華人置業的事情還沒個結果，香江航空業又發生了一件大事。

    香江民航處質疑港龍航空中方股東的身份，想迫使港龍航空進行股東重組。

    在84年的中英聯合聲明中對于香江航空業有這樣一條規定，在香江注冊并以香江為主要營業地的航空公司可以繼續運營，內地政府將協助開辟香江和內地城市之間的往返航班。

    這一點明確了要保證香江本地航空企業的利益，而香江這時只有唯一一家本地航空公司國泰航空，英方爭取這條規定就是想把香江民航發展的紅利全交給英資的國泰航空。

    85年4月，不愿國泰獨享紅利，具有中資背景的港龍航空成立了。

    它最為知名的標志就是機身上的一條中華龍。

    創始股東名單中有華潤，中銀，招商局以及曹光彪，包船王，霍沙皇，劉元昊等港商。

    成立港龍航空這個提議是曹光彪發起的，劉元昊跟他沒有交情，是包船王把他拉了進去。

    所以劉元昊并沒有要多少股份，只拿了5%，捧場的意思更大一些。

    港龍航空成立的目的就是想打破國泰航空在香江的壟斷地位，從他成立的第一天起，和國泰的博弈就已經開始了。

    港府也積極配合國泰對港龍的打壓，想將港龍航空扼殺在萌芽之中。

    這次幫國泰出頭的是香江民航處，理由就是質疑中銀，華潤和招商局三名股東的身份。

    港龍與國泰的第一次交鋒眼看就要吃個啞巴虧，損失三位強力股東。

    如果去年包船王不拉劉元昊進入創始股東的行列，他未必會管這個事，但現在他既然已經是港龍的股東，就不可能坐視國泰對港龍的打壓。

    對于他來說，這不是利益問題，而是面子問題。

    灣仔福臨門酒家，劉元昊約了包船王來這里吃飯，討論一下港龍航空接下來的應對。

    “包叔，這次民航處的質疑，中銀，華潤和招商局恐怕只能賣掉股份退出了。”

    “是啊，這次難辦了，他們一退出，港龍就失去了中方股東的資金支持。”

    “那不知道包叔和曹生是什么想法？”

    “當然是把股份接過來，港龍航空成立才一年，肯定要繼續辦下去。”

    “恕我直言，包叔做好了虧損多少的準備？”

    “賢侄的意思是？”

    “港府拉偏架，這已經很明顯了，這次是質疑股東身份，下次呢？”

    “所以你也想退出嗎？”

    “我實話實說，如果當初包叔你不拉我進入港龍航空，我可能不會管這件事，但現在我肯定不會退出的。

    我的想法是，與其被動挨打，不如主動出擊，不知道包叔意下如何。”

    包玉剛瞬間來了興趣，他其實也知道港龍航空前景不明朗，大概率是虧損收場，但即便是虧錢他也會堅持辦下去。

    “來，說說看，怎么主動出擊，這種事情怎么能少的了我呢。”

    “下個月，國泰航空要上市。”

    劉元昊說完這句話就停住了，然后盯著看包玉剛的反應。

    包玉剛先是愣了一下，然后有些不可置信的說道：

    “太古集團在國泰的股份就算上市攤薄后至少也在40%以上，你還想搞全面收購？”

    “如果有機會，我還真想試一試全面收購，不過希望太渺茫了。我的想法是釘一顆釘子進去，對港府和國泰起到一種震懾作用。”

    “具體打算怎么辦？”

    “先把中銀，華潤，招商局的股份收回來，然后給港龍航空注資，等國泰航空上市后用港龍去收購他的股份，有多少收多少。”

    “然后呢？”

    “然后就是進國泰航空的董事會，參與國泰的運營。如果能從此相安無事，可以給國泰讓出一部分港龍的股份，讓他當個小股東，大家互相持股一起賺錢。如果他敢再打壓港龍，就在國泰搞內耗，讓他陪著港龍一起虧錢。”

    “伱的意思是把港龍和國泰的利益捆綁成一體？”

    “總比港龍一直被動挨打要好，以斗爭求和平則和平存，包叔你說呢？”

    “確實，能和平共處當然好，如果港府一直拉偏架，港龍想盈利很難，一直虧損的話還不如來個兩敗俱傷。”

    “我們的出發點也不是要搞成兩敗俱傷，而是震懾港府和國泰不要來肆意打壓，大家可以一起開開心心賺錢。但他們如果不讓港龍好過，我們也絕不讓國泰好過。”

    “你的想法我知道了，我一會再去找曹光彪商量一下。”

    前世港府領導下的民航處先是在86年質疑港龍股東的身份，逼退了中銀，華潤和招商局三家股東。

    然后在87年祭出了更過分的“一線一企”政策，即一條航線只能由一家航企經營。

    香江絕大部分航線都在國泰的掌控之下，而港龍作為新入局者，只能申請發往內地二線城市的短途航線，80年代國內這些二線城市都還沒發展起來，港龍的絕大部分航線因此都處于虧損狀態。

    港府這種不要臉的打壓姿態顯露無疑。

    到了89年，港龍航空累計虧損達到23億港幣，包船王和曹光彪兩人面對巨額虧損也有心無力。

    于是國泰趁機出手提出收購港龍，然后以第二大股東的身份接管了港龍航空，讓渡了一些優質的內地航線出來，將港龍定位為專營國內航線的航空公司，成為港龍的實際控制人。

    劉元昊知道后面幾年港龍會面對什么樣的局面，所以選擇先下手為強，聯合包船王和曹光彪趁國泰剛上市，市值偏低的時候去收購國泰的股份。

    能震懾住國泰和港府最好，兩家公司你好我好大家好，一起分享香江作為國際和區域航空中樞的紅利。

    如果還要再搞小動作，那就大家都別好過。

    劉元昊的這個提議得到了曹光彪和霍沙皇的認可。

    中銀，華潤和招商局退出港龍航空，劉元昊，包玉剛和曹光彪接過了他們的股份，每人持股30%，剩下的10%留給了霍沙皇。

    然后幾個股東開始往港龍航空注資，準備在國泰航空上市時干他一票。

    (本章完)


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