起碼要700GWh甚至1000GWh才夠。
　　因?yàn)樘K翰不僅僅是想成為汽車大亨。
　　連動力電池市場他也想坐莊。
　　但如此可怕的電池產(chǎn)能，蘇翰還真是心里沒底。
　　因?yàn)檫@已經(jīng)相當(dāng)于二十年后全球電池產(chǎn)能的四倍了。
　　如此龐大的電池產(chǎn)能需要的礦產(chǎn)資源可是海量計(jì)的。
　　必須要國家支持才行。
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　　國家這邊知道了龍翰汽車拿到了兩百多萬的訂單也是嚇得不行。
　　雖然現(xiàn)在華夏國的汽車產(chǎn)量也不小，但也就是五百多萬輛，其中家用車只有三百萬輛。
　　但龍翰汽車一個月就收到了兩百萬輛的訂單，相當(dāng)全國家用車三分之二。
　　這還僅僅是一個月。
　　一年下來哪怕是突破三百萬輛也是有可能的。
　　關(guān)鍵是人家這車大部分都是出口的。
　　賺的都是外國人的錢。
　　而自己國家生產(chǎn)的車都是在國內(nèi)銷售的。
　　出口產(chǎn)品對國家的重要性那是不言而喻的。
　　這么多的汽車能創(chuàng)造的上下游就業(yè)和GDP絕對是難以想象的。
　　國家決定大力支持龍翰汽車擴(kuò)增擴(kuò)產(chǎn)。
　　全國上下，龍翰汽車可以隨便選擇地方建廠，而且地皮還免費(fèi)使用。
　　國家還加大對磷酸鐵鋰電池礦產(chǎn)的開發(fā)。
　　還同意讓龍翰科技建設(shè)更多的超級充電樁。
　　反正就是全力支持。
　　要啥給啥。
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　　龍翰汽車隨即宣布在全國四大城市分別再建設(shè)四座超級工廠。
　　每座工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能一百五十萬輛。
　　同時還建設(shè)了三家電池生產(chǎn)廠。（電池工廠產(chǎn)能大，所以三家就夠了。）
　　只不過電池生產(chǎn)廠的事情，并沒有對外官宣。
　　蘇翰希望掌握電池自主，所以還是決定低調(diào)一點(diǎn)。
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　　該消息頓時是震動全球。
　　如果龍翰汽車既然決定再建設(shè)四家工廠。
　　那么也變向的證明汽車預(yù)訂一定是非常的火爆。
　　如果真的建成蘇翰手里的汽車產(chǎn)能將達(dá)到七百五十萬輛。
　　如此龐大的‘家用車’生產(chǎn)量。
　　已經(jīng)超越了米聯(lián)邦家用車產(chǎn)量排名全球第二了。
　　一家企業(yè)排名全球第二了。
　　這也太可怕了吧。
　　如果真有那么一天。
　　那么龍翰汽車妥妥是成了全球第一大車企。
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　　似乎一夜之間。
　　新能源汽車領(lǐng)域成為了一個超級金礦。
　　各大汽車公司也不得不承認(rèn)，以前是他們太過鼠目寸光了。
　　誰能想到蘇翰隨便編出的一個名詞：什么狗屁新能源汽車。
　　居然有機(jī)會改變?nèi)�球汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。
　　無論如何這么大一塊蛋糕。
　　不能都讓給龍翰汽車。
　　全球各大車企紛紛推出了自己的新能源汽車計(jì)劃。
　　在很多公司看來不就是一堆五號電池上面扣個殼子嗎。
　　這種東西也敢賣三萬米金。
　　這已經(jīng)不是賺錢了！
　　這根本就是搶錢好不好。
　　全球各大電池公司，本來因?yàn)辇埡财�車采用了自己的新型電池，股價下滑。但隨著大量車企宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。
　　這些公司的股價再次飛起。
　　畢竟電池生產(chǎn)技術(shù)門檻還是非常高的。
　　并不是所有人都像蘇翰那么牛逼。
　　想研發(fā)什么就能研發(fā)什么。
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　　總體上全球汽車市場被蘇翰是攪合的天翻地覆。
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　　不過由于各大原油生產(chǎn)國降低了產(chǎn)能。
　　原油價格反而比以前還要高。
　　因?yàn)橛?jì)劃只是計(jì)劃。
　　原油需求還是剛需。
　　在電動汽車沒有真正成長起來之前，還是燃油汽車在坐莊。
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　　龍翰新能源發(fā)電設(shè)備公司。
　　這會也忙碌了起來。
　　龍翰發(fā)電主營項(xiàng)目是研發(fā)和生產(chǎn)新能源發(fā)電設(shè)備。
　　這會已經(jīng)能量產(chǎn)500kWh的風(fēng)力發(fā)電機(jī)（每小時產(chǎn)生五百度電）。
　　龍翰發(fā)電同時還負(fù)責(zé)建設(shè)全國的充電樁。
　　蘇翰想要把華夏打造成綠色新能源汽車的模范生。
　　所以每年充電樁的建設(shè)壓力還是不小的。
　　更重要的是蘇翰要求他們建設(shè)幾個新能源充電樣板充電樁。
　　這些充電樁全程使用綠色新能源給電動車充電。
　　而且是成本充電，充電價格要在一毛五以下，甚至一毛。
　　總體一個意思：便宜。
　　而且是越便宜越好。
　　不過這些發(fā)電廠和充電樁都在一些鳥不拉屎的地方。
　　想要開車去那邊充電也不是那么簡單的事情。
　　但現(xiàn)在面臨的問題不是能發(fā)多少電，而且怎么發(fā)的這些電，怎么存儲下來。
　　一臺500KWh的發(fā)電機(jī)。
　　每天平均發(fā)電一萬度電。
　　平均下來。
　　每臺發(fā)電機(jī)足夠給一百臺汽車充電。
　　但問題是電這種東西，發(fā)出來必須馬上用，不用就浪費(fèi)了。
　　浪費(fèi)的意思就是：棄電，不要了。
　　【有人可能會奇怪，為什么不賣給國字頭電網(wǎng)？主要是因?yàn)閲�字頭電網(wǎng)的電，是發(fā)多少用多少，供需講的是穩(wěn)定。你橫插一腿，要給人家送電，反而打亂了人家的供需關(guān)系。這也是為什么國字頭電網(wǎng)普通人沒辦法參與到其中的原因。因?yàn)槿思业墓┬桕P(guān)系是平衡的，不要不確定的電�！�
　　如果在城市附近建設(shè)風(fēng)力發(fā)電站。
　　還牽扯到噪聲污染、環(huán)境污染、甚至電力輸送等等問題。
　　自己發(fā)出的電，自己用不了，又賣不出去，最后也只能棄電不要。
　　想要不浪費(fèi)就只能儲備起來。
　　儲備電量就需要電池的支持。
　　一臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
　　一天就能發(fā)一萬多度電。
　　一萬度度電想要儲存起來需要的電池總量可不是一星半點(diǎn)。
　　關(guān)鍵是龍翰汽車現(xiàn)在自己的電池都不夠用。
　　又哪有多余的電池去儲存這些電量呢。
　　其實(shí)蘇翰現(xiàn)在的手里還有一種鐵鉻液流電池。
　　這種電池充放電可以達(dá)到一萬次，零下40度還不受影響，而且污染非常的低，比較適合作為儲能電池。
　　但問題是鐵鉻液流電池的能量密度太低。
　　存儲一度電差不多要六十多升的容積。
　　每度電平均材料和配套設(shè)施成本近四千元。
　　如果想要建設(shè)一個一萬度電的儲能工程。
　　發(fā)電機(jī)和電池部分就要四千多華夏幣。
　　就算省之又省。
　　平均下來可能每度電的充電成本也要在四五毛錢以上。
　　如果賣一毛錢。
　　還虧三四毛。
　　維持成本運(yùn)行是蘇翰的底限。
　　反正是絕對不能虧錢。


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