愛迪生確實是想搞出來蓄電池用于電動機械以及電動車上，他自己的水泥廠也迫切需要。

        不過電池這東西實在是難搞，保時捷費了九牛二虎之力，造出來的純電車也跑不了多遠，有效里程只有幾十公里，根本過不了一百公里的門檻。

        至于這臺新的混合動力汽車，雖然行駛里程可以達到差不多200公里，但重量卻達到4噸，比二戰時期日本2.4噸的坦克“豆戰車”都要重，所以可以想象它的售價——就算是賣廢鐵，四噸也不是小數目。

        所以說，保時捷還真有那么一點出場就豪華的味道，一開始就不便宜……

        當然了，這時候的保時捷還沒有成立保時捷公司，與美國大部分小汽車公司一樣，他是同幾個人一起在小作坊中生產汽車，一次只造出來一輛。

        但只要有人買，他們就可以根據客戶需求進行手工定制化服務，畢竟銷量很低。

        私家車開這么個大玩意，真心不太合適，好在保時捷這輛混合動力汽車體型大，馬力也足夠，不僅拉人，還能拉拉貨。

        愛迪生研究堿性蓄電池的目的也是為了放在電動車輛上，目前看堿性電池比保時捷用的鉛酸電池確實好一些，但重量仍舊難以減下來。

        而且現在愛迪生造的蓄電池存在極大的漏液風險，里面裝的是氫氧化鈉，這可是燒堿，漏出來傷害性很大。

        堿性電池到了后來，還是用在日常電器中比較多，就像南孚的五號、七號電池什么的。

        而鉛酸電池也沒有淘汰，即便到了一百多年后，依舊用在燃油車的電瓶中作為蓄電池，比如給車內設備供電，還有給車輛啟動電機供電。

        當然，它們那時都經歷了好多次技術革新。

        李諭現在給這套電子打火系統中的啟動電機用的就是鉛酸蓄電池，因為這東西目前比較廣泛，很好買，價格也不高。

        愛迪生的堿性蓄電池價格就高了許多。

        愛迪生也看到了，“我就說嘛，直流電不會被完全埋沒，總歸離不開的。”

        李諭說：“技術都有它的用武之地，該用的地方當然要用。”

        “這就是我做蓄電池的原因，絕不會讓直流電永遠沉寂。”愛迪生說。

        李諭心想，此后恐怕你還是會失望了，雖然人類確實不可能離開直流電，但交流電的應用前景更不可限量。

        他嘴上只是說：“肯定不會消亡就是。”

        愛迪生又看了看這些傳動系統：“它們應當也可以用在電動車吧？”

        “可以啊，電動車當然離不開傳動系統。”李諭說。

        “有點意思。”愛迪生打量了起來。

        李諭感覺有點不太妙。

        雖然現在大家都認為是愛迪生發明了堿性電池，其實在他之前，瑞典的發明家瓊格鈉就第一個做出了使用堿性電解質的蓄電池，此外他還做了不少別的優秀電池技術。

        只可惜，又是因為與愛迪生的專利訴訟，導致他的電池直到1910年才開始商業化。

        所以李諭是真的不太想和愛迪生一起牽扯到專利發明這一塊，萬一自己也栽了。

        愛迪生看中的專利，往往要么買到自己手里，要么就想辦法只讓自己申請上。他背后有財閥支持，資金雄厚，這種事做了不止一次。

        李諭說：“其實就是小玩意罷了，和您的電燈、留聲機、蓄電池、電影比，差得太遠了。”

        “這可不好說，如果也能用在電動車，感覺未來市場不會差。”

        愛迪生即便是不看好燃油車，但這項四驅系統的專利電動車也能用，就讓他心里有了波瀾。

        好在這時候Sierra回來了，她進門就說道：“專利拿到手了，但是公司注冊還需要走點程序。”

        李諭吁了一口氣，“你可真是個大救星！”

        愛迪生背后有財閥，Sierra背后的也不弱，而且還是自家人。

        愛迪生訝道：“專利？”

        Sierra這才發現愛迪生來了，驚訝道：“天哪！竟然是天才發明家本人！太讓人意外了，愛迪生先生，您快看看這兩項專利。”

