“等會(huì)追尾你全責(zé)，車內(nèi)有全程錄音錄像，AEEIS已經(jīng)完成了提醒任務(wù)，且不在自動(dòng)駕駛狀態(tài)，責(zé)任完全在駕駛?cè)耍珹EEIS會(huì)向交警同志如實(shí)反饋，行車記錄儀畫(huà)面將同步上傳備份。”


　　“前方有測(cè)速攝像頭，請(qǐng)減速慢行。”


　　“本次超速預(yù)估：超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%未達(dá)20%，記3分，罰款50。超速后AEEIS將自動(dòng)生成罰款訂單。”


　　“檢測(cè)到后車剛才似乎有不正常加速的行為，建議遠(yuǎn)離他的正前方，注意避讓。”


　　“通過(guò)駕駛習(xí)慣算法，偵測(cè)到右前方來(lái)車危險(xiǎn)指數(shù)為B級(jí)-較為危險(xiǎn)，建議遠(yuǎn)離。”


　　“偵測(cè)到您正在進(jìn)行危險(xiǎn)駕駛行為，建議復(fù)習(xí)科目四：通過(guò)急彎、非機(jī)動(dòng)車道、鐵道路口、宅路、窄橋、下坡路、調(diào)頭、冰雪道路、泥濘道路時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)30公里。”


　　“您的車速仍舊沒(méi)有低于30，請(qǐng)問(wèn)是否需要重新預(yù)約駕照考試？”


　　章燕直呼好家伙。


　　還以為AEEIS轉(zhuǎn)性了呢，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，還是原來(lái)的那個(gè)味道，純的！


　　稍微偵測(cè)到司機(jī)有一點(diǎn)危險(xiǎn)駕駛的行為，AEEIS立刻就會(huì)開(kāi)始“提醒”，只不過(guò)這種提醒很多時(shí)候確實(shí)挺氣人的……


　　好在章燕也體驗(yàn)過(guò)全自動(dòng)抬杠機(jī)，對(duì)AEEIS的脾氣已經(jīng)有了一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，所以這種道歉也不會(huì)讓她覺(jué)得很氣，反而覺(jué)得挺有意思。


　　畢竟，AEEIS說(shuō)的話都是基于交通規(guī)則。


　　這臺(tái)車上的AEEIS智能系統(tǒng)顯然是有兩種模式：一種是自動(dòng)駕駛模式，這個(gè)時(shí)候AEEIS除了會(huì)導(dǎo)航之外，還會(huì)吐槽其他車的加塞行為；另一種就是司機(jī)駕駛的模式，AEEIS就會(huì)將矛頭對(duì)準(zhǔn)司機(jī)，一旦司機(jī)出現(xiàn)不太安全的駕駛行為的時(shí)候，就會(huì)無(wú)情開(kāi)懟。


　　至于AEEIS是如何判斷這些危險(xiǎn)駕駛行為的？


　　這是因?yàn)檐囕v的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在司機(jī)開(kāi)車的時(shí)候也是在工作的，雖說(shuō)司機(jī)有最高權(quán)限，但在遇到一些極度緊急情況的時(shí)候，比如即將追尾、撞人，司機(jī)卻沒(méi)來(lái)得及做出反應(yīng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)幫忙剎停。


　　即使不出現(xiàn)這種極端情況，車輛上的大屏也仍舊會(huì)實(shí)時(shí)顯示附近出現(xiàn)的車輛、行人等信息，并計(jì)算當(dāng)前情況下最優(yōu)的行車方式。該提醒提醒、該預(yù)警預(yù)警，幫助司機(jī)獲得更多的道路信息。


　　它只是沒(méi)有接管車輛的駕駛，但相關(guān)的運(yùn)算還是在一直進(jìn)行中的。


　　而且章燕注意到，這臺(tái)車不僅僅可以偵測(cè)本車的危險(xiǎn)駕駛行為，還可以偵測(cè)到其他車輛的危險(xiǎn)駕駛行為。


　　例如，外面一輛車頻繁加速減速、加塞，或者在不該加速的地方加速了，被K1上的智能系統(tǒng)掃描到之后，AEEIS就會(huì)認(rèn)為這輛具備一定的危險(xiǎn)性，在顯示屏上標(biāo)注出來(lái)，并用語(yǔ)音給予司機(jī)提示。


