新鋼郡的工業(yè)縣中，新建的廠房井然有序的排列在一起，和煉鋼廠緊鄰的就是新建的軋鋼廠，巨大的軋鋼廠車間足有幾百米長，像是一個(gè)長長的棚子。

　　這里巨大的空間此時(shí)顯得極為空曠，原本應(yīng)該擺滿機(jī)器的車間，此時(shí)只有可憐的兩條生產(chǎn)線正在工作，這里就是漢部落唯一能夠軋制鋼軌的地方。

　　最新改造的煉鋼廠里，幾座土高爐旁，原來按照星型陣列排布的蓄熱室和人力鼓風(fēng)機(jī)，現(xiàn)如今都已經(jīng)被鋼鐵打造的蒸汽動(dòng)力風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)代替。

　　由蒸汽機(jī)帶動(dòng)的巨大扇葉，以肉眼無法分辨的轉(zhuǎn)速將已經(jīng)提前加熱的熱空氣源源不斷的吹入高爐，鼓風(fēng)的設(shè)備由人力換成了蒸汽機(jī)，僅此一項(xiàng)改進(jìn)就能節(jié)省掉幾十個(gè)工人的工位，而且讓高爐爆發(fā)出更強(qiáng)大的產(chǎn)能。

　　不過這些工人并不會(huì)被辭退，漢部落現(xiàn)在人口非常緊張，還沒有奢侈到可以隨意舍棄熟練工人的程度。

　　這些從高爐鼓風(fēng)機(jī)位裁撤下來的工人，將全部送到軋鋼廠的軋鋼車間接受新的技能培訓(xùn)，然后繼續(xù)以工人的身份生活下去。

　　煉鋼廠內(nèi)，經(jīng)過蒸汽機(jī)改造的土高爐正在一爐一爐的出產(chǎn)著鐵水，這些鐵水被盛放到鋼制外殼的耐熱坩堝中，然后送到不遠(yuǎn)處的平爐里面接受新的洗禮。

　　熾熱的鐵水被轉(zhuǎn)運(yùn)到平爐中，平爐上面緩緩降下一根空心的鋼管直到插入鐵水的深處，下一刻，鼓風(fēng)機(jī)開動(dòng)，采用平爐頂吹工藝的煉鋼爐將大量的富氧空氣吹進(jìn)鐵水的內(nèi)部，氧氣與生鐵中的碳發(fā)生反應(yīng)，形成二氧化碳再從鐵水的表面呈氣泡式排出，將生鐵中的碳含量降至到鋼的要求，完成華麗的蛻變。

　　整個(gè)過程中不需要加入任何額外的燃料和能量供應(yīng)，僅僅是鐵水的氧化反應(yīng)便能釋放出大量的熱量維持其自身的溫度處在紅熱的液態(tài)。

　　不遠(yuǎn)處，位于高塔安全房內(nèi)的平爐指揮員正戴著大墨鏡觀察著平爐內(nèi)鐵水變成鋼水的整個(gè)過程。

　　當(dāng)他依靠經(jīng)驗(yàn)判斷剛水已經(jīng)基本達(dá)標(biāo)時(shí)，就會(huì)敲響安全房頂部的一座吊鐘，然后揮動(dòng)相應(yīng)的彩旗讓鼓風(fēng)機(jī)停車，接下來便是將鋼水重新倒入轉(zhuǎn)運(yùn)的鋼包中，由爐前工用鐵勺撈取漂浮的雜質(zhì)和爐渣后，便運(yùn)至一旁的沙坑停靠在鑄造位。

　　鑄造位的大型砂模已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，鋼水被鐵鏈吊裝起來逐漸傾倒進(jìn)模具里，最后被澆筑成一個(gè)個(gè)的大塊長方形鋼錠，每塊鋼錠足有三千五百斤上下的重量。

　　這將近兩噸重的大鋼塊還未完全冷卻，正處在紅熱狀態(tài)的時(shí)候，就被工人們拿著鋼釬和鐵錘將之從模具刨了出來，然后用鐵鏈吊裝好，再用鐵刷子清理表面的砂子和雜質(zhì)，最后將之吊運(yùn)到軋鋼車間內(nèi)。

