許多人認(rèn)為一架迫降受損的飛機(jī)無法正常起飛開走，而當(dāng)他們意識(shí)到B-25277極有可能依然具備正常的飛行能力后，才意識(shí)到自己陷入了思維慣性陷阱。

　　經(jīng)過嚴(yán)密的分析。軍地聯(lián)合調(diào)查組認(rèn)為方案三極具可操作性。他們很快運(yùn)來新的發(fā)動(dòng)機(jī)把受損的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)換下來，使用了多臺(tái)起重機(jī)把飛機(jī)扶起來后檢查了起落架系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)由于機(jī)腹的保護(hù)前后起落架都沒有嚴(yán)重?fù)p傷。

　　出于萬無一失的考慮，他們依然更換掉了整個(gè)起落架系統(tǒng)。這和損失一架飛機(jī)相比實(shí)在是不算什么，保險(xiǎn)公司尤其對(duì)此持歡迎態(tài)度，他們會(huì)因此節(jié)省數(shù)以百萬元的賠償款。

　　對(duì)于航司來說，盡快的讓飛機(jī)恢復(fù)正常的運(yùn)營遠(yuǎn)比重新采購一架飛機(jī)更具經(jīng)濟(jì)效益，因此他們也并不十分的希望得到整機(jī)賠償款，反而是希望能夠在最短的時(shí)間內(nèi)將400修好重新投入運(yùn)營。

　　對(duì)部隊(duì)來說，把飛機(jī)直接開走是最快的完成跑道清理的方式。

　　因此，方案三無疑是各方都接受的三贏方案。

　　民航業(yè)修理機(jī)構(gòu)根據(jù)航司、保險(xiǎn)公司雙方的要求在民航總局的指導(dǎo)要求下迅速展開了發(fā)動(dòng)機(jī)的更換工作。完成之后在部隊(duì)機(jī)務(wù)的協(xié)助下進(jìn)行了地面試車，確保整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)完全正常。期間部隊(duì)機(jī)務(wù)人員還協(xié)助維修了機(jī)腹和輕微受損的機(jī)翼，確保飛機(jī)在滑跑的時(shí)候能夠正常獲取足夠的升力。

　　所有這些準(zhǔn)備工作完成之后已經(jīng)是2011年的最后一天，就是在這一天，郵航派遣在聯(lián)合調(diào)查組里的代表正式向部隊(duì)提出希望由部隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員駕駛B-25277號(hào)飛機(jī)直接飛回廠家。

　　這項(xiàng)任務(wù)落到了李戰(zhàn)和還在西縣場(chǎng)站駐訓(xùn)的劉長喜的頭上。

　　西太遠(yuǎn)航訓(xùn)練結(jié)束后，劉長喜和他的機(jī)組從東方市回到了西縣場(chǎng)站繼續(xù)執(zhí)行駐訓(xùn)任務(wù)。這個(gè)時(shí)候李戰(zhàn)才知道劉長喜曾有三千多個(gè)小時(shí)的運(yùn)-8系列飛機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

　　廠家派過來的兩位機(jī)械工程師隨機(jī)。

　　盡管如此，李戰(zhàn)和劉長喜面臨的依然是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。在盡可能的減輕了重量之后，B-25277號(hào)飛機(jī)裝載了足夠直接飛抵位于中漢的012飛機(jī)廠的燃油，起飛重量依然達(dá)到了四十噸。

　　經(jīng)過反復(fù)計(jì)算之后，結(jié)果是飛機(jī)無論如何也無法利用中南場(chǎng)站的一千二百米長跑道順利起飛，至少還需要三百米的滑跑距離，而飛機(jī)已經(jīng)沒有辦法減重了。

　　在不得不考慮減少載油在經(jīng)停時(shí)再加注燃油的時(shí)候，李戰(zhàn)和劉長喜經(jīng)過謹(jǐn)慎分析之后認(rèn)為，一次起飛直接飛抵012飛機(jī)廠能夠避免其他意外情況，比如在經(jīng)停站起降會(huì)出現(xiàn)的一些難以預(yù)測(cè)的機(jī)械故障，這對(duì)一架迫降之后尚未完全修復(fù)的飛機(jī)來說尤為重要，而他們有把握在一千二百米的跑道上讓這架重達(dá)四十噸的飛機(jī)順利升空。

　　但是有一個(gè)前提條件——旅游機(jī)場(chǎng)必須因此停止運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)小時(shí)，這會(huì)造成五到七個(gè)航班嚴(yán)重延誤。