        她拿出手里的文件，李諭的這套四驅系統以及電子打火系統赫然已經通過了美國專利局的申請。

        但是專利規定的細節很多，也就是此后可以有其他的四驅方案以及電子打火系統。

        愛迪生這輩子見過太多專利，稍微一看就知道已經是板上釘釘，這些專利不太好反駁。

        但他感覺很奇怪，這個李諭莫非早早就在研究了？否則怎么這么快？最起碼幾周以前他還不知道第五大道上搬來了新的實驗室。

        李諭放輕松后問道：“愛迪生先生，您是專利局的老熟客，您看這些專利內容還行嗎？”

        愛迪生翻了翻文件，設計圖非常清晰，而且作圖的水平很高，就像一個頂級工程師。

        ——他可不知道機械制圖是李諭以前專業的必修課。

        就是因為圖紙和設計異常完善，表述也很明白，加上Sierra的運作，專利局沒啥好說的，直接發了專利。

        愛迪生只得嘆道：“非常優秀的專利。”

        李諭笑道：“謝謝愛迪生先生夸獎，有您的認可，太榮幸了！”

        愛迪生突然問道：“你今后也會涉足電池領域的研發嗎？”

        李諭立刻說：“并不會，我不懂電池技術。”

        “這樣啊，”愛迪生說，“太可惜了。”

        李諭可不想和他正面競爭。

        而且雖然現在電動車的銷路還不錯，但過不了多久，福特就會用T型車給電動車徹底畫上一個暫時的句號，而且這個句號把電動車整整鎖死了上百年。

        不過此時電動車還有幾年的快活時光。

        愛迪生寄希望于自己的蓄電池大賣，因為這個時代同后世一樣，電池占了電動車大部分的成本。

        而李諭知道，堿性蓄電池已經不太可能成規模用在汽車上，并且早期幾年內愛迪生的堿性蓄電池不僅有安全隱患，性能也沒有特別強。即便1909年左右在改進了漏液風險后得以成功應用在電動車上，并讓電動車的續航里程能夠達到100公里以上，但那時候福特T型車也開始成批量下線，電動車的末日很快到來。

        不過愛迪生的堿性蓄電池此后倒是憑借長時間存放電量不容易丟失以及長時間過度充電也沒問題的優點，在工業和鐵路領域打開了市場。

        李諭婉轉地說：“電池是一項非常困難的技術，我還不具備相關的知識。”

        愛迪生也這么認為，他的門羅實驗室為此花費了不少人力物力。

        “那么，今后你如果在電動車領域發展，我想我們可以有合作。”愛迪生說。

        李諭說：“最好不過。”

        反正目前電動車的市場不會延續多久。

        愛迪生又隨便講了幾句便離開了，他還有好多事要做。對他來說，今年最關鍵的就是新電影，他作為公司老板，需要找媒體洽談營銷方案，并且與一些影院談合作，還有在報紙上登廣告和影評。

        其實和后世的電影宣發沒什么兩樣，只不過少了評分網站。

        愛迪生離開后，Sierra對李諭說：“愛迪生現在怎么來了，看樣子他好像對你的研究成果很滿意。”

        李諭笑道：“他是同美國天文學會的人一起過來，我想是湊巧吧。”

        “他可是個大人物，”Sierra說，“有他的認可，不簡單哪。”

        李諭只好說：“確實不簡單。”

        Sierra在專利局那也通過審查人員的評價知道李諭的發明很有實用性，簡直超額對得起實驗室的投資。

        現在她對李諭的成果很有自信，“我想利蘭先生以及亨特先生不會拒絕，甚至其他汽車廠家也會爭相采納。”

        李諭點點頭：“等公司注冊好，我們就可以去底特律。”

        Sierra已經躍躍欲試，“我會催著他們盡快批準，我有點迫不及待看到它們大賣特賣。”

        李諭說：“如果以后產品銷量廣了，就能攤銷海運成本，當然是好事。”

        “海運成本？”Sierra訝道，“莫非你今后想在中國設廠？”

        李諭解釋說：“對啊，而且總的公司我還想放在上海或者天津，畢竟我想汽車不是只有美國這么一個市場。”