　　等待這些鋼錠的將是另一番命運(yùn)的錘煉。

　　工人們將這些已經(jīng)冷卻至暗紅色的鋼錠吊運(yùn)到一個(gè)加熱爐內(nèi)重新加熱至橙紅色，然后再將其吊出來送到軋鋼機(jī)位上。

　　兩個(gè)重達(dá)好幾噸重的鑄鋼鋼輪在鐵牛型蒸汽機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，瞬間將鋼錠擠壓變形，原本四四方方的鋼錠被像捏面團(tuán)一樣逐漸拉長，拉細(xì)，擠壓成工字形的承力結(jié)構(gòu)，最終經(jīng)過幾遍的軋制之后，這塊重達(dá)三千五百斤的四方形鋼錠，就被像制作拉面一樣，擠壓成了一根一百米長的窄距鋼軌。

　　最后經(jīng)卡尺和稱重測量，符合每米三十五斤的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，然后由工人用鐵錘在鋼軌的側(cè)面敲上合格的鋼印，便可以出場用來鋪設(shè)鐵路了。

　　軋鋼廠最盡頭的空地上，如今已經(jīng)堆起了數(shù)不盡的鋼軌，少說也有幾千根，按照十根一公里的長度，再除以二，這些鋼軌也足以用來鋪設(shè)兩百多公里的窄距礦用鐵路了，不過目前的生產(chǎn)還在繼續(xù)，根本沒有要停止的意思。

　　窄距鐵路的作用其實(shí)要比重載鐵路有用的多，重載鐵路修建成本高，建設(shè)周期長，運(yùn)載能力大，適合國家大動(dòng)脈這類的超級(jí)工程，但是短距離復(fù)雜地形運(yùn)輸，還是窄距鐵路方便一些。

　　這東西最大的好處就是不用怎么打地基，只要簡單的將路面整平，然后用石碾碾壓幾遍，就可以直接鋪設(shè)，屬于那種今天上午鐵路還是往西走的，下午就能拆掉鋪到北邊，這就是它的特殊價(jià)值。

　　安裝靈活，隨時(shí)根據(jù)不同的需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)。

　　鐵路可以隨便機(jī)動(dòng)！這你敢信？！

　　“首領(lǐng)，這樣的窄距鐵軌還要生產(chǎn)多少啊，現(xiàn)在咱們的倉庫還在修建當(dāng)中，光是車間里臨時(shí)存放的這些加起來就有幾萬噸鋼軌了，快要放不下了。”

　　大力跟隨著羅沖一起參觀著改進(jìn)后的煉鋼廠和新建的軋鋼廠，看著一根根的鋼軌不停的被生產(chǎn)出來，感到了庫存壓力的大力立刻給羅沖提醒道。

　　“先照著一萬根生產(chǎn)吧，一百米長一根，一萬根也才一千公里，再除以二，也就鋪設(shè)五百公里的鐵路而已。

　　咱們的窄距鋼軌不怕多，你這里的鐵礦，八寶山的銅礦，瓊州島的銅礦，東薪郡的煤礦，還有湯部落的鐵礦，石礦，都需要用這些窄距鐵路來運(yùn)輸，甚至將來都城的建設(shè)過程，也需要這種鐵路來運(yùn)輸土方和建材，這才哪到哪啊。

　　窄距鋼軌的生產(chǎn)不要停下來，等完成了一萬根的目標(biāo)，然后停下一條生產(chǎn)線，長期保持有一條生產(chǎn)線在工作，然后就開始生產(chǎn)螺紋鋼。

　　螺紋鋼的軋鋼機(jī)現(xiàn)在弄得怎么樣了？”

　　羅沖先是安排了一下未來鐵軌的生產(chǎn)計(jì)劃，然后又詢問起了螺紋鋼的軋制設(shè)備研發(fā)進(jìn)度。

　　螺紋鋼也就是鋼筋，這種東西看起來似乎不是很重要，但是現(xiàn)代國家就是靠這些鋼筋骨架支撐起來的，建筑什么的不用說，光是每公里的重載鐵路，高速公路，就需要用掉多少鋼筋？

　　早幾年的時(shí)間，種花家的高速公路每公里修建成本超過一個(gè)億，一公里的高速公路使用了多少鋼筋，有人知道嗎。

　　當(dāng)然，漢部落現(xiàn)在用不著高速公路這種鋪裝路面，漢部落現(xiàn)有的陸運(yùn)交通主要還是馬車，馬蹄跑土路最為舒適，真的要讓馬蹄在柏油路上奔跑，怕不是幾天就要廢掉一匹馬。

