C919客機取得適航證，完成試飛，開始小批量生產了，而在軍用運輸機領域，種花家第一款戰略運輸機運二零，也終于在六月份完成了試飛任務，準備開展定型評審工作。


　　一旦通過定型評審，那么運二零戰略運輸機也要開始批量生產裝備部隊了。這絕對是一個重大的消息，秦奮也等這一天很久了，空軍就更不用說了，他們都眼巴巴的望著準備運二零戰略運輸機呢。


　　畢竟運二零戰略運輸機，可是跟鷹醬C17環球霸王戰略運輸機有得一拼的，鷹醬的C17戰略運輸機，去年才開始批量裝備服役，所以現在種花家運二零戰略運輸機也并不晚它多久，可以說幾乎要同步了。


　　就在試飛工作完成后，運二零戰略運輸機定型評審會，便正式舉行了，秦奮也參加了了評審會，并且擔任專家組組長呢。


　　今天前來參加評審會的，還有軍方的領導和專家，可見這次評審會軍方有多重視，畢竟運二零是第一款戰略運輸機呢，而且性能與C17是一個級別的。


　　與會人員到齊后，軍方領導開始講話。


　　軍方領導特別強調，運二零戰略運輸機，對于建設大國戰略空軍的重要意義，要求這次評審一定要嚴格把關，不能把哪怕一點小問題，留給部隊，一定要在生產階段就要解決掉所有的問題。


　　接下來試飛院的專家，向與會人員介紹了運二零戰略運輸機的試飛情況，大家都拿到了試飛鑒定報告，非常的詳細，運二零戰略運輸機，在試飛中創造了很多紀錄。


　　比如說載重八十噸爬升到一萬五千米高度，當然這是極限了，正常情況下運二零最大載重是七十五噸，最大飛行高度為一萬三千米。


　　最大空載航程，運二零戰略運輸機在試飛中，創造了一萬二千公里的極限，當然實際使用時，最大航程為一萬一千公里的。


　　在最大載重極限航程試飛中，運二零的航程達到了五千三百公里，這同樣是很出色的，畢竟C17戰略運輸機基本型最大載重航程才四千四百公里，增程型也只有五千二百公里呢。


　　總之在試飛過程中，運二零戰略運輸機表現驚人，各項性能不但達到設計要求，甚至其中有不少性能指標還超過了設計要求呢。


　　試飛的效果這么好，當然評審通過就問題不大了，接下來專家們開始認真的評審運二零戰略運輸機的試飛和設計資料。


　　運二零戰略運輸機，起飛重量比C17少了二十幾噸，但是載重量僅低兩噸而已，航程也只少幾百公里，可以說是非常優秀了。


　　經過專家們兩天的嚴格評審，運二零戰略運輸機終于順利通過了定型評審，這就意味著它已經拿到了生產許可證，可以開始批量生產裝備了。


　　所以評審會結束的時候，大家都非常的高興，討論起運二零戰略運輸機的生產裝備了。


　　運二零戰略運輸機，自然還是采用先進的脈動式總裝工藝，當然它的價格也要比C17便宜得多，不過即便如此，空軍在短時間內，也不可能大量裝備，畢竟戰略運輸機，制造起來也不是那么快的，而且一架運二零戰略運輸機，比一架三代重型戰斗機還要貴。


　　所以空軍目前給的訂單也只有五十架，并且是在五年內交付完成。


　　要知道鷹醬空軍最后也只裝備了一百多架C17環球霸王戰略運輸機，當然了鷹醬還有C141運輸星，以及C5戰略運輸機，數量還不少，而中國空軍呢現在也只有運二零這么一款戰略運輸機。


　　不過五十架的數量，目前來說是夠用了，將來要裝備更先進的戰略運輸機的。


　　在評審會結束后，秦奮也和領導專家們探討起下一代戰略運輸機來。


　　秦奮的建議是發展四百噸級戰略運輸機，并且要有革命性的設計，那自然就是非常科幻的飛翼式布局了，而且這款戰略運輸機，還要有很好的適應性，能夠在大部分的機場起降。


　　搞飛翼式運輸機也是源于秦奮的自信，飛翼式戰略運輸機最大優點就是升力大，運載量也比較大，同時也比較省油，但是對材料和氣動布局，飛控要求非常高，所以目前也只是存在于設想之中，就連鷹醬也并沒有真正的付諸實施。


　　鷹醬的C5銀河戰略運輸機，已以服役很多年，開始老化和退役，所以將來它必然還要研制一款四百噸級的戰略運輸機，用來取代C5銀河戰略運輸機的。


　　當然對于飛翼式布局的戰略運輸機，肯定不是和B2隱身戰略轟炸機一樣的設計，秦奮提出來的便是采用的半飛翼布局設計，不僅擁有更大的貨艙，而且還有很不錯的隱身性能，這對于戰略運輸機來說，也是一個巨大的優勢，那就是不容易被敵方的雷達發現，這將大大提高它的生存能力。


　　將來這款飛翼式戰略運輸機，如果研制出來，那肯定是要輕松超過C5銀河和安124戰略運輸機的。


　　目前世界上最先進的戰略運輸機也就是這兩款了，畢竟安225戰略運輸機雖然更大，但是也只有一架，很多機場都不能起降。


　　因此中國空軍未來的四百噸級戰略運輸機，目標便是超過安124了，安124戰略運輸機，最大載重量達到一百五十噸，航程更是超過一萬五千公里。


　　秦奮設想中的半飛翼布局戰略運輸機，載重量與之相當，但是航程可以達到一萬七千公里甚至更高，因為飛翼布局升力大，油耗就更低了。


　　并且飛翼布局，自重也會更輕一些，可以大量采用復合材料，由于機翼面積大，所以翼載更低。


　　這樣的好處就是爬升速度上更有優勢，轉彎半徑也更小，翼載是飛機設計之中最重要的參數之一了。


　　當然了未來戰略運輸機，不會那么快開始搞，至少也要在運二零戰略運輸機，全部生產交付完畢之后，才會考慮立項研制，畢竟這也是要花很多錢的。


　　目前來說，中國空軍對于四百噸級戰略運輸機的需求，也不明顯。


　　這一次運二零戰略運輸機，完成定型評審，為大國戰略空軍的形成，奠定了基礎。


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