“好、好呀，不枉我在這里干坐了3個小時，太好了。”

公安部的副部長低沉的聲音響起。

在座的都是從基層爬上來的，對京都的交通系統太了解了，耗費了無數財力、物力都沒搞定的事，未來科技一套系統就搞定了。

相比國內技術公司，未來科技的技術人員絕對都是高手中的高手，核心的算法都是陳諾親自操刀的。

最主要的是有智能系統維持整套系統允準，國內那些智能系統和這個比起來那真的是個弱智。

今天所有開車經過這里的司機都覺得速度快了很多。

“林哥，你今天怎么這么早就到公司？”

林云是京都三環內的一家公司的中級管理管理人員，每次開車經過這段路段都覺得是一天中最黑暗的時光，至少得半小時以上。

他覺得把大把時間浪費在等車上，是極大的浪費。

可讓他去擠京都的‘死亡’地鐵，他又沒那個勇氣。

可今日的這個路段只用了十分鐘。

“阜石路你知道吧，平時那里堵的要命，可今天卻只是輕微擁堵，不，和昨天比起來，這簡直就是暢通無阻。”

林云很是奇怪的對著身邊的年輕人說了一句。

“可能是哪個領導出行，限流吧！京都這地兒的堵車您還不知道嘛，簡直是沒救了，要不是為了生活，我真想去小城市。”

年輕人抱怨了一句后，開始干活。

林云總覺得哪里不對勁，可又沒有任何的信息，這事只能晚上下班看看了。

其實，不止他一個人有這種感覺，今天凡是經過阜石路的司機都覺得莫名其妙。

上午測試很成功，交通部門的領導也很滿意，但還需要時間積累，看看整天和連續幾天的測試情況。

如此又是三天過去，京都市交管局又發布了一則消息，在市民中引起了轟動。

【經市局研究決定，自4月25日起，京都市范圍內，所有紅綠燈全部取消讀秒裝置，改造工作已經啟動中，請廣大司機朋友們開車時注意，切勿沖車、闖燈！】

通知一出，一片怨聲載道，紛紛怒罵交管部門是白癡、腦殘。

網友們開啟隔空大戰。

“真特么的是反人類的決定！”

“媽的，制定這個規則的人是不是有病？有沒有開過車，沒有讀秒沖車、闖燈的不是更多嗎？”

“我直接懷疑，交管局沒錢了，想通過這個搞錢。”

“樓上的，你們真是腦殘，為什么要沖車？為什么要闖燈？交通路口慢行不知道嗎？”

“他們駕照是買來的，鑒定完畢！”

……

網上的爭吵聲、議論聲越吵越大，交管部門只能請陳諾出來了。

交通局發布會大廳，近百家記者齊聚。

眾記者看著臺上的陳諾，很是奇怪，交管局的發布會跟陳諾這位學術大佬有啥關系？

他們也不傻，敢在這種場合問陳諾和交管局的關系，會后肯定會被有關部門請去喝茶。

“陳教授，您對取消讀秒和綠閃是什么看法？”

“我完全支持！”

“可沒有了讀秒，我們不知道需要等多長時間，這樣做會增加交通事故的風險性。”

“那你的車技一定很好，因為在京都的路上你還敢分心。”

臺下一片哄然大笑，交管局的同志們則是很尷尬，陳諾這算是一語雙關了。

“陳教授，通過信息論分析，有讀秒和沒讀秒，信息量至少差了一個量級，如果紅綠燈是60秒，取消讀秒后，這個信息就丟失了，會增加司機的恐慌。”


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