　　漢部落現(xiàn)在就開始制造鋼筋，完全是為了修建橋梁和重載鐵路使用的，比如最緊迫的就是那座跨海大橋的建設(shè)。

　　“回首領(lǐng)，螺紋鋼的軋鋼機(jī)現(xiàn)在搞的比較慢，這東西我看過了，單從技術(shù)方面，我感覺難度還沒有鋼軌的軋鋼機(jī)難度大，但是它的型號(hào)太多了，而鋼軌只需要一種規(guī)格。

　　另外，我覺得咱們動(dòng)力研究所還要擴(kuò)大規(guī)模，你現(xiàn)在給他們布置的任務(wù)多的我都心疼他們了。”大力仗著和羅沖的親戚關(guān)系，直接忍不住吐槽起來。

　　沒錯(cuò)，螺紋鋼比鋼軌來說，確實(shí)簡單的多，但是大力說的也有道理，鋼軌再難，它不就一個(gè)型號(hào)嗎？而螺紋鋼從最小的6毫米直徑到最大的50毫米直徑，一共有十個(gè)型號(hào)，每一個(gè)型號(hào)都需要使用不同模型的輥輪，這就間接的提高了難度和工作量。

　　另外研究所需要研發(fā)的設(shè)備還不止這些。

　　除了窄距鋼軌和重載鋼軌，以及螺紋鋼的軋鋼機(jī)外，還有其他的配套設(shè)備，比如大型彈簧纏繞機(jī)，這東西是用來生產(chǎn)火車車架彈簧的，每節(jié)車廂一頭一尾需要兩個(gè)車架，每個(gè)車架上面需要四個(gè)輪子，八個(gè)大型減震彈簧，這些都是必不可少的東西。

　　另外還有碎石機(jī)，以前漢部落沒有這東西，也不需要，就算需要用到碎石的地方，最多到河邊采一些鵝卵石回來。

　　但現(xiàn)在不同了，修建鐵路要用道砟，就是那些鐵路上的碎石塊，另外制作混凝土也需要大量的石塊，光是修建那座跨海大橋就不知道要用掉多少石頭，所以碎石機(jī)也很重要。

　　除此之外，羅沖還在進(jìn)行水泥的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備研制。

　　水泥的生產(chǎn)過程說起來不難，只需要將石灰石粉碎成粉末，再和粘土鐵粉一起混合煅燒，燒完之后重新磨成細(xì)細(xì)的粉末狀，然后再按照一定的比例和石膏粉混合拌勻，便成了水泥。

　　煅燒方面對(duì)于目前的漢部落來說并不是難題，因?yàn)橐呀?jīng)積累了大量的煉焦和煉鋼經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在最麻煩的就是如何將各種礦物磨成細(xì)細(xì)的粉末。

　　這個(gè)生產(chǎn)過程中，同樣需要先將礦物碎成小塊，然后再放到粉碎機(jī)里磨碎，最后再進(jìn)行一遍細(xì)磨的工藝，經(jīng)過三遍的處理之后，才能將礦石變成漢部落需要的形狀。

　　所以這些粉碎機(jī)和細(xì)磨機(jī)也成了研究所的研究項(xiàng)目。

　　再加上火車也要同步進(jìn)行制造，以及其他新設(shè)備的研發(fā)，哪怕是在去年羅沖給動(dòng)力研究所補(bǔ)充了一批實(shí)習(xí)生的情況下，研究所的人員方面仍然有點(diǎn)捉襟見肘的感覺。

　　所有的研究員們都在連軸轉(zhuǎn)，根本沒有休息的時(shí)間，就算是那些去年來的實(shí)習(xí)生，也跑到了生產(chǎn)線上去培訓(xùn)工人去了。

　　大力的吐槽實(shí)際上是有道理的，羅沖現(xiàn)在丟給研究所的研發(fā)項(xiàng)目實(shí)在太多了，畢竟是要打造一個(gè)工業(yè)體系，哪怕是最初級(jí)的工業(yè)體系，這也不是一個(gè)小任務(wù)啊。


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