　　李戰(zhàn)和劉長喜的把握來源于元旦當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)，有非常良好而且穩(wěn)定的東南風(fēng)，由北向南起飛能夠獲得比以往更多一些的升力，但是飛機(jī)要持續(xù)爬升橫穿旅游機(jī)場(chǎng)的一邊航路，并且在旅游機(jī)場(chǎng)上空進(jìn)行一百八十度的轉(zhuǎn)彎向位于北邊兩千公里外的012飛機(jī)廠飛去。

　　部隊(duì)批準(zhǔn)了他們的計(jì)劃，民航總局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)旅游機(jī)場(chǎng)騰出窗口時(shí)間，旅游機(jī)場(chǎng)將再一次因?yàn)椤耙贿呌锌哲娀顒?dòng)”而暫停運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)小時(shí)。

　　2012年的第一天，全國人民都在歡度，上午8時(shí)整，李戰(zhàn)和劉長喜以及兩名廠家的機(jī)械工程師組成的臨時(shí)機(jī)組登機(jī)，李戰(zhàn)坐到了機(jī)長的位置上。空司批準(zhǔn)他們這個(gè)臨時(shí)機(jī)組的飛行計(jì)劃，其中一個(gè)重要的原因是因?yàn)槔顟?zhàn)對(duì)這個(gè)飛機(jī)有著無以倫比的了解和超乎想象的熟悉，首長們非常的放心。

　　李戰(zhàn)嫻熟地進(jìn)行著起飛前檢查，嚴(yán)格的按照要求和副駕駛劉長喜確認(rèn)著每一項(xiàng)檢查項(xiàng)目的進(jìn)行情況和結(jié)果。

　　“液壓正常。”

　　“襟翼正常。”

　　“方向舵，正常。”

　　“動(dòng)力系統(tǒng)正常。”

　　“離場(chǎng)無線電頻率173.9，確認(rèn)。”

　　一系列的起飛前檢查完成，已經(jīng)在跑道最北端待命的400蓄勢(shì)待發(fā)，為了獲得最多的滑跑距離，后起落架的輪胎幾乎貼到了跑道北端的邊緣。有時(shí)候也許幾十厘米的滑跑距離都能影響到全局。

　　李戰(zhàn)呼叫塔臺(tái)，“塔臺(tái)，兩五兩拐拐起飛前準(zhǔn)備完畢，隨時(shí)可以起飛，完畢。”

　　呼叫方式與民航系統(tǒng)所采用的有很大區(qū)別，表述方式和內(nèi)容都有所差異。

　　“兩五兩拐拐待命，等候天氣許可，完畢。”塔臺(tái)里指揮的是唐國正，他的大半注意力在氣象員那邊。

　　飛機(jī)要等候最大迎風(fēng)力出現(xiàn)進(jìn)行起飛，這么做才更加有把握從不太夠長的跑道上順利起飛。

　　今天的天氣很好，萬里晴空是中南地區(qū)冬季又一個(gè)明顯的特征，與一個(gè)月前的那個(gè)雨雪相交的事故日截然不同。但是地面溫度卻不高，始終維持在兩攝氏度到五攝氏度之間，到了中午會(huì)上升一些，不過依然寒冷。

　　這樣的情況不需要啟動(dòng)除冰系統(tǒng)，因此四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都能過全部用于制造推力。而此時(shí)的天氣也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)很驟然的變化，這是能過痛過目視觀察就能輕易作出判斷的。

　　氣象員大聲報(bào)告同時(shí)舒淇大拇指之后，唐國正迅速給400下達(dá)了起飛指令。

　　“兩五兩拐拐可以起飛，重復(fù)，你們可以起飛了，完畢！”

　　李戰(zhàn)和劉長喜同時(shí)踩死了剎車，隨即把油門桿推到底，“兩五兩拐拐收到，起飛！”

　　發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力超過了制動(dòng)力之后，李戰(zhàn)和劉長喜同時(shí)松開了剎車，飛機(jī)開始向前滑跑。

　　“五十！”

　　“八十！”

　　劉長喜按照規(guī)定報(bào)出最新的滑跑速度。

　　“一百一！”

　　“一百三！”

　　馬上就到所謂的V1速度。

　　一連串的操作下來流暢無比酣暢淋漓，很快就能到達(dá)起飛速度。

　　然而，就在這關(guān)鍵時(shí)刻的開端，李戰(zhàn)突然大喊：“取消起飛！重復(fù)，取消起飛！”