        “話是如此，你也應該在美國設立一個分廠吧？”Sierra問道。

        “這是當然，”李諭相當明白后世汽車產業的運作，“現在的LY公司不就是美國分公司嘛。”

        “就是說，不僅工廠，你還會在中國設立一家總公司？”

        李諭點點頭：“是這樣。”

        Sierra想了想，張張嘴只好說：“這是你的意愿，我也不好多說。”

        “謝謝理解。”李諭笑道。

        說話間，馬克·吐溫的聲音傳了進來：“Sierra小姐，還是你開車的速度更快，我已經有想法也購買一輛汽車了。”

        Sierra已經開上了改進后的別克轎車，雖然現代人聽起來好像沒有凱迪拉克拉風，但人家別克早期其實也是屬于豪華轎車。

        李諭問道：“馬克·吐溫先生，您怎么來了？”

        馬克·吐溫說：“我與Sierra小姐一同去專利局申請專利，我的專利也下來了。太值得慶賀了！我必須拿給特斯拉和你看，只不過剛才去特斯拉的實驗室，他卻不在。”

        “先給我看看。”

        李諭接過來馬克·吐溫的專利證書，改進后更像內衣紐扣了，李諭笑道：“說不定今后馬克·吐溫先生也會是婦女之友。”

        馬克·吐溫似乎已經接受了這個現實，“我問過服裝廠的設計師，他們也說更加適合做內衣，哎，可憐我的馬褲與背心。”

        李諭哈哈笑道：“再送先生一句中國話，無心插柳柳成蔭。”

        “中國的諺語真是多，”馬克·吐溫說，“搞得我都想看看有沒有專門的中國諺語大全，以后我再寫小說肯定加上。”

        “中國的諺語分類可多了，不過好多背后都帶著典故，一時半會似乎也沒有這樣的英文書籍。”李諭說。

        “可惜，”馬克·吐溫說，“恐怕知道這些諺語的美國人只有那些漢學家和中國通。”

        馬克·吐溫坐到椅子上，準備等特斯拉回來，他是一定要把這個消息告訴特斯拉的，以挽回自己當初被排字機騙走20萬美元的失敗往事。

        況且這回是自己動手設計出來，即便服裝廠估計專利只能夠給他五六萬美元，與20萬的損失遠遠不夠，但面子上起碼能夠贏回來。

        馬克·吐溫越看自己的紐扣專利越高興，他可不覺得這是什么拿不出手的設計，甚至還樂得當個婦女之友哪。

        另一邊，李諭看著他的紐扣專利，突然又有了一些想法。

        四驅系統以及電子打火系統短時間肯定不能大規模用上，離著商業變現還會有一段時間。

        在此之前完全可以再搞一些小發明，能夠掙錢的那種。

        這也是李諭目前能想到最好的賺錢手段，也是壯大實驗室的辦法。

        眼前的紐扣瞬間啟發了他。

        有一個后世很稀松平常的設計目前壓根還沒有，而且使用還特別廣泛——拉鏈。

        10年前，也就是1893年，美國人賈德森注冊了一個拉鏈專利，但是他的設計方案很原始，照此造出來的拉鏈質量根本難以過關。

        就在去年，也就是1902年，一家美國公司買下這個專利，注冊商標后開始嘗試生產，不過很快倒閉。

        因為他們還是沒能攻克設計難關，造出來的拉鏈要么拉不上，要么突然崩開。這種情況太尷尬了，想想要是你在公共場合突然褲子前開門的拉鏈崩開會是什么情景……

        在目前紳士風度廣泛流行的背景下，堪稱社死。

        所以公司倒閉也就在所難免。

        此時的拉鏈不論是齒牙設計還是鎖緊裝置，都不成熟。

        其實也是設計理念的問題，以李諭一個一百多年后機械設計專業的眼光，拉鏈甚至連課堂作業都算不上，和四驅系統比，簡直不要太簡單。

        而且內衣只能女人用，拉鏈不管男女都能用得到。這個改進專利拿出來，最起碼能賣十萬美元，還有可能不止。

        反正沒事，李諭準備把這個小發明專利也順手搞出來掙點錢。


　　(https://www.dzxsw.cc/book/13290934/137989460.html)


1秒記住大眾小說網：www.dzxsw.cc。手機版閱讀網址：m.dzxsw.cc