時盧巧玲還關心問了一句“阿軒，伱是要開的士公司？”

    其中紅牌15250張，綠牌2838張，藍牌75張。

    當全世界的港片影迷看到香港電影的城市取景鏡頭里出現了BYD汽車的身影，他們會不會對BYD這個品牌也產生一絲絲興趣呢？

    方鶴軒這一次性投入，帶來的回報除了經濟利益外，還有對BYD汽車的巨大廣告反哺作用。

    超過30萬港幣，就不要了。

    畢竟等上二三十年，這花的幾十億就會變成幾百億。

    他當然不會滿足這區區三千多張，但他很難全部買到。

    他也從來沒想法將所有的18163張拍照全部控制在手中，

    盧巧玲一把拉扯大兩個孩子，十幾年里吃了很多苦，從來都是勤勤懇懇。

    方鶴軒第一步先主攻紅牌，綠牌和藍牌還不急。

    為了防止這些人串通持牌者，他也給出了收購價上限。

    他看重的是香港這座未來的電影、旅游以及金融中心所帶動的巨大廣告流量。

    這種人歇車不歇的情況，對汽車的性能可靠性有很高的要求。

    “.文哥，你是認真的？”

    晚上睡覺之前，游秉文就和盧巧玲又提起了拍照的事。

    目前香港紅綠藍三種的士的運營牌照總共有18163張。

    這時候炒的士牌照的人并不多，價格相對比較穩定。

    因此據他了解，香港的幾家的士公司手中也握有4000多張牌照。

    然而，還真有一個聰明人找上了他，不是別人，正是游秉文。

    他把想法跟老婆說了一通，卻沒想到盧巧玲也很支持。

    他們跟方鶴軒一樣，也是早期從私人持牌者手中買下的。

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    (本章完)

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