第312章 悲觀
莫道前幾世都沒(méi)有涉及到科研和科技探索領(lǐng)域，
所以前面幾世，在科技發(fā)展上，雖然細(xì)微處可能因?yàn)橐恍┖?yīng)而有所不同，
但大的脈絡(luò)，基本都相同。
而即便莫道沒(méi)有前幾世沒(méi)有身處科研領(lǐng)域，
但對(duì)未來(lái)七十年的科技和科學(xué)的發(fā)展脈絡(luò)還是有些較為清晰的認(rèn)知的。
畢竟，不管是作為克爾納青年的精神領(lǐng)袖，還是首都大學(xué)的哲學(xué)系的一位教授，
即便是莫道自己不上心，相關(guān)的信息也不可避免的出現(xiàn)在他視線里。
總體來(lái)說(shuō)，
未來(lái)七十年，基本就是人們對(duì)科技發(fā)展從樂(lè)觀到悲觀，再到消極的一個(gè)過(guò)程。
如果將此刻的人們和七十年后的人放在一起，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)科技發(fā)展這件事情的認(rèn)知，完全是兩種狀態(tài)。
此刻，2012年，大多數(shù)人的認(rèn)知里，科技都是會(huì)必然往前發(fā)展的，在想象未來(lái)七十年后的世界時(shí)，
不管是往哪個(gè)方向，都應(yīng)該和現(xiàn)在有著巨大差異。
因?yàn)閷?duì)于現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候的人，過(guò)去七十年，就是這樣發(fā)生著巨大的變化。
而七十年后，大多數(shù)人的認(rèn)知里，科技發(fā)展會(huì)很緩慢，會(huì)停滯反而是一種共同認(rèn)知，
在他們想象七十年后的世界時(shí)，基本都認(rèn)為，應(yīng)該和當(dāng)時(shí)沒(méi)有太大差距。
這個(gè)時(shí)候的人們反而對(duì)科技發(fā)展速度緩慢沒(méi)有太沮喪，因?yàn)檫@對(duì)于他們來(lái)說(shuō)才是正常的，是一種常識(shí)。
而這堪稱(chēng)一百八十度掉頭的認(rèn)知，是由這七十年時(shí)間里的科技發(fā)展歷程造成的。
此刻人們期待的，
象征著未來(lái)的幾項(xiàng)重大技術(shù)，在未來(lái)七十年時(shí)間里，基本都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
首先是人工智能。
在二零年代，語(yǔ)言大模型，對(duì)話類(lèi)智能。
以一種簡(jiǎn)單粗暴，以海量數(shù)據(jù)疊加，用量換質(zhì)變的方式，實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)交互效果。
當(dāng)時(shí)的人們，一度以為看到了曙光。
整個(gè)二零年代，都是智能語(yǔ)言大模型爆發(fā)的時(shí)代。
然后，一切也就到這兒，就戛然而止了。
后面，各種語(yǔ)言大模型又再經(jīng)過(guò)全世界從業(yè)者們的幾輪迭代，
每一次的更新，都讓人們感覺(jué)距離未來(lái)，距離人們預(yù)想中的人工智能好像更近一些。
但最終，
人們從期待，興奮，走向了消極。
最好的語(yǔ)言大模型，也只是做到了在對(duì)話中一定程度的擬真。
不知道是其算法的先天缺陷，還是數(shù)據(jù)量依舊堆得不夠，
或者說(shuō)，這條路本來(lái)就不是走向人們所期待的方向。
距離人們期待的，通用人工智能依舊差距很遠(yuǎn)。
在整個(gè)二零年代結(jié)束過(guò)后，這場(chǎng)語(yǔ)言大模型的發(fā)展浪潮也逐漸平息，最后基本停滯。
當(dāng)時(shí)也有不少人工智能方面的研究者提出，
或許通用人工智能這條道路根本就是錯(cuò)的，或許更應(yīng)該著重發(fā)展特定領(lǐng)域的特有人工智能。
而這場(chǎng)語(yǔ)言大模型和對(duì)話類(lèi)AI的發(fā)展迭代，倒是讓另一個(gè)，為滿足人類(lèi)較為原始的欲望的行業(yè)，得到了一些發(fā)展和升級(jí)。
一度造成了不少，倫理上的問(wèn)題。
此外，
關(guān)于人工智能的，
這時(shí)候人們對(duì)另一件事情的期待，即全智能駕駛。
倒是實(shí)現(xiàn)了一部分。
但在整個(gè)世界范圍內(nèi)，最終也只是在華國(guó)大部分區(qū)域，和零星幾個(gè)其他國(guó)家實(shí)現(xiàn)了。
但依靠的，并不全是科技的發(fā)展。
依托當(dāng)時(shí)的工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，華國(guó)淘汰了大部分無(wú)法滿足智能駕駛的老舊汽車(chē)。
