按理說，在這兒進(jìn)入智能時代的生產(chǎn)力爆發(fā)增長階段過后，

莫道就應(yīng)該再進(jìn)入冬眠，直接抵達(dá)智能時代的生產(chǎn)力巔峰時期。

只是不同于之前，

即便他再次冬眠二十年，三十年，其實也沒多大意義了。

如果在遠(yuǎn)航相關(guān)的技術(shù)沒有新的突破，在沒有在智能時代往下，再進(jìn)入更下一個時代可能的情況下，

他再次冬眠到二十年后，也依舊對于實現(xiàn)遠(yuǎn)航目標(biāo)這件事情提供不了更多新的幫助，

他需要的，是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，更新的，關(guān)鍵的技術(shù)突破。

即便智能時代，遂古強人工智能能夠?qū)ρ芯刻峁┮恍┹o助，

但新的，跨時代的技術(shù)也沒辦法短時間內(nèi)憑空誕生。

或許在智能時代進(jìn)入巔峰過后，

在經(jīng)過較為漫長的時間，這個世界依舊能夠慢慢再誕生一些更進(jìn)一步的，關(guān)于遠(yuǎn)航的跨時代技術(shù)，將人類文明推向新的高峰。

大多數(shù)時候的技術(shù)突破，本來就是一個個小突破積累起來，最終實現(xiàn)一個大的突破。

莫道帶著求索研究院在科技發(fā)展這條道路上橫沖直撞的模樣，才是特定條件下的偶然。

只是再往下，太漫長的時間，即便是加上人體冬眠，莫道也沒有那么多時間。

只能盡可能縮短，一些新的，關(guān)于遠(yuǎn)航的，跨時代技術(shù)的誕生時間。

……

在目前，

對于求索研究院來說，對于莫道來說，

要想實現(xiàn)抵達(dá)比鄰星的遠(yuǎn)航，最首要的問題，依舊是飛船推進(jìn)速度。

即便是在之前那一世最巔峰時代的電推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)在這一世誕生，

但對于所需要跨越的距離來說，目前的電推進(jìn)發(fā)動機(jī)能夠推動一艘大型飛船達(dá)到的極限速度依舊堪比龜速。

曾經(jīng)那一世星辰號抵達(dá)的，最遠(yuǎn)距地八百多個天文單位的距離，

換算一下，大概是0.013光年，對比起前往比鄰星3.43光年往上的總航程距離，可以說都未曾傷到皮毛。

考慮到一艘跨時代遠(yuǎn)航飛船建造所需要的時間，技術(shù)研究的時間，

莫道想要在這一世想要實現(xiàn)遠(yuǎn)航比鄰星的目標(biāo)，最好將整個航行過程的時間，控制在五十年以內(nèi)。

再考慮到飛船加速減速可能需要花費的，相對漫長的時間。

這艘遠(yuǎn)航飛船的巔峰速度，可能需要到百分之八光速往上。

都不用先考慮怎么實現(xiàn)一個這樣的推進(jìn)系統(tǒng)，

就是這個推進(jìn)速度本身，都會再帶來無數(shù)新的問題。

這樣一個夸張的速度下，相對應(yīng)效應(yīng)都已經(jīng)會變得相當(dāng)明顯。

如何保證在這樣一個速度下，遠(yuǎn)航飛船自身的安全都是一個問題，

這個速度下，飛船想做出什么機(jī)動，基本是不可能了。

雖然飛船就這么直直的朝著比鄰星方向飛去，按宇宙的空曠程度，可能也不會撞到什么東西。

但這也相當(dāng)于是在閉著眼睛，以百分之八光速的速度狂奔，

持續(xù)幾十年的情況下，風(fēng)險依舊存在。

哪怕是什么微小的隕石，以百分之八的相對速度和飛船親密接觸一下，會發(fā)生什么后果都只能祈禱。

這就給飛船的遠(yuǎn)距離探測系統(tǒng)，提出了更高的要求。

必須在宇宙空間中都足夠遠(yuǎn)的距離下，借由遠(yuǎn)距離探測系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)，提前完成飛船的路徑規(guī)劃。

