航天工程是一項(xiàng)利國利民的工程，如果需要列舉人類從航天開發(fā)中獲得的科學(xué)技術(shù)對(duì)整個(gè)人類社會(huì)的影響，恐怕需要專門推出一本專業(yè)學(xué)術(shù)刊物才行。

　　然而另一方面，從1957年人類進(jìn)入太空以來的38年里，航天工程從來都是大國、甚至是只有地球上的“帝國”才有資格參與的玩具。

　　在人類的航天工程當(dāng)中，最“偉大”的桂冠當(dāng)然是屬于離開人類最遠(yuǎn)的人造物旅行者一號(hào)。緊隨其后的便是激動(dòng)人心的卡西尼號(hào)土星探測(cè)器，伽利略號(hào)木星探測(cè)器則是人類發(fā)射的最成功的探測(cè)器之一。至于說火星上的探測(cè)器，多的都足夠?qū)ｉT開個(gè)星際火車站了。

　　不過在冷戰(zhàn)結(jié)束之后，人類終究還是要重新將目光放到了自己的身邊。地球低軌道資源的開發(fā)，將會(huì)成為人類未來三十年的重點(diǎn)。

　　而在人類建造的地球人造衛(wèi)星之中，GPS系統(tǒng)則是當(dāng)之無愧的改變了人類社會(huì)運(yùn)行模式。但要說代表著人類未來的工程，卻是非太空空間站莫屬了。

　　從禮炮1號(hào)到天空實(shí)驗(yàn)室，從和平號(hào)空間站到國際空間站，空間站無疑才是人類在太空中最寶貴的財(cái)富。空間站技術(shù)的未來，無疑將會(huì)是人類太空殖民地科技樹的起點(diǎn)，是人類在基礎(chǔ)科技沒有突破之前，最有可能走入太空的科技路線。

　　與其殖民其他太陽系星球，人造衛(wèi)星殖民恐怕要更有可行性。

　　當(dāng)然這都是后話，而且是很遙遠(yuǎn)的后話。然而對(duì)于九十年代的中國來說，空間站似乎就已經(jīng)是足夠遙遠(yuǎn)了。

　　胡文海提出建造空間站，說實(shí)話并不令人驚訝。從蘇聯(lián)解體后的一系列操作，航天局實(shí)際上是有這個(gè)心理準(zhǔn)備的。尤其是在哈薩克斯坦拜科努爾繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、明斯克航天局的成立，蘇共后續(xù)對(duì)空間技術(shù)人才的爭(zhēng)取，這些要說背后沒有胡文海的影子，那就太侮辱大家智商了。

　　然而在蘇聯(lián)解體過程中，中國本來就有很多類似的計(jì)劃，用于繼承這個(gè)老大帝國的遺產(chǎn)。但遺產(chǎn)繼承過來之后，也未必就需要立刻就利用起來吧？

　　“胡總，不知道這個(gè)2009年之前發(fā)射核心艙，是有什么說法嗎？”

　　錢局有些不理解，也有些為難。國家的載人航天計(jì)劃里，中國的空間站至少要在2020年才有足夠的技術(shù)積累，用于完成空間站的核心艙發(fā)射。

　　這個(gè)時(shí)間表不是不可能提前，或者說確實(shí)有很大可能提前，因?yàn)檫@本身就是料敵從寬的計(jì)劃。但要說把2020年的計(jì)劃提前足足十多年，在2009年就發(fā)射空間站核心艙，項(xiàng)目壓力是不是有點(diǎn)太大了？

　　那么胡文海提出這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，總歸要有一個(gè)原因吧？

　　“說法，這個(gè)當(dāng)然是有的。”胡文海點(diǎn)了點(diǎn)頭，說道：“我認(rèn)為2009年將會(huì)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，按照現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，再考慮到國際上的諸多因素，我判斷2009年美國大選將會(huì)是中國戰(zhàn)略機(jī)遇期的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這之前，中國空間站可以成為我們團(tuán)結(jié)國際力量的工具，在這之后，空間站不僅可以提升我們內(nèi)部向心力，更可以成為一個(gè)國際博弈的舞臺(tái)。”