　　根據(jù)這些車輛危險(xiǎn)駕駛的行為模式，會(huì)估算出危害評(píng)級(jí)，提醒司機(jī)注意。


　　可能有些人會(huì)覺(jué)得，這玩意有啥用？


　　在路上碰到一輛車，可能幾分鐘之后就看不見(jiàn)了，就這點(diǎn)數(shù)據(jù)夠干嘛的？


　　但是，有總比沒(méi)有強(qiáng)。


　　其實(shí)開(kāi)車的時(shí)候，尤其是在堵車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到跟好幾輛車堵在同一個(gè)路段的情況。可能某輛車搶了車道先走一步，結(jié)果過(guò)了段時(shí)間又在另一個(gè)車道上見(jiàn)到了正在堵著的它，這種情況挺常見(jiàn)的。


　　在這種情況下，只要這輛車做出危險(xiǎn)動(dòng)作，系統(tǒng)就會(huì)記住它一段時(shí)間，提醒司機(jī)遠(yuǎn)離，盡量避免事故發(fā)生。


　　而且，這只是初始功能，在未來(lái)這個(gè)功能還有很強(qiáng)的擴(kuò)展性。


　　假如外面的K1越來(lái)越多，收集到的數(shù)據(jù)也越來(lái)越豐富，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)也越來(lái)越多，那么就可以根據(jù)大量的計(jì)算判定某一車輛的危險(xiǎn)程度。數(shù)據(jù)越多，具體的數(shù)字也就會(huì)越準(zhǔn)確。


　　甚至在未來(lái)的某天，有可能K1的車主一上路，就能看到周邊大部分車輛的危險(xiǎn)程度，讓車主心里有數(shù)。


　　不僅如此，這個(gè)智能駕駛系統(tǒng)還有個(gè)好處，就是相比于導(dǎo)航更準(zhǔn)確的提醒。


　　導(dǎo)航只會(huì)針對(duì)前面這段路進(jìn)行提醒，但司機(jī)開(kāi)錯(cuò)了，導(dǎo)航是不知道的。


　　只有在徹底偏航的時(shí)候，導(dǎo)航才會(huì)發(fā)現(xiàn)，然后重新規(guī)劃路線。


　　但由于K1的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)很明確的知道什么時(shí)候要變道、要做出準(zhǔn)備動(dòng)作，所以司機(jī)如果沒(méi)有及時(shí)做出這些動(dòng)作，AEEIS就可以先一步做出提醒，甚至還能把錯(cuò)誤的原因給說(shuō)出來(lái)。


　　就比如說(shuō)，城市道路中的某些路口是不允許左轉(zhuǎn)的，導(dǎo)航可能直接標(biāo)注要直行，司機(jī)沒(méi)看到禁止左轉(zhuǎn)的標(biāo)志，可能還在納悶，這不是直接左轉(zhuǎn)就行了嘛？頭腦一熱可能沒(méi)細(xì)想就直接左轉(zhuǎn)了。


　　這個(gè)時(shí)候，導(dǎo)航是不會(huì)有任何反應(yīng)的。


　　但只要AEEIS發(fā)現(xiàn)司機(jī)有打左轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)方向盤(pán)的行為，就可以知道司機(jī)是要左轉(zhuǎn)，并第一時(shí)間提醒，此路口不允許左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)之后扣三分、罰二百。


　　這時(shí)候司機(jī)還有挽回的余地，不至于在收到罰單的時(shí)候才一臉懵逼。


　　類似的這種事情還有很多，總之，AEEIS自己開(kāi)車開(kāi)得非常標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，慢是慢了點(diǎn)，但很安全；而在人開(kāi)車的時(shí)候，AEEIS也會(huì)時(shí)刻提醒，糾正錯(cuò)誤的駕駛行為。


　　對(duì)于某些加塞加慣了的司機(jī)來(lái)說(shuō)可能會(huì)挺煩的，會(huì)把AEEIS給關(guān)掉，但對(duì)于另外一些人來(lái)說(shuō)，這未嘗不是一件好事。


　　畢竟人在河邊走、哪有不濕鞋，你一直加塞，加了十年都沒(méi)事，但萬(wàn)一下一個(gè)司機(jī)頭比較鐵，壓根不讓你，那迎接你的可能就是一次車禍或者側(cè)翻。


　　這游戲叫《安全文明駕駛》，確實(shí)不是浪得虛名。


　　在駕駛過(guò)程中章燕還意識(shí)到，這款車除了自動(dòng)駕駛之外，其實(shí)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是擴(kuò)展了駕駛員的視野，讓行車的安全性增加了！


　　即使在不開(kāi)自動(dòng)駕駛模式的前提下，它也比其他的車要安全。


　　自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)存在一個(gè)悖論：自動(dòng)駕駛需要高清攝像頭和傳感器，需要強(qiáng)大的車載芯片和算法，這些都需要錢(qián)，那么搭載自動(dòng)駕駛的新能源車，可能會(huì)比傳統(tǒng)名牌油車還貴。