甚至最好有一條筆直的路線，從太陽系一直劃到比鄰星，減少航行過程中的任何變向和加減數(shù)。

而再回到推進(jìn)系統(tǒng)本身的實現(xiàn)，

即便是這個時代，真正意義上的無工質(zhì)發(fā)動機(jī)依舊是不存在的。

現(xiàn)在求索研究院最先進(jìn)的電推進(jìn)系統(tǒng)，在宇宙中進(jìn)行飛船的加減速時，依舊需要對外拋射工質(zhì)。

而想要將一艘遠(yuǎn)航飛船，在相對較短的時間內(nèi)，加速到光速的百分之八，

究竟需要在整個加速過程中，消耗多少工質(zhì)……這些工質(zhì)也是需要攜帶在飛船上，也是有質(zhì)量的。

可以說，

只要想深入下去，這即便是對于莫道來說，都依舊是一個相當(dāng)復(fù)雜的問題。

……

61年，

在之前一世最巔峰狀態(tài)的電推進(jìn)發(fā)動機(jī)實現(xiàn)過后，

莫道也沒有停下電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的研究。

只是再領(lǐng)著求索研究院相關(guān)研究團(tuán)隊，

在電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的突破上，做著更新的嘗試。

一直到65年，

求索研究院誕生了室溫-6型的電推進(jìn)發(fā)動機(jī)，

單個電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的推進(jìn)速度，載重能力，相比于之前那一款電推進(jìn)發(fā)動機(jī)，提升了大概百分之十。

同樣推進(jìn)速度下的工質(zhì)消耗比例，也得到了一定程度的優(yōu)化。

對于，

求索研究院的相關(guān)領(lǐng)域研究員來說，這已經(jīng)是相當(dāng)巨大的突破了。

只是對于莫道來說，這點推進(jìn)速度的增加，還是有些杯水車薪。

……

此外，在主持著更加強大電推進(jìn)發(fā)動機(jī)研究的同時，

莫道也沒有放下其他同樣關(guān)鍵領(lǐng)域的一些研究。

在推進(jìn)速度之外，

想要實現(xiàn)遠(yuǎn)航，其次的問題，就是能源問題。

這是和電推進(jìn)系統(tǒng)捆綁在一起的問題。

一個強大的電推進(jìn)系統(tǒng)，必然需要更加強大的能源來支撐。

在需要避免航行途中多次加減速的情況下，

整趟航程中也很難得到能源物資的補充。

對于此刻人類絕大多數(shù)生產(chǎn)活動來說，

氦3反應(yīng)堆都已經(jīng)綽綽有余，

但放在這艘想要較短時間內(nèi)實現(xiàn)遠(yuǎn)航飛船上，

氦3反應(yīng)堆的能量密度可能還是不夠。

那么，

就必然需要莫道和求索研究院在能源技術(shù)上再做出突破，

比如，拿出下一代的核聚變技術(shù)，

比如，重核聚變。

只是，更高的能量密度，也需要更加苛刻的反應(yīng)條件。

即便是莫道親自參與，

即便莫道的思維能力在累世重來中，一世世每一世都被增強，

到此刻已經(jīng)很難對比到了怎么樣一個夸張的程度。

求索研究院相關(guān)領(lǐng)域團(tuán)隊，對于這第三代核聚變技術(shù)的研究，依舊是進(jìn)展緩慢。

不同于最初莫道實現(xiàn)氘氚聚變時，至少還有一些研究基礎(chǔ)，

從第二代的氦3聚變到第三代的重核聚變技術(shù)，中間跨越的幅度還是有些大了，

或許有很多前置技術(shù)，或者說前提條件，材料需求都未曾滿足。

……

當(dāng)然，雖然更進(jìn)一步的技術(shù)研究緩慢，但也沒有影響到已經(jīng)誕生的技術(shù)，強人工智能遂古智能持續(xù)推動著之前求索研究院對地外太陽系的規(guī)劃落實。

65年，

在滾雪球一般的生產(chǎn)力增長的情況下，

距地最遠(yuǎn)的工業(yè)中心，海衛(wèi)一工業(yè)星建造所需的設(shè)備，

供應(yīng)主力，開始從月面工業(yè)中心，往著環(huán)火星工業(yè)集群偏移。

在遂古的作用下，火星工業(yè)集群已經(jīng)建成相當(dāng)規(guī)模，

依賴于火星和小行星帶，以及周邊其他行星的資源，

火星工業(yè)集群已經(jīng)開始能夠完成一些智能工業(yè)設(shè)備的獨立建造，

并將其再運往海衛(wèi)一。


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