同年。
  根據商務部門的統計，
  應用無線充電技術的手機，到當年，基本占到了存量的百分之九十以上，
  新發行的手機，筆記本電腦等電子產品，幾乎百分之百應用了無線充電技術。
  而龐大市場的推動下，這些年，各個廠商在這個領域也投入了更多研究，
  也事實上帶來了一些成果。
  充電功率從當初的最高十瓦，一路得到了提升，
  有效充電率，到現在最新的技術，也到了百分之六十往上，
  之前的一些無線充電識別的一些問題，也得到了解決。
  而基于此，
  當年，商務部門牽頭，聯合多家知名廠商，
  制定了華國范圍內的，無線充電統一標準。
  至于華國之外，在此刻的現狀下，基本也是跟進……在華國之外的不少國家，
  即便是此刻還未實現可控核聚變，電價依舊比較高昂的情況下，依舊有不少有錢的人，購買了華國這邊帶有無線充電技術的手機，
  哪怕為此，從歐羅巴洲到阿美利加州多國，都對帶有無線充電技術的手機征收了重稅，似乎也沒有對結果造成太大影響。
  而同樣是這一年。
  根據另一份統計數據。
  在經過這些年電動汽車的蓬勃發展，以及此前官方給予一系列包括油車換電車補貼等舉措的推動下，
  到當年，整個華國范圍，已經基本看不到多少傳統燃油汽車的存量。
  在此基礎上，
  參考了多方意見過后，
  同樣是商務部門牽頭，
  華國范圍內，再制定了一份關于智能駕駛標準的通行標準。
  同時，要求從43年，即兩年后開始，
  所有新上市的電動汽車，必須標配L3等級的自動化駕駛。
  對于這條舉措，各個廠商基本沒有什么反對聲。
  經過過去十幾二十年的發展，
  相較于可控核聚變剛實現時，
  此刻各大廠商新款汽車自動化駕駛技術基本已經在L3以上，
  不少在這條路走得比較靠前的廠商，基本都已經掌握并在一些先鋒車型上應用了能夠達到L4的自動駕駛技術。
  就這一年的智能駕駛技術來說，
  之所以還未完全實現徹底的自動駕駛，
  很大程度上和智能駕駛技術已經無關，更多的反而是因為道路上，公路上依舊有不少車是人在開。
  而此刻，官方的舉措，
  顯然是想要實現路面上，智能駕駛的全覆蓋。
  而除了對新出廠汽車的自動駕駛技術等級做要求。
  華國還在當年提出了另一份‘智慧道路’‘城市級交通數據中心’的計劃，
  將在各高速，國道，省道，乃至城市街道，
  覆蓋大量檢測和感知設備，實時監測各道路的路況，包括路面情況。
  這些監測到的實時數據，除了實時共享給經過此路段的車輛，輔助自動駕駛車輛做駕駛判斷以外，
  也將從另一個層面，為智能駕駛在華國范圍內的全覆蓋，保駕護航。
  毋庸置疑，
  這又將是一個持續時間相當長的超大改造項目。
  也就目前，可控核聚變商業堆得到進一步普及，
  體量已經膨脹到一個恐怖程度的華國能夠實施。
  ……
  43年。
  這些年，
  華國的變化可以說得上是日新月異，
  變化最大的，不是在城市的高樓大廈上。
  而是在城市內部，以及城市與城市之間。
  城市內，對不同電器的巨大市場需求，
  催生了更多，擁有更新技術的電器和電子產品。
  近乎無盡的能源，大規模的解放了人們的想象力，
  從人均用電量每年的巨大提升，就能夠看出這點來。
  城市與城市之間，
  這十幾年時間里，高鐵，城市軌道交通，再得到了進一步的發展。
  在28年，已經放緩了的基礎交通建設，在這些年，又重新解開了限制。
  用電的高鐵，軌道交通，在電力幾乎相當于不用錢的情況下，
  在各個城市內外，鋪得可以說是密密麻麻。
  這鋪開的過程中，自然是有一些運力浪費的。
  但對于居住在城市乃至鄉鎮中的人們來說，
  高鐵和城市之間的軌道交通，愈加有公交車的感覺。
  不光是票價便宜，班車相比從前也多得嚇人。
  而同樣是因為需求，
  高鐵的速度上，這些年再有了巨大的提升。
  雖然每小時上千公里的超級高鐵依舊未曾出現。
  但到43年，運行中的高鐵，均速基本到了六百以上，有些特快高鐵的速度甚至能夠達到八百每小時。
  同時，
  在官方的有意識推動下，智能駕駛技術也覆蓋的很快。
  而在智能駕駛技術覆蓋之后，脫離人直接控制的情況下，大部分汽車都能夠頂著限速跑，堵車都大概率成為歷史。
  而交通技術的進步，
  也直接改變著整個城市的面貌，
  人們的居住區域開始有了一些明顯的去中心化的趨勢。

  在工作地距離一公里和距離三十公里，乃至距離六十公里，通勤時間差距都沒有太多的時候，
  人們對居住區域顯然有了許多更發散一些的要求。
  可以說，整個華國，都在持續發生著巨變。
  ……
  同一年。
  在五萬平米的立體農場得到初步成功過后，
  負責立體農場相關項目的團隊，在得到了同意建設更大范圍立體農場的批復。
  不過，這一次，更大立體農場的建設計劃，推進的速度比當初要再慢了一些。
  因為，上面在同意建設更大范圍立體農場的時候，
  還要求，負責的團隊，在這次建設過程中，
  盡量減少建造過程中使用的人力，盡可能增加機器，智能機械在建造過程中的占比。
  為之后進一步擴大立體農場的建設占地面積，摸索出一條可行的路線。
  最終的目標就是不光是在立體農場的日常運行中，
  在建設中，也要做到，‘多用電，少用人’。
  此外，
  當年，還有個好消息。
  那個當初上面同意，更加離譜的‘智慧村莊’實驗，取得了階段性的成果。
  一眾研究人員帶著一批建設人員，在大西北找了塊當初的荒地，
  搞了十幾年時間，真得把當初暢想的‘智慧村莊’搞了出來。
  這個村莊占地面積不大，也就和那個立體農場接近。
  從天空到地面都是全封閉狀態，地面上就零星幾棟房子。
  他們這十幾年的實驗重點，也不在這些房子上。
  而是在這整個全封閉的‘智慧村莊’上，
  這個封閉的，像是一個倒扣在荒地上的大碗的智慧村莊內部，
  通過一系列設備，能夠做到恒溫恒濕，
  溫度可調節，風力可調節。
  可模擬白晝黑夜，能夠模擬日出日落，能夠模擬雨天風天。
  在這個小小的智慧村莊里，天氣也能夠完全受人控制。
  雖然實現這些，每時每刻，都需要消耗大量的能源。
  但恰好，可控核聚變能夠支撐這種狂想。
  當然，現階段，這種‘智慧村莊’還并沒有太大的實際價值，
  更多只是和航天航空領域有較深的合作。
  但對它的未來，許多人都相當抱有期待。
  時間，就這么流逝下去。
  然后，44年，45年……
  一直到了48年。
  這一年，是可控核聚變技術實現之后的第二十年。


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