　　如果不用自動(dòng)駕駛，那么這些設(shè)備用不上，這錢(qián)不是白花了嗎？


　　可如果用自動(dòng)駕駛，司機(jī)自然會(huì)放松警惕，那萬(wàn)一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出點(diǎn)問(wèn)題呢？


　　也就是說(shuō)，司機(jī)還是得時(shí)刻死盯著，哪怕這個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)跑了幾萬(wàn)公里都沒(méi)出問(wèn)題，也不意味著它下一秒就不會(huì)出問(wèn)題，司機(jī)還是不能完全放心。


　　那么這自動(dòng)駕駛技術(shù)，到底能給司機(jī)省心多少呢？


　　用，不夠安全；不用，浪費(fèi)錢(qián)。


　　這個(gè)悖論，也是很多人認(rèn)為自動(dòng)駕駛距離真正成熟有很長(zhǎng)一段距離的重要原因。


　　但現(xiàn)在，在駕駛K1的過(guò)程中，章燕意識(shí)到了這套技術(shù)的另一個(gè)作用：擴(kuò)展司機(jī)的視野。


　　因?yàn)橛懈咔鍌鞲衅骱蛿z像頭，所以車輛可以監(jiān)測(cè)駕駛員的視野盲區(qū)，并及時(shí)做出提醒。


　　也就是說(shuō)，哪怕不用自動(dòng)駕駛，買(mǎi)了這輛車，也相當(dāng)于是在副駕上有一個(gè)人工智能老司機(jī)幫你盯著，給你提建議。


　　那么花在這些傳感器和攝像頭上的錢(qián)就是值得的，因?yàn)樗�相�?dāng)于駕駛員的第二雙眼睛，確實(shí)有用！


　　只要你能忍住就行了。


　　章燕把車開(kāi)離了鬧市區(qū)，被了一路。


　　“行吧行吧，看你那么厲害，還是你開(kāi)吧。回頭我還是繼續(xù)開(kāi)賽道去了。”


　　賽車手們?cè)谫惖郎祥_(kāi)得很猛，為了那零點(diǎn)一秒鐘拼命，但到了城市道路上，一個(gè)個(gè)卻開(kāi)得非常規(guī)矩，與賽場(chǎng)上完全是判若兩人。


　　因?yàn)橘愜囀謧兪菍�業(yè)的，他們深知賽道和城市道路是不一樣的，賽車和家用車也是不一樣的，那么兩種駕駛方式自然也是不同的。


　　越是菜的人，越喜歡在城市道路上好勇斗狠，亂飆車，玩漂移，這是因?yàn)樗麄儗?duì)自己的技術(shù)完全沒(méi)有B數(shù)，同時(shí)也不把自己和別人的生命安全放在心上。


　　章燕在現(xiàn)實(shí)中雖然沒(méi)有賽車手的身份，但在游戲中練了這么久，也已經(jīng)有類似的心態(tài)了。


　　她把這輛車改成自動(dòng)駕駛模式，一邊繼續(xù)跑網(wǎng)約車?yán)�活，一邊跟彈幕聊天�?br />

　　此時(shí)，彈幕上的討論全都集中在K1這款車的自動(dòng)駕駛上面了。


　　“這也太離譜了，怎么感覺(jué)AEEIS比人還更會(huì)開(kāi)車呢？這根本不科學(xué)吧？”


　　“讓我想起了全自動(dòng)抬杠機(jī)……之前我吵架吵不過(guò)AEEIS，現(xiàn)在我開(kāi)車也開(kāi)不過(guò)它了……”


　　“這自動(dòng)駕駛技術(shù)是不是都快到了？開(kāi)了這么久，一次都沒(méi)有接管過(guò)吧？”


　　“剛開(kāi)在商場(chǎng)門(mén)口那么多人，我都以為必須要接管了，結(jié)果真的慢悠悠地開(kāi)過(guò)來(lái)了？比人開(kāi)車還穩(wěn)！”


　　“所以才說(shuō)這個(gè)車是官方外掛啊，開(kāi)著它跑網(wǎng)約車豈不是無(wú)敵了？賺錢(qián)是慢了點(diǎn)，但可以掛機(jī)啊！”


　　“買(mǎi)輛K1，讓它自己去跑網(wǎng)約車賺錢(qián)。”


　　“我知道為什么這個(gè)DLC免費(fèi)了，該不會(huì)是因?yàn)槭樟耸┨馗サ膹V告費(fèi)了吧？雖說(shuō)施特弗的車也確實(shí)還可以，但這么干是不是有點(diǎn)過(guò)分？”


　　(https://www.dzxsw.cc/book/82038/5824048.html)


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