52年。
  這一年，莫道58歲。
  在氦3聚變實現(xiàn)之后，求索研究院也沒有停下來，
  反而是愈加忙碌。
  雖然對于大多數人來說，求索研究院過往所做出的成就已經讓上面多頒發(fā)好幾個‘時代研究院’的榮譽，
  但對于求索研究院的最終目標來說，即便是此刻，他們也依舊距離遙遠，甚至還未滿足實現(xiàn)最終目標的前置條件。
  在莫道意志的驅使下，在整個求索研究院一眾核心研究員，研究院共同愿望的作用下，
  求索研究院依舊緊密而不愿意停歇的運轉著。
  52年春季。
  在求索研究院各項計劃進行的間隙，
  還有件比較特別的事情發(fā)生——莫道去了一趟月面基地。
  雖然此時此刻，
  月面基地的常駐人數，再經過電推進技術突破，以及氦3聚變技術突破帶來的新一輪刺激，以及需要的情況下，已經快速突破了兩千人。
  匍匐在月面的基地，已經看起來有個小鎮(zhèn)的規(guī)模。
  但這還是莫道這一世第一次前往月面基地。
  莫道這趟出行，選擇領著秦懷詩姑娘一同同行。
  除了告知了求索研究院內外一些必要的人員，
  并沒有對外大肆透露這件事情。
  從求索研究院出發(fā)，
  莫道同秦懷詩姑娘一起，基本經歷了遍大多數前往月面基地的航天員，載荷專家相似的路程。
  也沒有乘坐專機，
  莫道難得坐了趟這兩年才完成建造的超導磁懸浮列車。
  最高時速穩(wěn)定在1600公里每小時的列車，按說行駛起來有相當程度的噪音，
  但實際上坐在其中時，能夠聽到的噪音很弱，而行駛過程中的波動幾乎沒有。
  此外，雖然莫道沒提，但安排出行的人，還是給莫道一行人單獨安排了一節(jié)車廂。
  一路上，也沒有什么其他人注意到，就這么平靜抵達了目的地。
  位于西北地區(qū)的，長路發(fā)射場。
  ……
  莫道和秦懷詩前往月面基地的這個路程，就是此刻最普遍而常態(tài)的過程。
  在長路發(fā)射場，莫道兩人休息了半天時間，
  然后坐上了遠航7c03號。
  求索研究院對飛船的建造工作，也沒有就停留在地月空間平臺之間來往的飛船，或者星際之間來回的飛船。
  對于遠航7c型號的電推進飛船，求索研究院也在各合作單位的協(xié)作下，一連造了好幾艘。
  主要就是來承擔突破大氣層，往返長路發(fā)射場與近地空間平臺，
  從地面往近地空間平臺持續(xù)運送物資以及航天員。
  雖然單個遠航7c飛船運載能力有限，
  但多艘遠航7c每天從早到晚就像是發(fā)班車似的不停升空降落，
  加起來就有些夸張了。
  此刻，除了一些較大的，如地月號部分艙室系統(tǒng)那樣的東西，還需要遠航六號來運送。
  大部分從地面送往地外的物資，運送任務都是由遠航7c完成。
  而由遠航7c完成運輸的物資，運輸成本都被壓到了一個相對廉價的地步。
  這一世，
  莫道再第一次離開地表大氣層，相比于上一世，似乎也沒有早幾年。
  但即便是同樣第一次前往月面基地，
  這一世和前一世，區(qū)別還是很大的。
  坐在遠航7c上，這是和上一世莫道唯一一次前往月面基地時完全不同的體驗。
  除了莫道和秦懷詩以外，
  飛船上還有三位資深航天員陪同。
  而相比于上一世，此刻飛船艙內幾人都只是穿著尋常的艙內活動服，
  并沒有穿戴著笨重的，扛過載航天服。
  這也是電推進和傳統(tǒng)火箭直觀感受上最大的不同。
  遠航7c并不需要通過短時間的快速加速來脫離地面，
  而是緩慢而長時間的加速，直到脫離大氣層，進入同步軌道。
  這個過程中，最令人難受的過載被壓到了很低的程度，
  基本已經沒有什么特別的感受，
  坐在艙室內的人，甚至能夠有心情，透過飛船舷窗眺望逐漸遠離的地面和縮小的地球。
  而這，可以說是大量實現(xiàn)星際移民的一個很重要的基礎條件。
  前后花費了三小時，
  莫道與秦懷詩抵達了近地空間平臺。
  此刻已經構成一個大圓環(huán)，在多點多個電推進發(fā)動機的幫助下，緩緩沿著軸心旋轉的近地空間平臺，已經是一個真正的龐然大物。
  許多曾經從地面抵達這里的航天員乃至游客，都曾為這個偉大的人類造物所懾服。
  在地球同步軌道上，以每天一圈的速度繞著地球環(huán)繞的這個大圓環(huán)，
  算是人類迄今為止，創(chuàng)造的最為震撼的產物，
  這種直觀的感受，比面對月面基地時，都更要清晰一些，
  畢竟，月面基地雖然占地更廣，但畢竟還依托著地面，
  視覺沖擊是遠不如這個大圓環(huán)狀的近地空間平臺的。
  緩緩旋轉著的這個龐大的人類造物，就像是毫無支撐的，懸在這空蕩蕩的宇宙之中。

  在這個時代，
  有不少人將此作為此生必看的一個景觀，
  甚至有不少游客抵達這里的時候，眼睛都有些濕潤，想要落淚。
  從近地空間平臺上，
  依稀能夠看到，不時就有些從地面和月面來的飛船接入，
  莫道和秦懷詩乘坐的遠航7c也同樣接入了近地空間平臺的一個艙室接口。
  在艙室內的駕駛系統(tǒng)自動提示對接成功過后，
  打開對接艙室的門，
  莫道兩人就正式進入了近地空間平臺。
  在緩緩旋轉中的近地空間平臺艙室內，是有一些通過旋轉來模擬的重力的，
  雖然不能完全達到地面的程度，但感受上和遠航7c內還是完全不一樣的。
  而對于長期在近地空間平臺駐守的航天人員來說，這點模擬重力也有相當的價值。
  對于莫道和秦懷詩兩人來說，
  近地空間平臺是此行的中轉站。
  在近地空間平臺，由近地空間平臺上此刻的負責人領著，
  帶著莫道看了一圈近地空間平臺各區(qū)域的情況過后，
  兩人就在坐上了地月號。
  此刻，地月二號還沒有建造完成，
  但以超導電池為能源供給的地月一號，已經投入了使用。
  這就又是完全不同的體驗了。
  地月號相比于之前的遠航7c來說就是個龐然大物。
  艙室內部極其寬敞，
  加上從近地空間平臺到月面所需要大概兩天時間，
  地月號內部也有設置給乘客休息的床，或者說休息艙。
  如果不是地月號內，暫時沒有辦法模擬重力，有失重。
  寬敞的地月號內部，幾乎能夠讓人恍惚出現(xiàn)在地面的錯覺。
  莫道兩人這趟，除了搭載了一些物資，也沒有搭載太多航天員。
  整個兩天的航程，也基本在平靜中度過。
  除了和秦懷詩姑娘說些話，不少時候，莫道也透過飛船的舷窗，朝著那難言的宇宙中眺望。
  在眺望時，
  又是另一種不同的感受了，
  原本感覺到龐大的地月號，在和舷窗外的景象對比起來，又變得格外渺小。
  這個人類科技巔峰的產物，又像是一葉孤舟，或者說水里的一片落葉。


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