　　他在叫喊的同時(shí)就采取了相應(yīng)的緊急取消起飛動(dòng)作，油門桿迅速回拉襟翼減速位置踩下了起落架輪胎剎車，就在到達(dá)不可逆起飛節(jié)點(diǎn)的前三秒鐘，李戰(zhàn)在最短的時(shí)間內(nèi)完成了緊急取消起飛操作。

　　飛機(jī)“吱吱吱”的在跑道盡頭緩緩?fù)Ａ讼聛怼?br />
　　“怎么回事？”劉長喜一顆心落下，問。

　　李戰(zhàn)下巴抬了抬，“你看。”

　　劉長喜抬頭順著機(jī)頭方向看過去，不看不打緊一看嚇出一身冷汗來，因?yàn)樗�看到的是一連串的鳥正在從前方飛過，一群又一群，恰好的從飛機(jī)的起飛航線那里橫穿而過。

　　“怎么會(huì)有鳥？它們是從哪里冒出來的？”劉長喜恨不得抹冷汗了。

　　如果沒有緊急中止起飛程序，飛機(jī)離地爬升后肯定就和鳥群親密接觸了，而下方是千丈深的谷底，真會(huì)死無葬身之地。

　　李戰(zhàn)說，“周遭都是原始森林野生鳥類很多，而且基本都是國家級(jí)的保護(hù)動(dòng)物。前段時(shí)間我不就是撞鳥才備降這里的嗎，這可是一點(diǎn)也開不得玩笑。”

　　他馬上向塔臺(tái)報(bào)告了情況，唐國正和民航總局、航司、保險(xiǎn)公司的幾位領(lǐng)導(dǎo)也都嚇出一身冷汗來。如果不是機(jī)長眼尖看到了突防過來的大群鳥類，一起撞鳥事故恐怕就無法避免了。塔臺(tái)這邊根本發(fā)現(xiàn)不了隱藏在綠色山林背景里的鳥類，而本場(chǎng)的驅(qū)鳥設(shè)施是無法絕對(duì)保證這個(gè)位于森林深處的場(chǎng)站絕對(duì)不受鳥類威脅的。

　　牽引車把飛機(jī)拖回了起飛位置，驅(qū)鳥隊(duì)緊急出動(dòng)，場(chǎng)務(wù)連的官兵也全部出動(dòng)進(jìn)行緊急的驅(qū)鳥作業(yè)。

　　航司的領(lǐng)導(dǎo)是飛行員出身，他看到飛機(jī)在距離跑道盡頭不到一百米的地方穩(wěn)穩(wěn)停下之后，一顆心放下去的同時(shí)情不自禁地對(duì)唐國正說，“唐參謀長，得虧是部隊(duì)的飛行員來駕駛，換我們航司的人飛機(jī)不一定能安全停住。李機(jī)長的動(dòng)作非常果斷迅速。”

　　內(nèi)行看出了門道，況且還是一位開過運(yùn)-8的軍轉(zhuǎn)民老飛行員。

　　唐國正心里一陣后怕，表面上卻風(fēng)淡云輕，道，“李戰(zhàn)同志的水平代表了我們部隊(duì)的水平，當(dāng)然，還是存在進(jìn)步空間的。不過李戰(zhàn)同志對(duì)運(yùn)八飛機(jī)的確是十分的熟悉。”

　　“剛才應(yīng)該是差不多到V1了。”民航總局的一位處長說。

　　唐國正說，“差三秒鐘。”

　　晚三秒鐘飛機(jī)就會(huì)沖出跑道一頭扎到山下去。

　　眾人紛紛倒抽涼氣后怕不已，對(duì)鳥群問題頓時(shí)引起了重視。這個(gè)問題在此之前顯然并沒有得到應(yīng)有的關(guān)注，大家的關(guān)注點(diǎn)都集中在了跑道長度和飛機(jī)起飛最短滑跑距離之間的關(guān)系問題上。

　　顯而易見鳥群是飛行安全的巨大威脅。

　　“唐參謀長，部隊(duì)?wèi)?yīng)該有辦法短時(shí)間內(nèi)清理掉跑道周遭的鳥類吧？”民航總局的處長問道。

　　唐國正信心滿滿的說，“可以有。”

　　他馬上給身邊的參謀下達(dá)了命令，“派個(gè)班帶槍帶實(shí)彈過去！”

　　民航總局和保險(xiǎn)公司的人面面相覷，這是要打鳥？空軍運(yùn)輸機(jī)飛行員出身的航司領(lǐng)導(dǎo)卻是若有所思明白了唐國正要干什么。

　　：。：


　　(https://www.dzxsw.cc/book/81293/5053256.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc