冬天的續(xù)航里程居然增加了一百三十多公里。
　　這怎么可能！
　　陪駕人員也是目瞪口呆。
　　當(dāng)兩人返回研發(fā)中心，把事情告訴聶安邦的時(shí)候，他也是一臉的難以置信。
　　就這么改一改電腦系統(tǒng)，增加了一個(gè)功能，續(xù)航里程就增加了那么多。
　　這也太不可思議了吧！
　　更讓他不可思議的是。
　　當(dāng)他在實(shí)驗(yàn)中心內(nèi)部建設(shè)的復(fù)雜路況進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候。
　　續(xù)航里程居然增加了百分之三十。
　　這下聶安邦算是徹底的明白了。
　　弄了半天這個(gè)系統(tǒng)是情況越復(fù)雜的路況續(xù)航里程越長(zhǎng)。
　　這真是省電省出了新高度。
　　這下他才算是見(jiàn)識(shí)到新算法的強(qiáng)大。
　　其實(shí)以前蘇翰總是張口算法，閉口算法，他還有點(diǎn)嗤之以鼻。
　　在他看來(lái)造汽車也不是造電腦。
　　要什么算法。
　　不過(guò)當(dāng)龍翰汽車的算法團(tuán)隊(duì)，把研究出來(lái)的算法加載到汽車當(dāng)中，性能果然大幅提升。
　　聶安邦最后也是不服不行了。
　　看來(lái)算法確實(shí)是電動(dòng)汽車的重要工具。
　　后來(lái)他也張口算法閉口算法。
　　出去以后到處?kù)乓��?
　　別家汽車不如自己家的算法牛逼。
　　但現(xiàn)在老板似乎又把算法升級(jí)了。
　　性能居然一下提升到了最大百分之三十。
　　靠！
　　看來(lái)算法才是電動(dòng)汽車的心臟。
　　沒(méi)有算法就算汽車的制造工藝再牛逼也是上不了臺(tái)面。
　　聶安邦第一時(shí)間就把這個(gè)好消息告訴了蘇翰。
　　蘇翰雖然早就有了心理準(zhǔn)備。
　　但當(dāng)他聽(tīng)到以后還是非常的高興。
　　他倒不是高興新車性能提升了多少。
　　而是高興神龍?zhí)�牛逼了�?
　　這么牛逼的程序。
　　神龍幾分鐘就搞定了。
　　如果換成自己的團(tuán)隊(duì)，就算有研發(fā)方向，想要搞出這么牛逼的智能程序來(lái)，幾年也未必能做得到。
　　蘇翰隨即決定將新功能添加到新車當(dāng)中。
　　當(dāng)然牽一發(fā)而動(dòng)全身。
　　想要更改年產(chǎn)量一百多萬(wàn)輛的汽車設(shè)計(jì)。
　　絕對(duì)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
　　蘇翰給新車定名為：祥龍S2。
　　……
　　神龍這會(huì)忙著模擬各種電池材料的實(shí)驗(yàn)。
　　電池材料是非常復(fù)雜的東西，哪怕是一個(gè)離子的遷移，釋放到海量的材料上，計(jì)算量也是難以想象的。
　　這么可怕的計(jì)算量沒(méi)有神龍這個(gè)超級(jí)人工智能。
　　普通人幾乎是不可能完成的。
　　蘇翰現(xiàn)在最期待的就是新一代的超算。
　　因?yàn)槌�算的性能越�?qiáng)，神龍的計(jì)算效率就越高，也能為自己節(jié)省大量時(shí)間。
　　哪怕性能只是提升一倍。
　　計(jì)算新型電池材料也能從一年變成半年。
　　希望超算團(tuán)隊(duì)能盡快完成研發(fā)。
　　這樣蘇翰就可以給神龍更換一個(gè)新的超級(jí)大腦了。
　　不過(guò)淘汰下來(lái)的舊超算也繼續(xù)會(huì)發(fā)光發(fā)熱。
　　只不過(guò)會(huì)作為神龍的分身。
　　……
　　三月中旬。
　　閃龍S2工程車也下線了，同樣搭載了全新智能系統(tǒng)。
　　閃龍S2是跑車，采用雙電機(jī)，本來(lái)是耗電大戶。但安裝了新版智能程序以后，開(kāi)啟精準(zhǔn)省電模式，功耗大幅下降，只比祥龍高了一點(diǎn)。
　　夏天，閃龍S2的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程也從之前的五百六十公里，增加到了七百八十公里。
　　這已經(jīng)相當(dāng)于冬天的祥龍功耗了。
