第二天，喬浩然一早就來到了金花飯店，接王宇和葉峰去了長飛公司。

長飛公司就是研制華國飛虎的單位，后世軍迷口中的“六爺”也是由長飛公司設(shè)計的，由于轟6系列轟炸機是華國空軍服役時間最長的機種之一，且在華國空軍中扮演著重要角色，因此軍迷們親切地將其稱為“六爺”。

只是這一稱呼既體現(xiàn)了軍迷們對轟6系列轟炸機的熟悉和喜愛，也透露出一絲無奈和期待——無奈于中國在戰(zhàn)略轟炸機方面與美俄的差距，后世，直到王宇重生前，那個二十依舊沒有服役，令軍迷非常期待。

曾有軍迷調(diào)侃稱“哪怕六爺掛一顆（導彈），也是航母終結(jié)者”，這既是對轟6系列轟炸機掛載“鷹擊21”反艦導彈后威懾力的肯定，也是對“轟20”遲遲未現(xiàn)身的無奈調(diào)侃。

而華國飛虎也是由長飛公司設(shè)計的，只是幾年過去后，華國的航發(fā)有了長足的進展，只是王宇沒想到為什么現(xiàn)在還在用渦扇-9（秦嶺）渦輪風扇發(fā)動機，這款型號的發(fā)動機，是英國斯貝發(fā)動機的授權(quán)生產(chǎn)版本。每臺發(fā)動機單臺最大推力54.29千牛，加力推力為91.26千牛。

但是，華都空軍航發(fā)研究中心研發(fā)的華騰發(fā)動機，已經(jīng)比這個更強悍了。

此時的王宇與前兩年已經(jīng)不一樣，不會直接就講，類如這種事情，從上到下肯定知道，為什么用與為什么不用，自有領(lǐng)導來決定，而不是自己一個小商販能左右的。

王宇還是和總工與董事長聊了一會關(guān)于飛虎試飛的事，后世的記憶中，飛虎有兩次大的事故，一次就是12月的首次試飛，一次是兩年后的試飛，雖然試飛員憑自己高超的技能安全落地，但自己在這個平行世界中，還是有義務(wù)把這些事講一下，可以讓飛虎早日列裝。

王宇說：“我不太懂，我只是想如果進行震顫試飛，當飛機跨越音速時，遭遇復雜氣流變化引起的劇烈振動問題如何解決？第二個問題是假如在超音速試飛中，由于氣流過于猛烈，飛機的方向舵脫落，會不會加劇了飛機的振動。方向舵的脫落會不會影響了飛機的飛行姿態(tài)控制，從而直接導致飛機的劇烈振動？”

總工記下這個問題后，立即召開技術(shù)和研發(fā)人員進行這個問題的討論。

但是，并沒有發(fā)現(xiàn)有問題。

后來，飛虎在12月14日試飛時，還是出現(xiàn)了后世的問題，而王宇正在南海。

喬志浩專門去了南海，不過去的時候帶上了自己的老娘，老戰(zhàn)友們在一起很嗨。

王宇說：“這事你打個電話就行，不過王奶奶來了，您也沒白跑，我自己想的大概和機尾的氣動布局有關(guān)吧。”

喬志浩把老娘留在了南海，自己又回到了長安，根據(jù)王宇的建議，果然沒有再發(fā)生。

春節(jié)前，長飛公司的董事長和總工專門來到華都，對王宇表示感謝，不料又讓王宇損失了差不多6000萬，這是后話。


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