通過(guò)整體舉措，滿足了智能駕駛，或者說(shuō)解決了全智能駕駛中最重要的一個(gè)問(wèn)題——道路上沒(méi)有，或者較少由行人駕駛的汽車(chē)。
讓道路上，跑得絕大多數(shù)都是智能駕駛的車(chē)，很大程度上降低了智能駕駛普及的技術(shù)難度。
在通過(guò)各種道路上的輔助手段，
最終才實(shí)現(xiàn)了大部分區(qū)域的全智能駕駛。
而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，華國(guó)也花費(fèi)了相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，過(guò)程相當(dāng)艱難，也是借了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)。
而除了華國(guó)之外，世界上其他實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)的地方，基本都是一些人少車(chē)少的小國(guó)，
而且基本使用的是華國(guó)提供的技術(shù)方案。
而在人工智能之外，
另外一項(xiàng)，材料方面。
在理論方面，即便是七十年后，材料研究，依舊沒(méi)有物理這樣，能夠指導(dǎo)研發(fā)方向的完整理論體系。
計(jì)算材料學(xué)的發(fā)展，只能說(shuō)不太樂(lè)觀。
材料研發(fā)的過(guò)程，除了一些經(jīng)驗(yàn)公式，應(yīng)用理論和研究人員的經(jīng)驗(yàn)直覺(jué)以外，基本依舊是一種‘抽盲盒’的狀態(tài)。
而顯然，
人們的運(yùn)氣并不太好。
整整七十年，并不是沒(méi)有新材料誕生，事實(shí)上依舊是每年都有不少新材料冒出來(lái)，
但能夠滿足人們對(duì)未來(lái)期待的，基本沒(méi)有。
材料領(lǐng)域中，
算是很有想象空間的，常壓室溫超導(dǎo)材料的研發(fā)，依舊遙遙無(wú)期。
雖然每過(guò)幾年，好像都有疑似室溫超導(dǎo)材料被找到，
但最終都基本沒(méi)有下文。
每次，似乎都距離室溫超導(dǎo)材料被發(fā)現(xiàn)，就只差一丁點(diǎn)，
但最后，也始終沒(méi)有找到那能夠真正滿足人們期待的室溫超導(dǎo)材料。
在當(dāng)時(shí)，
一位超導(dǎo)材料的學(xué)者，在接受媒體采訪時(shí)，說(shuō)了一句話，
“我找它找了四十年。它或許真得存在，但可能在我們的‘背面’，在我們思維的‘背面’，我們永遠(yuǎn)也找不到它。”
這是一句相當(dāng)悲觀的話，但在當(dāng)時(shí)卻被不少人認(rèn)同。
最后，
是莫道這一世準(zhǔn)備研究的，能源方面的可控核聚變。
從可控核聚變這個(gè)概念誕生開(kāi)始，
它就是人們心中理想的，下一個(gè)時(shí)代的能源來(lái)源。
能夠作為動(dòng)力源泉，推動(dòng)著人類(lèi)，進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。
但是，在未來(lái)的七十年里，這項(xiàng)未來(lái)技術(shù)依舊屬于未來(lái)。
它不是沒(méi)有發(fā)展，
事實(shí)上，有關(guān)可控核聚變的一個(gè)重要實(shí)驗(yàn)，等離子體約束的時(shí)間一直在延長(zhǎng)。
但距離真正的可控核聚變發(fā)電，始終遙遙無(wú)期。
因?yàn)橹钡侥烂恳皇乐貋?lái)前，可控核聚變的研究，除了等離子體約束以外，還有個(gè)巨大的問(wèn)題，
可控核聚變裝置的自持率。
想要可控核聚變裝置能夠像人們期待中那樣迸發(fā)出無(wú)限能源，
起碼要滿足一件事情，往可控核聚變裝置里輸入的電力，要比可控核聚變裝置自己發(fā)出來(lái)的電少。
可控核聚變裝置發(fā)出來(lái)的電，要能夠滿足它自己運(yùn)轉(zhuǎn)之外，還得百倍千倍輸出能量來(lái)才行。
除此之外，等離子體約束的時(shí)長(zhǎng)，本身也有沒(méi)有解決的問(wèn)題，模擬實(shí)驗(yàn)和真正的裝置發(fā)電顯然還有很大的差距。
還有點(diǎn)火問(wèn)題。
總之，即便是在七十年后，可控核聚變裝置依舊存在許多的問(wèn)題。
整個(gè)可控核聚變的研發(fā)，倒是沒(méi)有像是真得一直說(shuō)永遠(yuǎn)距離五十年。
但前幾世里，未來(lái)七十年，基本就是從距離實(shí)現(xiàn)還有五十年，到距離實(shí)現(xiàn)還有三十年，十年。
但是到十年后，這個(gè)時(shí)間又重新變成了二十年。
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