　　不得不說(shuō)智能程序的省電功能在閃龍跑車身上，更能發(fā)揮出省電的精髓。
　　當(dāng)然，前提是必須開(kāi)啟精準(zhǔn)省電模式，而且不能飆車。
　　飆車的話怎么省也沒(méi)用。
　　……
　　祥龍和閃龍都有了新車型。
　　現(xiàn)在擺在蘇翰面前的就是這款車是否要漲價(jià)出售。
　　按理說(shuō)蘇翰應(yīng)該推出新款車型。
　　因?yàn)槔m(xù)航里程更遠(yuǎn)了，價(jià)格也應(yīng)該更高。
　　但問(wèn)題是價(jià)格太貴了，不利于產(chǎn)品推廣。
　　但要是不調(diào)整。
　　前面買車的人不是吃虧了嗎。
　　到時(shí)候大家都回來(lái)找也是一件麻煩事。
　　考慮再三。
　　蘇翰還是決定調(diào)高百分之十的售價(jià)。
　　以免引起老客戶的不快。
　　畢竟汽車是大件，不可能總買新的。
　　不像CPU這種小件，想怎么升級(jí)，就怎么升級(jí)，根本沒(méi)人在乎，反而是越快越好。
　　……
　　閃龍S2的售價(jià)也大幅調(diào)高。
　　調(diào)到了二十六萬(wàn)米金。
　　在蘇翰看來(lái)這些土豪根本不差錢。
　　用不著給他們省錢。
　　……
　　四月。
　　龍翰汽車隨即對(duì)閃龍S2和祥龍S2進(jìn)行了官宣。
　　其中讓人亮瞎雙眼的是祥龍S2續(xù)航里程再次提升了一百多公里，達(dá)到了驚人的一千零九十公里。
　　閃龍S2續(xù)航里程更是大幅增加，達(dá)到了七百八十公里。
　　當(dāng)然價(jià)格也相應(yīng)的提高。
　　祥龍S2國(guó)內(nèi)售價(jià)十六萬(wàn)五千。國(guó)外售價(jià)三萬(wàn)三千米金。
　　閃龍S2國(guó)內(nèi)售價(jià)兩百萬(wàn)。國(guó)外售價(jià)二十六萬(wàn)米金。
　　龍翰汽車宣布接受訂單更改，只要加錢就可以將祥龍S1，更改為S2。
　　相關(guān)消息頓時(shí)是震動(dòng)全球。
　　其中最夸張的當(dāng)然是在不更換電池包的情況下。
　　兩款汽車的續(xù)航里程再次大幅增加。
　　雖然龍翰汽車重申，是增加了省電模式的功勞，但誰(shuí)都不相信。
　　一個(gè)省電模式就能增加那么多的續(xù)航？
　　這怎么可能。
　　其實(shí)這會(huì)全球各大車企都在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
　　全球生產(chǎn)出的新能源樣車已經(jīng)生產(chǎn)了幾百臺(tái)。
　　但大多數(shù)公司的工程樣車根本達(dá)不到龍翰汽車的續(xù)航里程。
　　同等電池容量的情況下。
　　他們的工程樣車基本續(xù)航里程只有三百八十公里，只達(dá)到了龍翰汽車的百分之四十左右。
　　當(dāng)所有公司都是這種情況。
　　就算傻子也知道了。
　　龍翰汽車的技術(shù)含量還是很高的。
　　絕對(duì)不是什么一個(gè)電池包和一個(gè)殼子的拼裝貨。
　　這些大公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)討論。
　　認(rèn)為十有八九就是車載電腦和動(dòng)力主板控制裝置。
　　因?yàn)橹挥羞@些東西，他們不清楚結(jié)構(gòu)。
　　其實(shí)說(shuō)到整車制造。
　　這些大汽車集團(tuán)誰(shuí)也不服。
　　但說(shuō)到軟件和算法。
　　他們就算是拍馬也追不上龍翰科技。
　　如果拋開(kāi)算法，想要達(dá)到龍翰汽車的水平，就要增加電池容量。
　　起碼要達(dá)到兩百四十度電的電池包才能達(dá)到龍翰汽車現(xiàn)在的續(xù)航里程。
　　兩百四十度的電池包，不說(shuō)成本，光說(shuō)體積，一般車也裝不下。
　　總不能設(shè)計(jì)半天。
　　最后設(shè)計(jì)出一輛雙層巴士出來(lái)吧。
　　而且巨大的電池包的價(jià)格也是非常的驚人。


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