　　“另一方面，空間站孕育的相關(guān)技術(shù)，在2009年之后的國際市場(chǎng)上對(duì)中國來說更加重要。當(dāng)然，最重要的還是新科集團(tuán)準(zhǔn)備在2009年之前，不僅完全掌握蘇聯(lián)的液氧煤油補(bǔ)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而且還要在此基礎(chǔ)上，推出我們自己的液氧煤油高壓補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　“新科集團(tuán)投入巨額資本掌握這項(xiàng)技術(shù)，總歸要有足夠多的業(yè)務(wù)來回本吧？”

　　胡文海的理由聽起來似乎很有道理，如今在國際局勢(shì)上的判斷能力，誰敢說自己比他更權(quán)威？而實(shí)際上按照如今中國的發(fā)展速度，美國在伊拉克、未來在阿富汗，以及在互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的持續(xù)失血，美國的好日子恐怕比原歷史上要少上一大截。

　　***時(shí)代還會(huì)不會(huì)有，真的是說不準(zhǔn)。說不定等到2009年，美國就不得不“再次偉大”了。

　　中國空間站如果在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上升空，確實(shí)會(huì)產(chǎn)生很多重要的影響。

　　而新科如果決定要投入資源去繼承發(fā)展蘇聯(lián)的液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，恐怕也是非十年之功不可。這樣巨大的投入之下，如果不能立刻實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入，那財(cái)務(wù)壓力想來肯定會(huì)很大。

　　不過……這些東西都重要嗎？說重要也重要，說不重要，其實(shí)也沒有到非此不可的地步。

　　2009年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，其實(shí)在胡文海心里只有一個(gè)原因。

　　因?yàn)樵碌哪且惶欤�終究不想讓那個(gè)老人，再帶著最后一點(diǎn)遺憾離開這個(gè)世界啊……

　　在這之前，總歸要讓老人知道，我們已經(jīng)在向著星辰大海前進(jìn)了！

　　我們會(huì)繼承著您的意志，帶著中華民族的文明，在廣闊的宇宙之中開枝散葉、落地生根。

　　我們，應(yīng)該用這樣一份答卷，向這位中國航天工程的先驅(qū)致敬！

　　向這位偉大的科學(xué)家，致以最崇高的敬意！

　　他，值得這樣的敬意。

　　雖然這個(gè)理由無法說出口，但有胡文海的信用背書，錢局到底還是艱難的點(diǎn)下了頭。

　　“我會(huì)把胡總的意思帶回去的，2009年之前發(fā)射核心艙時(shí)間上是早了點(diǎn)……不過，也不是完全不可能。關(guān)鍵還在于對(duì)蘇聯(lián)技術(shù)的繼承，第一代的載人艙、第二代的空間實(shí)驗(yàn)室，還有第三代的多模塊空間站，這些都已經(jīng)是有充足資料儲(chǔ)備的成果。如果能拿到這部分資料，我們的起點(diǎn)就足夠高，可以節(jié)省下大量的時(shí)間和資源，2009年這個(gè)節(jié)點(diǎn)還是有希望實(shí)現(xiàn)的。”

　　“另外航天和航空很多技術(shù)都可以通用，如果考慮到一些項(xiàng)目有兩航共同推進(jìn)，相信會(huì)很有幫助。至于說飛機(jī)發(fā)射衛(wèi)星的技術(shù)和業(yè)務(wù)，這個(gè)我們恐怕還需要研究一下。雖然空間站艙室不能用，但第二代、第三代的低軌道北斗衛(wèi)星組網(wǎng)，未必不能使用這種方式。這個(gè)可以作為遠(yuǎn)景目標(biāo)，讓我們努力向著這個(gè)方向前進(jìn)吧？”

