第一百五十三章 休息日
第賽段結(jié)束后達(dá)喀爾拉力賽將迎來一天的休息日，車隊(duì)和車手可以進(jìn)行短暫的調(diào)整。
葉凌這一賽段的成績(jī)遙遙領(lǐng)先第二名的車手15分鐘。
而葉凌在總成績(jī)也領(lǐng)先第二名的彼得漢塞爾打到了1分鐘。
這個(gè)差距還稍微有那么一點(diǎn)保險(xiǎn)。
這一賽段經(jīng)歷了之后。
車手們實(shí)在是太疲憊了，而在這個(gè)時(shí)候軍委匯演正好在比賽開始之前進(jìn)行了一個(gè)休息日。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日，車手們迎來了的達(dá)喀爾拉力賽的第一個(gè)休息日。
休息之地就在土庫(kù)曼。
感懷休息日，卸下數(shù)天來的疲憊，難得一天的愜意，但是車手們放松的只是身體和心態(tài)。
修車，檢查，調(diào)整都成了車手們要做的事情。
后面的戰(zhàn)斗，都需要重新部署。
制定新的計(jì)劃。
車手們?cè)贈(zèng)]有任何人對(duì)認(rèn)為葉凌是一個(gè)業(yè)余車手。
前個(gè)賽段車手經(jīng)歷了沙漠，高溫，河流，爛石路，那種沖峰和拼搏讓所有車手都感到了疲憊，葉凌也不例外。
但是他的車表現(xiàn)的很棒。
沉淀，反省，討論，改進(jìn)，這些都成了他正在做的事情。
接下來的比賽，葉凌絕對(duì)會(huì)全力以赴，他會(huì)把一切細(xì)節(jié)都做好，他會(huì)集中精神，靜觀其變，在精神上做好充分的準(zhǔn)備，哪怕是一個(gè)微小的失誤，葉凌也不想再犯。
一天的修整讓葉凌休息的很好，迎接下一周的比賽，葉凌和他的車都做好了充分的準(zhǔn)備。
時(shí)間過得很快，一天的時(shí)間很快過去，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，第九賽段的比賽開始了，車手將從圣米格雷開往科多巴，行駛路段259公里，特殊路段593公里，這是本次比賽最長(zhǎng)的一個(gè)賽段。
車手們都很疲憊。
剛剛結(jié)束完一天的比賽，馬上就要行駛到新的賽段出發(fā)地，而行駛到出發(fā)地的這段過程要比你賽的行駛路程更遠(yuǎn)。
所以說，車手們真的很疲憊。
2013年1月14日，星期一。
第九賽段：snnb
行駛路段：汽車摩托車四輪摩托組259公里卡車組406公里。
賽段：汽車摩托車四輪摩托組593公里卡車組293公里。
“卡車先行”卡車組將會(huì)罕見的擁有首發(fā)的優(yōu)先權(quán)，領(lǐng)跑本日兩個(gè)計(jì)時(shí)賽段中的前半段，這段快速路對(duì)那些擅長(zhǎng)跑彎路的“專家”來說還是蠻有優(yōu)勢(shì)的。對(duì)另外的組別來說，賽程將近翻倍，車手們將取道森林，而其中增加的賽段中有對(duì)技術(shù)有相當(dāng)要求的彎道賽段。
選手們可得小心留神那些樹木，因?yàn)樵谶@個(gè)賽段里可沒有4卡車的鼎力相助。這是汽車組本屆比賽最長(zhǎng)的一個(gè)賽段，大家需要打起精神來，全程保持高度的警醒。
這一賽段，是達(dá)喀爾拉力賽中最長(zhǎng)的賽段。
而這一階段也沒有太多的難度，沙子很少，環(huán)境也很美，賽道之外隨處可見綠色的灌木叢，賽道也很寬，很平整，可以說是都比較一帆風(fēng)順，沒有太多的意外。
而就是在這沒有太多意外的賽段上，中國(guó)車手發(fā)生了一些意外。
阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，第35屆達(dá)喀爾拉力賽在阿根廷調(diào)頭西進(jìn)，從土庫(kù)曼轉(zhuǎn)移到科多巴，全程52公里，其n殊賽段593公里。哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)的車手周勇一度將賽段成績(jī)提升到了第11名，可惜沖得太猛bp做出側(cè)翻動(dòng)作讓他損失了17分鐘，最終以賽段第21名，總成績(jī)第20名完成比賽。
回到大營(yíng)之后，周勇對(duì)這一天的比賽還算滿意，他感到今天還是幸運(yùn)的：“前半程一路趕超，爭(zhēng)取了5分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是后半程翻車之后損失了15分鐘以上，很是劃不來。不過我覺得還算是運(yùn)氣不錯(cuò)了，第一沒有耽誤太多的時(shí)間，第二只是賽車的外觀受了傷，動(dòng)力和懸掛等關(guān)鍵部位毫發(fā)未損。”
一般認(rèn)為，拉力賽手出身的周勇在砂石路段會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，但他認(rèn)為今天的賽段與相去甚遠(yuǎn)。“天熱、路窄，急彎特別多，賽道里滿是大溝和大石頭，沒完沒了地就在急彎里面折騰。賽道坎坷崎嶇，前車?yán)鹫谔毂稳盏臒焿m，什么都看不見，很多彎都是斷頭的，比較考驗(yàn)賽手的控車和節(jié)奏把握。說起來是砂石賽段，好像跟很接近，但實(shí)際上大石頭特別多，基本上沒有砂石。”
從配件的損耗方面來說，這樣的賽段對(duì)車隊(duì)的后勤保障也是一個(gè)比較大的考驗(yàn)，好在哈弗車隊(duì)有廠商作后盾，這方面給了車手極大的信心。“由于速度太快，賽道又窄，不可能靠減速來過彎，只能用動(dòng)作甩尾去過彎，這樣一來，沒完沒了的漂移，就給了輪胎很大的損耗。回來一看，今天早上新用的輪胎，已經(jīng)磨掉了60，可以看出來賽道里的彎非常多。我當(dāng)時(shí)也不知道最快到過11名，我只是根據(jù)后車沒有一輛追上我來判斷，我的速度應(yīng)該還是比較快的。我們開得還是挺開心的，稍慢了一點(diǎn)兒，麥蒙就會(huì)催我快一點(diǎn)快一點(diǎn)。”
從今天前幾個(gè)點(diǎn)的表現(xiàn)來看，周勇的狀態(tài)正在積極回升之中，可惜他沒能把好的節(jié)奏一直保持住，還是犯了錯(cuò)誤。“今天我其實(shí)沒想拿多少名，只是想別失誤，但還是失誤了，翻車是我的問題。當(dāng)時(shí)賽道的右邊多出來一塊，賽道又很窄，就翻了。我是bp選擇了側(cè)翻，因?yàn)槿绻环脑挘偷玫舻缴降紫氯ィ蔷蛷氐仔肆恕：迷诤竺娴挠衍姾芸炀偷搅耍蟾胖挥昧?分鐘就拉正了，但是車門的插銷出了問題，我們裝不上去了，光裝門就用了10分鐘的時(shí)間，這個(gè)是比較冤枉的。”
俗話說，大難不死必有后福，周勇今天的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，成績(jī)不但沒有后退，反而上升了兩名，這也讓他對(duì)接下來的比賽充滿了信心。
可以說，運(yùn)氣的周勇開了一個(gè)很大的玩笑，幸好的是這并沒有影響他的成績(jī)。
而葉凌在運(yùn)氣也就平平了，在這一賽段中，他的賽車不占優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)的也被拉開了一些距離，幸好他自己的狀態(tài)很好，沒有被拉開太多。
他在這一賽段中僅僅排名第5位。11
(https://www.dzxsw.cc/book/99914/5724126.html)
1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc