第289章
劉井然的話綿里帶針，盛陽的一口老血，差點沒有噴出來！
他暗戳戳的想：他娘的，那天晚上要是我在這值班，今天的市長秘書的位置不就是我的嗎？
他有些自討沒趣的離開了劉井然的辦公室。
心里暗哼了一句：走著瞧！你也別高興的太早了，你那個位置屁股能不能坐得熱？還是個問題呢..........
劉井然隨同徐遠舟去京北省交流考察期間，盛陽可一刻都沒有閑著。
他把近期劉井然收受禮品的事寫成了一封詳盡的揭發(fā)信，寄給了京都市紀委。
在盛陽的眼里，徐市長的這個秘書的位置就應(yīng)該是自己的，誰阻礙了讓自己當上這個秘書的位置，哼！那對不起，不會有好果子吃的........
徐遠舟正在聚精會神的批閱文件，劉井然進來匯報說，市公安局交警總隊總隊長葉朝順來匯報工作。
春節(jié)期間的交通安全問題，一直是各級政府重點關(guān)注的，徐遠洲原來還打算第二天上午去交警總隊調(diào)研，實地考察京都市交警部門春節(jié)期間的各種應(yīng)對措施，現(xiàn)在葉朝順來了，正好。
對京都市的交通狀況，徐遠舟真的是一言難盡。葉朝順既然來匯報工作，他也正想聽聽這位交警總隊的總隊長、京都市交通的真正管理者，對解決京都市的交通擁堵問題有何獨特的見解。
葉朝順的個頭足足有一米八五，一身警服穿在身上，顯得雄赳赳氣昂昂！
他邁著標準的步伐走到徐遠舟的辦公桌面前，啪的立正敬禮：“市長，我是市公安局交警總隊總隊長葉朝順，前來向您匯報工作，請指示！”
不管京都市的交通狀況如何，葉朝順的這精氣神，還是瞬間為徐遠舟帶來了幾分好感，他從心里覺得警察就應(yīng)該是葉朝順這個樣子，有精神，有氣勢，一身正氣，這樣才能震懾得住犯罪分子。
“葉總隊長，請坐。”徐遠舟放下手里的筆和文件，指了指自己對面的椅子說。
“謝謝徐市長。”
葉朝順的聲音中氣十足，坐姿很標準的在徐遠舟對面的椅子上坐下。
劉井然馬上為他泡好了茶。
“關(guān)于春節(jié)期間我市的交通安排..........”葉朝順開始有條不紊的向徐遠舟開始匯報京都市交警總隊在春節(jié)期間針對京都市舉辦的各項活動，實行的各項機動措施以及日常安排。
說實在的話，對于市公安局交警總隊春節(jié)期間的各項安排，徐遠舟也并不是特別懂。
術(shù)業(yè)有專攻。
徐遠舟也不是那種外行喜歡指揮內(nèi)行、對內(nèi)行指手畫腳的領(lǐng)導。
徐遠舟雖然對專業(yè)不是特別懂，但也不表示他無話可說。
聽了葉朝順的匯報后，徐遠舟說道：“市委、市政府對于春節(jié)期間京都市的交通安排十分重視，交通狀況事關(guān)市民民生，我市春節(jié)期間的這幾場活動，屆時國內(nèi)外媒體都要現(xiàn)場報道，影響力很大，在交通方面，要保證做到萬無一失。同時，我代表市委，市政府對春節(jié)期間仍堅守崗位的交警同志們表示衷心的感謝。”
葉朝順聲音洪亮的回答：“市長放心，我們交通管理總隊一定遵循市委、市政府的指示精神，做好春節(jié)期間的各項交通保障工作，同時也感謝市委，市政府對我們交警的關(guān)心。”
對葉朝順的回答，徐遠舟極為滿意。
下一個問題，他問葉朝順對京都市交通擁堵狀況的看法，以及該如何解決。
聽到市長問這個問題，葉朝順還是不由得蹙了蹙眉。
他面色有些凝重的回答說：
“市長，京都市的交通擁堵問題由來已久，首先就是京都市的交通路網(wǎng)布局不盡合理，市區(qū)主干線交通嚴重堵塞，行車速度極其緩慢。
還有我們京都市的交通結(jié)構(gòu)主要是在老城棋盤式街道這種非常常規(guī)的交通方式為主的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，盡管我們京都也建成1、2、3、4、5五條環(huán)形路和幾條放射的快速路，但在主城區(qū)依然缺少東南西北連通的交通主干道，致使我們城區(qū)的主干道、次干道和支路間沒有形成綜合的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
另外，京都市道路增長速度遠低于機動車增長速度,，路網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)不能完全滿足機動車發(fā)展的需求，所以，機動車保有量的增大使一些路口、路段長期處于嚴重超飽和狀態(tài)，導致交通賭異常嚴重。”
如何解決京都市的交通擁擠狀況，一直是徐遠舟重點考慮的，所以對于葉朝順的匯報，他聽得十分仔細，邊聽邊拿出工作本在記錄，好記性不如爛筆頭，他把一些他認為重要的問題統(tǒng)統(tǒng)的記在了紙上。
看到市長的記錄，葉朝順也有意識的放慢了匯報的語速。
感覺到徐市長記錄的差不多了，他才又繼續(xù)匯報：
“其次我們京都市各交通干線的車流量也過于集中了，城區(qū)的高速路和快速路以及城區(qū)的主干道占了我們整個京都市59.5%的交通承載量，所以特別容易形成交通擁堵，所以京都市民的一個最為明顯的感覺就是越是快速路、環(huán)形路，反倒越是擁堵不堪。除此之外，我們京都市的城市發(fā)展和交通融合也不夠，市民們的出行距離一年比一年遠，現(xiàn)在我們?nèi)衅骄ㄇ诰嚯x11.52公里，是國內(nèi)通勤距離最長的城動，比幾年前一下子增加近2.5公里。通勤距離越長，占用的道路，交通時間也越長，過來又更增加了私家車的保有量，各種因素疊加，造成了京都市的交通越來越擁堵。”
徐遠舟突然想起了京都市的單雙號限行政策，京都市是國際上第一個實行限行的城市，這一政策在京都市已經(jīng)實行了不少年了。
現(xiàn)在國內(nèi)的不少城市也有樣學樣，也祭出了單雙號限行的大旗，但對緩解交通擁堵狀況依然不甚理想。
他禁不住問：“京都市現(xiàn)在不是已經(jīng)采取了單雙號限行這些措施嗎，理論上來說，平時京都市上路的車輛，至少應(yīng)該減去了一半，這一舉措應(yīng)該極大的緩解京都市的交通才對，我的感覺為什么是越是限行了以后，交通反而越是擁堵了呢，這有些不合常理吧？”
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