　　說實(shí)話飛機(jī)放衛(wèi)星這個(gè)技術(shù)路線，胡文海其實(shí)也有些心里沒底。飛機(jī)放衛(wèi)星的技術(shù)看起來很美，高空發(fā)射衛(wèi)星能夠避免低空大氣層的復(fù)雜環(huán)境，還能減少起飛階段的能量損失，而且飛機(jī)平臺(tái)可以重復(fù)利用，這一塊就降低了極大的衛(wèi)星發(fā)射成本。

　　未來衛(wèi)星的體積會(huì)因?yàn)榧�成電路技術(shù)而極大的縮小，甚至可以有一箭百星這種東西。小型衛(wèi)星不需要那么高的載荷，完全可以采用高空發(fā)射，進(jìn)一步降低成本。

　　然而尷尬的地方在于，這么好的技術(shù)路線后來卻沒有了更多的案例。究竟是人類的技術(shù)沒有發(fā)展到這個(gè)層次，還是這是一條技術(shù)路線的死胡同，也就不得而知了。

　　最后錢局和胡文海的目光至此都落在了常暢這里，不論西飛還是商飛，顯然大飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)都離不開他的點(diǎn)頭。

　　“發(fā)射衛(wèi)星，麥道技術(shù)路線是不行的。我們要有超過安225級(jí)別的超大型運(yùn)輸機(jī)，才能擔(dān)負(fù)起這樣的任務(wù)。而且除了安東諾夫，馬達(dá)西奇也是計(jì)劃的重中之重。如果能將馬達(dá)西奇的人才引入中國，那我們這個(gè)項(xiàng)目才算是能腳踏實(shí)地的去發(fā)展了。”

　　說到底，什么飛機(jī)放衛(wèi)星那都是遠(yuǎn)景、是畫餅。常暢這個(gè)商飛總經(jīng)理看重的還是務(wù)實(shí)，話里的意思無非就是“我不管以后什么情況，先把能摟過來的資源拿到手再說”。安東諾夫、馬達(dá)西奇，這就是商飛開出的籌碼了。有了這二位，商飛什么大飛機(jī)造不了？到時(shí)候你要B52咱就造個(gè)轟52，喜歡安225那就干脆造個(gè)運(yùn)225唄！

　　航天要有夢(mèng)想，航空還是要?jiǎng)?wù)實(shí)的！常暢這個(gè)態(tài)度，沒有什么問題。

　　安225還是很有用的！即使不拿來發(fā)射衛(wèi)星，安東諾夫單是出租飛機(jī)就賺了大錢，而且安225最重要的客戶還就是中國。各種大型工業(yè)設(shè)備的空運(yùn)、火箭部件甚至是火車車廂、車頭，中國未來工業(yè)發(fā)展，真的離不開這種超大型運(yùn)輸機(jī)。

　　拿到安225的技術(shù)，至少不會(huì)是一筆虧本生意。

　　至于說馬達(dá)西奇，那就更不用說了。只“D18”這三個(gè)字母數(shù)字，就能說明了一切。有了它，中國的大飛機(jī)早晚都能自己飛上天，早晚的事兒！你就是在D18上綁塊磚頭，都能上天！

　　胡文海倒也不以為意，想了想便點(diǎn)頭道：“安東諾夫、馬達(dá)西奇，這是烏克蘭的掌上明珠啊！我看我們可以兩步走，把這兩個(gè)企業(yè)搬回來恐怕是不可能，但我們派人過去學(xué)習(xí)、同時(shí)從烏克蘭引進(jìn)人才，這應(yīng)該是沒有問題的。”

　　“說到底，還是要培養(yǎng)我們自己的隊(duì)伍。”

　　說實(shí)話，別的地方不好說，常暢提的這個(gè)條件真的讓胡文海松了一口氣。烏克蘭咱熟悉啊，等大舅哥上了位，引進(jìn)點(diǎn)烏克蘭航空業(yè)人才，那不就是錢的問題了嗎？

　　到時(shí)候什么空域集團(tuán)、天驕基地，怕是網(wǎng)上的段子要成真了啊……


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