接到市政府副秘書長黃小雪電話后最緊張的，實際上還是交通運輸廳廳長郭魯斌。

郭魯斌接任交通廳廳長的時間才剛剛一年，在他的前面，已經有五個交通廳廳長“前腐后繼”了，創下了華夏所有的交通廳廳長的落馬記錄，有人戲稱河南省交通廳廳長一職是“交通百慕大”。

就是在中南省，大家都知道中南的交通廳廳長不是個好干的差事。

中南省交通廳不僅僅因為前面有五個廳長落馬，更體現在交通投資建設方面，需要謹慎的平衡各方面的利益。作為全省交通運輸建設的主管部門，中南省交通廳不僅管理著每年幾十億元的規費收入，還手里握著近200億元的投資。

在經濟并不發達的中南，手里掌控著這么多的資金，是好事，當然也是壞事。

誰都對中南省交通廳手上的資金虎視眈眈。

雖然說在公路建設上，中南省實行的是“由中南省紀委負責中南公路建設的規劃省財政廳負責管理審批建設經費省交通運輸廳負責申請使用建設經費”這種看上去和公檢法區別不大的“三足鼎立”式的管理體制，但一句“負責申請使用建設經費”，已經把一切都說的很清楚了，懂的都懂，“負責申請使用建設經費”，也就是最終會把這些錢還是流入到中南省交通運輸廳。

中南省連續發生五個交通廳廳長落馬后，中南省紀委也曾經專門成立調研組，研討“為何？無論廳長連續腐敗？”，并將調研報告上報給了中南省委常委會，郭魯斌上任后也挖空心思的想辦法來完善監管機制，這已經很難得了，因為所有的完善監管機制，實際上是他對他個人的監督，也就是對廳長的監督。

但是高速公路建設總是要錢的。

如何盡可能多的籌措建設資金？

郭魯斌擔任交通運輸廳廳長就提出：企業個人可通過拍賣轉讓農村公路冠名權、路域資源開發權、通過市場化運作籌措資金，這在整個華夏交通運輸系統也是獨創，步子邁的很大。

郭魯斌上任后，還有一項舉措就是邀請專家。對于中南高速公路的建設單位修改評標辦法，據說修改過后的中南高速公路建設招投標的地方差不多有一本書那么厚。

新的招投標辦法規定，只要符合資質，就可以參加競標。資質考核由專家團隊來完成，一旦有專家在評審中發現有企業作弊，就要寫上原因是什么？是哪個專家評的？如果投標方有異議，還可以申訴，申訴之后證實這個專家作弊的話，這個專家資格都要被取消。

這樣一來，原先符合條件的可能只有幾家企業，現在動輒就有四五十家企業參與，使得大部分資質符合條件有實力的企業也可以參與進來。

修改過后的招投標競爭時有很多的程序，并且有公證人員參與，人為干預的可能性越來越少。

因為招投標辦法的變革，堵塞了大量的腐敗漏洞，今年中南省的高速公路開工里程位列華夏第一。

但是即便如此，半個月前，中南省審計部門還是發現交通運輸廳旗下的公路管理局挪用養路費高達8045萬元，這些被挪用的資金，被用于公路管理局建設本單位的住宅樓，郭魯斌因為此事向省委做了檢討。


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